[购车咨询]纠结 Roubaix Domane Defy [复制链接]

用KHS跑了次小长途后，就惦记搞一台耐力车，跑了不少车店，逐渐缩小范围
共同点都是碳架、碳叉、筒轴、碟刹、铝轮、压缩盘50-34，飞轮11-34，以价格由低到高


Defy Adv3，Tiagra套件Roubaix Sport，105套件（除牙盘）
Domane SL5，105套件
Roubaix Comp，UT套件
Domane SL6，UT套件
价格上来看，有减震技术车架就+4k
型号升级相当于+高级套件价格，买整车就损失了拆下低级套件卖二手的收益，但也省了折腾和手工费
最终算下来还是越贵的车，性价比越低

说说纠结（不明白）的几点
Roubaix的两款车型重量都没有官方数据，参考BikeRadar的测评，貌似差400克，真的只是套件的重量差异吗？看配置，其他没有差别。
Domane的两款车型也是同样的重量差别，但从配置上看，轮组、车把都有变化。
Roubaix Comp和Domane SL6价格接近，配置接近，重量上鲁贝优势也得有几百克，这是什么道理？是差在28和32的内外胎吗？
Domane能装货架、挡泥板？是不是对骑游更友好些？

请有经验的朋友赐教
看热闹的碰运帮忙出出主意

贵的好，这个价位没有很差的。。

不懂楼下回答

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鲁贝吧，不信你问@光光  

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看预算。。。

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先回答最后一个问题，既然选择了耐力型公路车就很少考虑装货架，可以在坐垫下面装尾包或者在上管上装个包；挡泥板真的很少见；还有你对车的重量这么在意为什么会问这个问题。
然后是重量，我们用捷安特defy adv 1 2 3举个例子，使用的车架是一样的，套件、轮组及其他组件影响了整车重量，再说细点，坐垫钢轨、钛轨、碳轨间的重量就超过100克，链条镂空的普通的也有差距，车上的螺丝有钢制的和有钛金属的重量也有差别，这样聚少成多400克就出来了。
你提到了轮胎，25c、28c指的是车胎宽度，数值越大宽度越大，接触地面面积越大，骑行越舒适，当然重量也越重。
最后说说我推荐的吧，捷安特的defy adv 2性价比不错可以考虑。其他的没骑过就不发表意见了。

好专业啊。

学习下，准备入公路

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如果对货架有需求，对速度要求不高的话，也可以考虑一下diverge。

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a402969196：

一度选定了domane，一方面是缺货，另一方面是看了光版的帖子，又鲁贝考虑回来了

菜腿慢吞吞：

其实不矛盾，日常练习不装货架挡泥板，小长途才装
预算只够买一台车，自然会想要兼顾
之前对domane比较看好，还有一个原因是打算再配一对窄点的碳轮组，日常用
小长途就换回铝圈齿胎，跟山地也差不多

defy adv2是哪年的款？18款看起来跟新款defy adv3配置一样？

E.June：

想兼顾一下用途，就没考虑Diverge，反而考虑了Tarmac、Emonda、超六这些综合架

这里面超六蛮好的，只是我担心自己腿菜，有点在意齿比

半压缩盘配30的飞轮，齿比都在1.2附近

压缩盘配34飞轮轻松多了

bearshi:a402969196：
一度选定了domane，一方面是缺货，另一方面是看了光版的帖子，又鲁贝考虑回来了 (2020-09-10 11:13) 

价格也比较高，虽然我也喜欢这款，但是确实有点下不去手，低配的不能调节又有点蛋疼，还有一个重量确实也是绕不开的劣势

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耐力型公路，车架几何对入门车友会比较友好。
如果车架等级一样，我宁愿买低配，tiagra/105真的够了，省下来的钱改装车座、弯把和把立及其它，自己身体参数和车架参数要尽量匹配、契合，使车子适合自己才是除了预算之外的第一步。
小长途不知怎么定义？小于150km/天，个人感觉各款型感受相差应该不是很大吧。defy介绍上也说适合不小于200km/天
路况还可以的话，不用考虑减震，一个是钱多了不少，一个是后期维护。
至于货架，暂没考虑过，管包（一天）+背包（两天行程）。
骑游或长途，没必要在乎那几百克。
我去年买的18款 defy adv Pro1（没在意能不能装货架）。

roubaix 105的牙盘不是105。praxis works也有多个型号，roubaix配的是较重的那种，没镂空的盘片和凹槽的曲柄。没有官方的重量，映像中172  50/34应在750-800g级别。中轴也较重

andyscc：

注意到这个牙盘的区别了，不知道好不好改功率计

如果是105牙盘曲柄就简单了

云行晨：

非常有启发，谢谢分享

我理解的小长途也就一天150公里，一周左右时间

Defy是个高性价比选择，domane没骑过，roubaix是个高级的选择，无论骑感，还是车架重量和设计～

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bearshi:andyscc：
注意到这个牙盘的区别了，不知道好不好改功率计
如果是105牙盘曲柄就简单了 (2020-09-10 15:52) 

原配的就没必要改功率计了，要就直接换盘，盘爪的比改来改去贴片式稳定

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150km，一周，如果没有越野路段，以上车型都没必要选吧。普通大组车都能应付，重量更轻不好吗。除了冬天，一个无货架尾包也都够用了。货架真是又重，风阻又大，严重影响骑行体验。

主要还是看路况！！！我的经验就是轻，带的东西越少越好，不然真是严重影响骑行体验！！！

如果非选上面一辆，我选鲁贝，竞技与通过性兼备。换了宽胎轻度gravel也行了

@yuyi  

学习了，还有一点就是要看本地车店。

我在好几个城市的车店都逛过，有的闪电服务好，有的崔克好，这个价位不可能不把服务也考虑进来。

不然的话捷安特就是最佳选择

只能帮顶的

我一个月前入了鲁贝Sport， 冷车大力蹬踏时中轴异响，拆除中轴彻底清洁上油后问题仍然存在， 车店小哥反馈这不是单例，我准备换带功率计的UT牙盘和UT中轴来修复这个问题。  FutureShock1.5 不同弹簧减震效果差别相差很多， “悬浮般的骑乘感受”要用最轻的弹簧。

本来也考虑Diverge ，车店一摸真车，同价位和鲁贝相比重太多了，称了一下（相差1kg+吧）。

螺纹中轴也异响？是不是脚踏没装垫片啊？@lvscar  

脚踏是在闪电门店装的， 后面的两次调试也是在门店，估计不大可能出现脚踏没装垫片问题。 过两天换UT亚盘和中轴时，我会刻意提醒技师这点， 谢谢。

lvscar:脚踏是在闪电门店装的， 后面的两次调试也是在门店，估计不大可能出现脚踏没装垫片问题。 过两天换UT亚盘和中轴时，我会刻意提醒技师这点， 谢谢。 (2020-09-13 16:00) 

等你的好消息。如果问题解决，我就直接上comp。

我最近也在疯狂纠结这几款耐力公路车，还有BMC的roadmachine、佳戴的synapse以及一个比较另类的canyon grail(双层碳把手减震黑科技加分叉座管减震）

结果这些车在hk通通没货！要订要等很久，而且一点折扣不会有！有现货的往往没码，花了三个周末跑遍所有车店真的很心累

最后有缘遇到买了一台2014款的次旗舰美利达ride cf 97蓝波车队涂装的，店主是一个专业做fitting的老外给我简单做了fitting，都不用怎么调就很合适，价格1w4左右，整车去脚踏7.3kg
我也不知道这旧车性能上和这些新车有啥差别（缓震那些），本来也刚好想发帖请教各位大佬的

等你的好消息。如果问题解决，我就直接上comp。

我带功率计的UT牙盘这周终于到货装车了，问题解决， 骑行感受有提升，但或许曲柄长度变更也有原因。

刚入不久顶级domane slr架子

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lvscar:我带功率计的UT牙盘这周终于到货装车了，问题解决， 骑行感受有提升，但或许曲柄长度变更也有原因。 (2020-09-25 22:38) 

带功率计的UT牙盘选的哪家的呀，新车的UT6800牙盘同样有异响问题，求推荐双边功率的UT牙盘