[综合讨论]khs顶级小轮径的“脑残设计”！！！请各位踊跃吐槽，啊哈哈 [复制链接]

发现一个很有意思，但是完全看不懂的车子的设计（姑且亲切的称为“脑残设计”），请大家先看下面两幅图中的车，请留意座管：

第一辆是KHS F20-RAC,价值15000元，只在日本有售的神车。

图片:2222222.JPG

第二辆更狠，是KHS P20-PT1，钛合金车架，碳纤维轮组，售价超过36000元的传说

图片:111111111.JPG

很过瘾是吧，但是大家有没有发现：这两辆车竟然都是用了后飘座管！！！
于是我就看不懂了：
KHS因为无转点软尾，座管角度与水平线呈70度，远小于标准公路的73度。而这两款车明明定位是偏向于速度的顶级小跑车，牙盘齿数都是为速度而设计的的56/44,飞轮最大也不超过25齿，但是为什么他们俩不但不用前飘座管修正发力角度，反而用了后飘座管？看不懂了，实在是看不懂了。@所有的大神，你们能给我一个答案吗？

或许这两款车架座管角度大于70度。

不懂 帮顶

原装车嘛，莫明其妙的地方本來就多，要不然哪來的改裝空间？

我是小白完全不懂

一直好奇KHS不能折叠的架子为什么要配个插拔的头管
更逗的是，KHS的单车杂志上对于坐垫位置的介绍是，双脚三点九点方向时，曲柄水平状态下，膝盖与脚踏垂直，然后KHS所出的车却又热衷于大后飘。
我纠结了很久，最后得出的结论是，KHS的设计人员脚非常长，估计得有47码，所以对坐垫后飘的需求很是旺盛。

170.去当地的实体店试了f20-r....适合哇~...

X-Free:或许这两款车架座管角度大于70度。 (2015-08-12 14:36) 

很明显不是，如果khs有关设计人员出来给个解释就好了，啊哈哈

少爺:原装车嘛，莫明其妙的地方本來就多，要不然哪來的改裝空间？[表情]  (2015-08-12 14:53) 

这车估计没人愿意改他们，还是定做一辆prp或者pk1更直截了当。

150448215:一直好奇KHS不能折叠的架子为什么要配个插拔的头管
更逗的是，KHS的单车杂志上对于坐垫位置的介绍是，双脚三点九点方向时，曲柄水平状态下，膝盖与脚踏垂直，然后KHS所出的车却又热衷于大后飘。
我纠结了很久，最后得出的结论是，KHS的设计人员脚非常长，估计得有47码，所以对坐垫 .. (2015-08-12 14:58) 

我认为你说的对！除非khs出来给个解释，要不然他们就是腿长

光之莎:很明显不是，如果khs有关设计人员出来给个解释就好了，啊哈哈 (2015-08-12 15:48) 

我自已的KHS小径是改无后漂座管。

光之莎:我认为你说的对！除[表情]非khs出来给个解释，要不然他们就是腿长 (2015-08-12 15:54) 

错
我说的是脚长，不是腿

azhansiyu:170.去当地的实体店试了f20-r....适合哇~...[表情]  (2015-08-12 15:45) 

如果你对单车有更高的追求，或者说，如果你是那种控制不住自己内心小恶魔的人，那么，请你直接存钱定制PRP，或者直接玩个天使，兄弟，班纳德的小轮径。
这是我这两年交学费后总结的教训，

150448215:错
我说的是脚长，不是腿 (2015-08-12 15:57) 

哦哦，那我重新表达一下对你观点的认可！我认为khs的设计人员估计都是47的大脚！要不，就出来给我解释一下

对khs不太爱，架形不爱

X-Free:我自已的KHS小径是改无后漂座管。 (2015-08-12 15:56) 

khs其他的折叠车原装都不是后飘，莫非你的是我说的两辆车中其中一辆？

ken564300317:对khs不太爱，架形不爱[表情]  (2015-08-12 16:07) 

其实我现在也不爱了，只不过现在没事研究一下单车方面的知识，正好khs的这两款车是一个典型问题，所以就拿过来跟大家讨论一下。

买折叠车的人真的很在乎速度么？

用后飘坐管我觉得完全是为了视觉效果更好

鸟车大家骑的时候也都是用前飘，很明显不好看

简单又明了:买折叠车的人真的很在乎速度么？
用后飘坐管我觉得完全是为了视觉效果更好
鸟车大家骑的时候也都是用前飘，很明显不好看 (2015-08-12 16:14) 

是啊，都是非专业人士。又不是去环法。

说实话，咱论坛，一半人70度 73度 骑不出多少感觉来。

简单又明了:买折叠车的人真的很在乎速度么？
用后飘坐管我觉得完全是为了视觉效果更好
鸟车大家骑的时候也都是用前飘，很明显不好看 (2015-08-12 16:14) 

你的观点我同意一半。

我同意你的观点——前飘没有后飘好看，买折叠车的人几乎不是把速度放在第一位的。


但是我不同意的是，如果是这个原因，那么为什么当这两辆车的设计元素都是偏向于速度的时候，只有座管不是？更何况PT1是不能折叠的下轮径，带有TT把的小轮径。

如果是只为了好看而这样设计，那么我对khs是失望的，说不出来的失望。。。

因为爱所以爱！

Don_Corleone:是啊，都是非专业人士。又不是去环法。
说实话，咱论坛，一半人70度 73度 骑不出多少感觉来。 (2015-08-12 16:23) 

当巡航速度上到35以上的时候就能明显体会到了。

同一个人，同一辆车，不同的坐杆，会发现，khs用后飘在高速情况下，就是有一种使不上力的感觉。力量与速度的转换率会比用前飘时候低很多。换了前飘座管，会明显感觉到踩一脚就有一脚的速度。

如果16.3km，你用27分钟可以跑完，你完全能体会到我说的话的意思。

Don_Corleone:是啊，都是非专业人士。又不是去环法。
说实话，咱论坛，一半人70度 73度 骑不出多少感觉来。 (2015-08-12 16:23) 

另外环法的巡航速度基本都是45km/h以上，根本没有可比性，所以小学生如何与大学生相比较呢？

他家的钢架公路也是这尿性

内容来自Android手机客户端

光之莎:另外环法的巡航速度基本都是45km/h以上，根本没有可比性[表情]，所以小学生如何与大学生相比较呢？[表情] (2015-08-12 17:10) 

音乐发烧友不是有木耳一说嘛。

骑车对我来说，这3度真没感觉太大差异。

当然我定位就是休闲锻炼骑行。。

諾訫:他家的钢架公路也是这尿性
 (2015-08-12 17:12) 

公路我就没有研究了。但是我用我改过的khs F20 r451和bf prp比较过。单说速度方面两者区别明显！

我比较的方法是先踩khs，以最快的加速度将速度提高到30km/h。
然后休息一下，以同样的方式踩PRP将速度提高到30km/h.

两车除了车架不同，轮组和套件几乎都是一个等级。

我自己明显感觉到的是prp速度提升更快，更省力。持续巡航的感觉我没有比较。

但是我比较了khs和tyrell pk1的高速巡航，在高速巡航下，tyrell在35km/h的速度依然很容易加速到40km/h的速度进行超车，但是khs我没有做到过。当然了，这个比较因为没有设定相同的实验条件，例如风速，我当天的状态等等，因此也只是一个主管的感受。仅作参考。

最后我必须要申明一点。prp光车架要16800元，tyrell PK1光车架要18000元，而khs F20-r451的车架不会超过4000元。所以不是一个价格级别的上的车子，这样比较是不公平的。但是除去价格这个因素，只比较实用感受，我觉得khs适合小长途旅行，prp和tyrell就比较适合拉圈

Don_Corleone:是啊，都是非专业人士。又不是去环法。
说实话，咱论坛，一半人70度 73度 骑不出多少感觉来。 (2015-08-12 16:23)

70度和73度的差别相当大，73度的如果座椅过于靠前膝盖难受死，但是反过来会不会这么明显就不知道了。

光之莎:公路我就没有研究了。但是我用我改过的khs F20 r451和bf prp比较过。单说速度方面两者区别明显！
我比较的方法是先踩khs，以最快的加速度将速度提高到30km/h。
然后休息一下，以同样的方式踩PRP将速度提高到30km/h.
....... (2015-08-12 17:27) 

就是马路上路感有区别吗？

KHS 起码是软尾，颠簸感起码可以吸收一部分吧、

PRP外形太亮了。但是价格太贵鸟了。

Don_Corleone:音乐发烧友不是有木耳一说嘛。
骑车对我来说，这3度真没感觉太大差异。
....... (2015-08-12 17:14) 

我前段时间要把khs出掉，现在帖子还在。但是我最近，慢慢冷静下来，因为如果是100公里左右的小短途和4+2，我好想找不到更加适合我的折叠车了。

广东地区的地铁和公交都可以上折叠车。所以小长途我肯定会选择折叠车，因为灵动性强。

折叠车里之所以说只有选择khs是因为khs真的适合休闲踩和小短途旅行。我必须要说相对于大行等横折车，包括prp，按摩师等纵折车，khs在过下水道盖这样的坏路方面会舒适一些，哪怕一点，但还是舒适一些。我身边的车友都是以速度为主的小轮径爱好者，如果选个birdy，跟上他们又会很辛苦。而khs让我保持30的巡航速度还是很有信心的。
因此，对于我自己而言，khs F20-R451没有更合适的选择。

我发贴问坐杆的问题，只是很好奇为什么khs在自家最顶级的小轮径车上用后飘？我很好奇这中间是不是有什么特别的单车知识？还是有什么巧妙的设计在里面。

作为职业习惯，我更在乎的是他们为什么这么设计，有什么优点

Don_Corleone:就是马路上路感有区别吗？
KHS 起码是软尾，颠簸感起码可以吸收一部分吧、
....... (2015-08-12 17:32) 

有区别，真的有区别。我刚才刚巧在回复你的一个问题中提到。

prp确实 比khs硬好多。在马路上路感很强，震手（不知道该怎么形容，可能用震手这个词有点过），而khs就舒服很多，他的软尾确实对于舒适性提供了很大的帮助，特别是换上碳前叉后，khs就变成了我出门最愿意踩得车。