[知识介绍]2017的闪电roubaix [复制链接]

最近长草这个车，把立里面加了弹簧，可过滤路面的细小震动，这在广东境内是神技啊

顶级的s works看看就好。。。价格太辣眼
亮点是五通的那个储物盒
顶级有2个颜色，黑红

图片:1.jpg

黑白
配置基本上都是顶配，etap无线套装，roval碳刀，坐垫弯把什么都是闪电自家顶级货

图片:2.jpg

第二级别expert，这个颜色倒是很合我胃口，够低调
也是带五通储物盒（装内胎工具不错）
和顶级差异主要体现在：
顶级车架前叉都是FACT 11r 碳纤维
而第二级别只有前叉是FACT 11r 碳纤维，车架降了一级到FACT 10r 碳纤维
配置基本是6800大套，油碟rs685也是ut级别
价格大约32000

图片:3.jpg

第三 级别是comp，有2个颜色
深蓝色

图片:4.jpg

黄黑色，其实我想说，这一版才是性价比最高的
车架前叉和expert是完全一样的材质，轮组一样，外胎一样
ut68大套缩水成ut前后拨
牙盘缩水成praxis低端
链条缩水成kmc
飞轮缩水成105
油碟缩水成很105级别的rs505手变+805夹器
储物盒消失
不过价格上只要23000，比上面的版本便宜了9000元，9000元足够买套etap了

图片:5.jpg

好了，放毒完毕，有多少人和我一样中毒的

坐等光版的二手鲁贝

我们一直知道越平顺就越快，但是在全新Roubaix Expert到来之前我们无法想象它实际上到底能够快多少。 这款车架是我们有史以来最轻的车架之一，它采用我们的FACT 10r碳纤维，刚性高到爆表。与以前的SL4系列相比，你可以感受到全新的，更快速，更高效的几何。通过一些工程上的神秘方法，我们保持了它来自我们热爱的SL4的，优秀的贴合，车感和骑乘姿态。 当然你可能会想“快说说前面的那个避震器。”我们将它称为Future Shock，从本质上说它是在头管内部的活塞结构，拥有20毫米行程。我们与McLaren应用科技部门合作研发了这项技术，它带来的结果是各项性能的大幅度提升，特别是在垂直吸震性方面。 在不给大家上物理课的前提下，我们发现专注于垂直吸震性而不是前叉的形变，意味着我们可以将平顺性，速度和舒适度作为一个整体来提高。在所有经过我们“骑行阻力模型”测试的车款当中，全新Roubaix超越了市面上所有其他车款。

关键是不能锁死

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欲穷困:关键是不能锁死
 (2016-10-23 21:47) 

就当它是一台高级山马郊游车

估计很快蓝色BMC就出门右转了

好多老毛才能拥有！

买！买！买！

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奇葩坐管求科普

碟刹公路自然好，不过每次看到手变头都不忍吐槽

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光光:就当它是一台高级山马郊游车 (2016-10-23 21:49) 

感觉动力部分是硬的就够硬了，牺牲了大力摇车冲刺能力，对巡航能力没有多少削减。
总结来说软的地方不影响发力（摇车除外），硬的地方与舒适度无关，综合表现应该很闪，是古典车型概念上的革新！这是我的理解
但是以上或许只是YY，新的设计并没什么卵用。。
等职业车手体验测评看怎么说

路过学习

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helloz:感觉动力部分是硬的就够硬了，牺牲了大力摇车冲刺能力，对巡航能力没有多少削减。
总结来说软的地方不影响发力（摇车除外），硬的地方与舒适度无关，综合表现应该很闪，是古典车型概念上的革新！这是我的理解
但是以上或许只是YY，新的设计并没什么卵用。。
等职业车手体验测评看 .. (2016-10-23 21:59) 

头管内置弹簧改气胆，增加加冲刺按钮。。。

蓝色不错

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8×8 全地形

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很早就已经中毒蓝色的roubaix comp了，下一辆车就是它了。

光版对碟刹公路中毒了

我试过七八百瓦摇车，避震没问题，不影响

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新款出来了，老款的买少见少，可以申请多些折扣哦！
但是17款取消了前叉、后上叉的避震胶，技术更换了，是不是更好有待测试。
（听说trek的避震技术也改了，也在碗组附近动心思了；trek的坐管用iso speed，外观正常很多）

jokergundam:奇葩坐管求科普
碟刹公路自然好，不过每次看到手变头都不忍吐槽
 (2016-10-23 21:58) 

公路油碟里面只有r785是好看的

其余都是辣鸡

刘影:我试过七八百瓦摇车，避震没问题，不影响
 (2016-10-23 22:38) 

七八百瓦摇车无影响，那抵消路面震动方面还能感觉的出来么

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刘影:我试过七八百瓦摇车，避震没问题，不影响
 (2016-10-23 22:38) 

那。。。鲁贝无敌了。。。坐等古典赛的表现

chaihaoqing:七八百瓦摇车无影响，那抵消路面震动方面还能感觉的出来么
 (2016-10-23 22:49) 

估计这个避震可以做到只上下震动，而不会左右晃

摇车发力和地面冲击是2个方向

避震运作会影响手、脚、屁形成的三角……连基本的操控稳定性都没法保障了吧

能在当今做出这种事的只有：山寨软尾、廉价避震坐管以及山寨避震把立

正确的做法如图

光光:估计这个避震可以做到只上下震动，而不会左右晃
摇车发力和地面冲击是2个方向 (2016-10-23 22:59) 

其实这类的“黑科技”更像一种谈资，或者是一种理念型的东西，跟“操控”和“路感”一样的玄学。是一种锦上添花，远不是“革 命”（钢架到普及碳架才是革 命性的）。看下来，还是77er那台大c左撇子避震公路实在。
话说回来，公路油碟真的很好用！

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chaihaoqing:
其实这类的“黑科技”更像一种谈资，或者是一种理念型的东西，跟“操控”和“路感”一样的玄学。是一种锦上添花，远不是“革 命”（钢架到普及碳架才是革 命性的）。看下来，还是77er那台大c左撇子避震公路实在。
话说回来，公路油碟真的很好用！

如果对太前沿的技术不放心，也有比较正常的碟刹公路，比如tarmac
这台论坛已经有人买了，我也比较喜欢这个简约的造型，重量肯定比避震头管的rubaix更轻一些
只不过感觉这台和我目前骑的bmc本质上区别不大
我买新车肯定是有我不可告人的骑行目的的

图片:6.jpg

光光，你找门路五折拿货，17年参加“骑闯天路”

高传真:光光，你找门路五折拿货，17年参加“骑闯天路”[表情]  (2016-10-23 23:36) 

骑创天路太猛了，我上到3000米就高反的要死要活的

eomore:避震运作会影响手、脚、屁形成的三角……连基本的操控稳定性都没法保障了吧
能在当今做出这种事的只有：山寨软尾、廉价避震坐管以及山寨避震把立
正确的做法如图 (2016-10-23 23:02) 

我觉得不影响操控稳定性，鲁贝作为古典车型车架集合本身就偏舒适，退一步说即便路面颠簸全都能吃满行程，20mm的行程增加的落差也是可以忽略的，且头管弹簧作用主要体现在是过滤一般振动，能吃满行程的大落差出现的比例很低，另一方面说，路面出现大落差的时候减震的意义是不是远远大于“操控稳定性”？又不是拿鲁贝去xc。。。
五通发力的时候，前叉泄力，这种设计用了不知道多少年了，并不稀奇。。。鲁贝则是把前叉后叉的泄力都去掉了，个人觉得这意义远大于本身就存疑的“操控稳定性”吧？
理论上如此，但还要看职业车手的体验和评价，若是有效用的人肯定多。。。

虽然期待光版新大作，不过看半天还是忍不住吐下，储物盒好丑、坐管好丑，手变头好丑···20毫米的避震不能锁死而且保养的步骤增加了好几种吧··· 最后一级别架子没了储物盒好看多了。话说储物盒可以用工具罐代替呀，在座位后装一个水壶架就行了···需要时候还可以随时拆装··· 我目前用的这种，能装1条内胎、2个撬胎棒、2个气瓶、一个气嘴还有2个常用的7字内六角工具。

qpyousi:虽然期待光版新大作，不过看半天还是忍不住吐下，储物盒好丑、坐管好丑，手变头好丑···20毫米的避震不能锁死而且保养的步骤增加了好几种吧··· 最后一级别架子没了储物盒好看多了[表情]。话说储物盒可以用工具罐代替呀，在座位后装一个水壶架就行了···需要时候还可以随时 .. (2016-10-24 00:09) 

还是觉得五通那个储物盒好看。。。而且那个也能取啊