[综合讨论]最近超轻头管螺丝帖子多，争议也不少，我算了些受力，大家给点意见。 [复制链接]

又嘈起来了

理论不如看实际，事实是没有问题，实际这么轻一颗螺丝都顶得住，那就证明理论不受力或受力只有一点那么轻足以。
一个劲嘴上说有问题，实践一下任你拖拉拔推都弄不断，却还嘴硬说有问题，那就没什么好说的了。

最喜欢热闹的帖子了，搬凳子坐看。
看文字讨论受力

怎么可能是90度 90度的话楼上那曲柄就掉不了 别把脚踏那几厘米不当回事
大行的前叉顶端离头管锁大螺丝那个面只有1个毫米左右 完全吃的住力 如果非要问极限强度是多少 那我没法回答 一般用公式算的也是不准的 需要做实验 不过钢螺丝和铝螺丝强度差很多 用铝螺丝的不要做高强度运动
有这种挂车架的要不把车挂起来 用手吊住车把看会不会断 坏了别找我

大螺丝任何时候对头管都有压紧的力呀

我也来说两句，越来越多人用超轻的大螺丝，有谁的头管骑行会松脱的？我自己用半年没松没响。担心是多余的

内容来自Android手机客户端

kuye:理论不如看实际，事实是没有问题，实际这么轻一颗螺丝都顶得住，那就证明理论不受力或受力只有一点那么轻足以。
一个劲嘴上说有问题，实践一下任你拖拉拔推都弄不断，却还嘴硬说有问题，那就没什么好说的了。 (2015-06-26 16:14) 

试过才能反对？笑话
你反对别人闯红灯是不是要先自己闯红灯？
另外，提醒你，说话注意点

大行的头管大螺丝其实和把立的腕组盖作用是一样的，只是为了给腕组提供一个预紧力，真正锁紧还是靠头管的侧边螺丝

只要头管和前叉上管的接触部分足够长，锁紧以后大螺丝拆掉都可以（把立锁紧以后腕组盖也可以拆掉）

使用时头管受到的主要是弯矩，如果你不是没事就往上拔头管的话，是不会受到摩擦力的（不考虑腕组的预紧力的话）

feixiao:我比较关心的是，到底有没有人骑车过程中把头管给骑松了甚至是掉了的呢？
 (2015-06-26 13:42) 

从来没见过，哈哈。
关键还是定期检查各个螺丝是否有脱松情况

hec1:我也来说两句，越来越多人用超轻的大螺丝，有谁的头管骑行会松脱的？我自己用半年没松没响。担心是多余的
(2015-06-26 17:36)

我说过LP 犀牛铝螺丝不好吗？有人进一步把用料省掉三分之二—这是近一个月这几天的事，我才提醒下，有什么不对吗？

应该找个仪器测量一下来证明你的理论值

inigloo:其实工程上，绝大部份螺栓紧固的场合，都是靠螺栓压紧构件，再靠这个压力带来的两块构件之件的静摩擦力来完成构件紧固的。
唯于极个别的情况，靠螺栓的抗剪切力来固定构件的，需要专用的“绞制孔用螺栓”，同时螺栓孔需要绞孔工艺，显然头管大螺丝不在此列。 (2015-06-26 14:15) 

你这个解释我明白!

简单又明了:大行的头管大螺丝其实和把立的腕组盖作用是一样的，只是为了给腕组提供一个预紧力，真正锁紧还是靠头管的侧边螺丝
只要头管和前叉上管的接触部分足够长，锁紧以后大螺丝拆掉都可以（把立锁紧以后腕组盖也可以拆掉）
使用时头管受到的主要是弯矩，如果你不是没事就往上拔头管的话 .. (2015-06-26 17:48)

足够长三个字说的很好
我从前天回帖就提醒大行露头太短，所以大螺丝才重要
有些人不测量偏要先跟我争是非

citysa:试过才能反对？笑话
你反对别人闯红灯是不是要先自己闯红灯？
另外，提醒你，说话注意点 (2015-06-26 17:45) 

哇哇哇，说话注意点，真是可以啊。

zhouyf911:怎么可能是90度 90度的话楼上那曲柄就掉不了 别把脚踏那几厘米不当回事
大行的前叉顶端离头管锁大螺丝那个面只有1个毫米左右 完全吃的住力 如果非要问极限强度是多少 那我没法回答 一般用公式算的也是不准的 需要做实验 不过钢螺丝和铝螺丝强度差很多 用铝螺丝的不要做高强度运动
.. (2015-06-26 16:25) 

90度肯定不是，还有脚踏的宽度。
他那个图掉曲柄，还有个重要原因，垫圈加多了，改变了受力支点，本来是全咬合的，加垫圈后，半咬合，支点在中间了。受力状态完全不同了。

10KG的车，把横肯定受得住啊

citysa:足够长三个字说的很好
我从前天回帖就提醒大行露头太短，所以大螺丝才重要
有些人不测量偏要先跟我争是非
....... (2015-06-26 18:06) 

都说了，你不要在这里吵嘴，在这里发表你的猜测，数据说话。

是不是足够长，不是你觉得长就长，你觉得觉得短就短的。
短不是问题，短到固定不住头管才是问题。
假如头管和前叉是焊死的，别说现在的1.5cm高接触面，就算是0.5cm高接触面也有足够的强度，完全不需要大螺丝。

yikki:大螺丝任何时候对头管都有压紧的力呀 (2015-06-26 16:35) 

欢迎YIKKI到来
请说出你的分析。
或者我问，忽略弹性形变和引力，在静止的状态下，大螺丝头管的压力从何而来呢？

特务:应该找个仪器测量一下来证明你的理论值 (2015-06-26 17:55) 

没有仪器啊，本来做超轻大螺丝的那个烧友发布他的有限元分析图就可以知道了

简单又明了:大行的头管大螺丝其实和把立的腕组盖作用是一样的，只是为了给腕组提供一个预紧力，真正锁紧还是靠头管的侧边螺丝
只要头管和前叉上管的接触部分足够长，锁紧以后大螺丝拆掉都可以（把立锁紧以后腕组盖也可以拆掉）
使用时头管受到的主要是弯矩，如果你不是没事就往上拔头管的话 .. (2015-06-26 17:48) 

说说你的力学分析啊，我这个只是很模糊的，甚至受力方向都不对的分析，仅仅把受力最大化的一个笼统概念。

这个弯矩应该如何分析？

daeeeeeeee:欢迎YIKKI到来[表情]
请说出你的分析。
或者我问，忽略弹性形变和引力，在静止的状态下，大螺丝头管的压力从何而来呢？ (2015-06-26 18:40) 

弹性形变这个力不能忽略，这个力就是压紧力的来源

daeeeeeeee:说说你的力学分析啊，我这个只是很模糊的，甚至受力方向都不对的分析，仅仅把受力最大化的一个笼统概念。
这个弯矩应该如何分析？ (2015-06-26 18:57) 

弯矩就是手对把横的推力在垂直头管方向的分力*头管的长度

但实际上这个力是没法计算的，因为骑车的时候对人身体的支撑力很多，坐垫，脚踏，还有人的姿势不一样这个力也不一样，分析这个没意义

光光:弹性形变这个力不能忽略，这个力就是压紧力的来源 (2015-06-26 19:10) 

这个又要找专业人士计算了，

我也仅仅是感性认为这个铝和钢，特别是铝，都没有多少弹性形变范围，提供不了多少弹力。

事实是多少，等专家出马。

citysa:足够长三个字说的很好
我从前天回帖就提醒大行露头太短，所以大螺丝才重要
有些人不测量偏要先跟我争是非
....... (2015-06-26 18:06) 

从你发的这个图上看，确实有点短，我觉得配合长度起码和前叉上管的直径相当，才够安全

daeeeeeeee:都说了，你不要在这里吵嘴，在这里发表你的猜测，数据说话。
是不是足够长，不是你觉得长就长，你觉得觉得短就短的。
短不是问题，短到固定不住头管才是问题。
....... (2015-06-26 18:36) 

我也不想和你再说了，自己再去看下26楼
再去看看你前前后后那些“理论”

简单又明了:弯矩就是手对把横的推力在垂直头管方向的分力*头管的长度
但实际上这个力是没法计算的，因为骑车的时候对人身体的支撑力很多，坐垫，脚踏，还有人的姿势不一样这个力也不一样，分析这个没意义 (2015-06-26 19:13) 

不需要分析那么多分力，就像我这个，什么分力都没有，就是把刹车最大力度全算进去。得到得结果。

这里我觉得用力矩嘛不对，因为没有支点，不用力矩嘛，好像也不妥。好多物理是丢了

citysa:我也不想和你再说了，自己再去看下26楼
再去看看你前前后后那些“理论” (2015-06-26 19:21) 

我屑的和你说话？

你那26楼一个数字都没有，看你空口白话？懂车的都知道我为什么用71度来计算。在车架设计里71度就如立管73度一样是个标准值。

我再说一次，我的贴不欢迎你来吵嘴，你要吵嘴请自己发帖。不要在我的贴空口白话。

你连力学常识都不懂，连人躺在床上，床有没有运动趋势都不知道。还想看懂我的理论？多学学物理吧

daeeeeeeee:
你连力学常识都不懂，连人躺在床上，床有没有运动趋势都不知道。还想看懂我的理论？多学学物理吧
.......

哈哈 我知道你的“理论”，你躺的床是有运动趋势的，是因为你躺着或者地板撑住了才没动

daeeeeeeee:不需要分析那么多分力，就像我这个，什么分力都没有，就是把刹车最大力度全算进去。得到得结果。
这里我觉得用力矩嘛不对，因为没有支点，不用力矩嘛，好像也不妥。好多物理是丢了
....... (2015-06-26 19:22) 

支点还没找到？呵呵，到现在还不肯承认那颗大螺丝？——对，我知道你不会承认的

citysa:哈哈 我知道你的“理论”，你躺的床是有运动趋势的，是因为你躺着或者地板撑住了才没动 (2015-06-26 19:41) 

，行，你脸皮厚，赶都赶不走。你喜欢就继续赖在这里吧。

daeeeeeeee:不需要分析那么多分力，就像我这个，什么分力都没有，就是把刹车最大力度全算进去。得到得结果。
这里我觉得用力矩嘛不对，因为没有支点，不用力矩嘛，好像也不妥。好多物理是丢了
....... (2015-06-26 19:22) 

那你把人全部的重量都算到头管上，明显是太大了

这个不叫力矩，如果把前叉上管和头管看成一体的，那么就是个悬臂梁

分析很简单吧？