[综合讨论]关于马甲线 — 就是个笑话 [复制链接]

hsfmj:不是钢丝，是一根细钢管。美观啥的，好像还好。强度有没有加强，等用过的人评价吧。 (2023-11-08 09:47) 

是钢丝。

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做力分析的话肯定是有点用，但前提是你得拉很紧才行

只能说聊胜于无，或者作用微乎其微

hsfmj:不是钢丝，是一根细钢管。美观啥的，好像还好。强度有没有加强，等用过的人评价吧。 (2023-11-08 09:47) 

钢索 好吧.钢管哪怕再细你折叠一个再展开一个我看看.

这玩意你要说完全没作用,那不对多少有一丢丢.但是你要说作用很大就像官方视 频里的那样提升在百分之几十那是做梦.估摸着最多百分之五以内提升吧

只能说要做到有用，需要安装到一定条件和在特定角度方向的受力上才有用。追求刚性加折叠，Y架才是最好的选择。

本来就是噱头，，不知道为啥还有人追捧起来了

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从车架受力的角度，肯定是有那么点作用的。但是从美观角度，个人觉着这玩意丑爆了，而且还搞成刹车、变速线和马甲线一起走线，车架上线座都取消了，对改装不友好，属实画蛇添足，全靠找媒体宣传美化

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力学上来说，有一点点作用的。

专利快过期了，加根线继续维持专利！

图片:无标题.jpg

这是钢索？咋还有转点？

hsfmj:[图片]这是钢索？咋还有转点？ (2023-11-08 14:14)

你家钢管能这样拧么？都问你用过没？？没用过你哪来的底气在这开怼？？？

图片:IMG_20231108_142110.jpg

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bloodfeather:你家钢管能这样拧么？都问你用过没？？没用过你哪来的底气在这开怼？？？
[图片] (2023-11-08 14:23) 

探讨一下，咋叫怼了。我也就随意在车店看了一下，没注意。

hsfmj:[图片]这是钢索？咋还有转点？ (2023-11-08 14:14) 

这个是新款，把马甲线跟线管套一起了，为了美观。马甲线本身应该是类似钢索的材料，不是纯刚性的。

每个人看法都不大一样     强不强度先不说    我倒觉得   有这跟钢线加上后变速线刹车线绑在一起     像k3p一类的碟刹车   我敢改油刹啦    之前的车架下绑或内走线   我是根本不敢用油管

用过才有发言权。是有用的，而且是挺有效果

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冰羽:客观说马甲线对K3，P8这种横折直梁的架型还是有些帮助的，但这种外露的设计可真不怎么样，太对付事儿了。而且每次打开车，都得紧固一下钢缆吧？有点儿麻烦。
 (2023-11-08 10:15) 

不是这样的哈，马甲线中轴位置是向左侧偏移的，就是为了折叠的时候，马甲线崩的太紧的问题。

zhang77:每个人看法都不大一样     强不强度先不说    我倒觉得   有这跟钢线加上后变速线刹车线绑在一起     像k3p一类的碟刹车   我敢改油刹啦    之前的车架下绑或内走线 & .. (2023-11-08 14:59) 

为什么内走线不敢走油管？

高速下坡的稳定性会明显提高

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龙行万里:[图片]
正好是个30度的直角三角形，长边分担的拉力30%左右，这个跟大行宣传的差不多。 (2023-11-08 11:36) 

不知道车架管型和钢索的弹性模量，光看几何形状能出结果？

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直接不玩横折车就行了，我就是这样的

我觉得还是有用，先不说能不能增加横梁寿命和骑行发力体验，就是如果万一有一天车架断了，它可以防止车架车架快速分离，有一道线牵着，能不被摔得那么惨

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要完整三角为何不买Y架

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60码车架:“凡合乎理性的东西都是现实的，凡现实的东西都是合乎理性的”，即所谓的“存在即合理”，黑格尔。 (2023-11-08 10:45) 

黑格尔原话真不是存在即合理，存在即合理是海涅对黑格尔的原话的错误理解，举个极端的例子，沙人犯存在，他合理吗

liuxbc:为什么内走线不敢走油管？ (2023-11-08 15:20) 

这个观点  仅代表个人感觉    不管是车架下固定还是内走线    折叠后管线就直接是个U型弯     油管又是个空心管     如果与马甲线后变速线绑在一起    我是觉得油管受损的几率会大大降低

围观  

ken564300317:要完整三角为何不买Y架[图片]
 (2023-11-08 16:37) 

大行y架是不是全线停产绝版了

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拎壶冲茶:专利快过期了，加根线继续维持专利！ (2023-11-08 13:36) 

真可能有这方面的考虑。我觉得随着国布的不断优化和创新，大行末日可见。

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ken564300317:要完整三角为何不买Y架[图片]
 (2023-11-08 16:37) 

确实Y架和AAA083的架型看着会更稳定和耐用一些。我的第一辆折叠车就是AAA083，到现在有10多年了，基本上没有什么问题。就是方坡的时候不敢太快，速度得控制在35左右。我的一个车友和我同时买的车，他选的是P18。我们出去骑游有时换着骑，他觉得AAA083要比P18骑起来稳很多，有点儿夏利换宝马的感觉，有些后悔当初没选AAA083。我觉得没有这么夸张，AAA083和P18相比，他觉得稳有至少一半原因是车胎的差异，P18是公路窄胎，AAA083是1.5的世文胎，本身这个世文胎的减震效果就很好，再加上1.5的胎宽，骑感是比P18上的窄胎要稳。其次，架型贡献了大概20%，剩下的30%可以说是价格差带来的心里作用。当时AAA083刚上市，价格要比P18贵出差不多1000块。Y架车没骑过，看着车友们展示的照片，觉得这个架型挺好看，有潜力，就是可能架子会重那么一点儿。

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作用很大好吧，

newsign:你的论据很空洞，不具说服力
 (2023-11-08 09:44) 

没有论据吧。看下来 全是论点。

zhang77:这个观点  仅代表个人感觉    不管是车架下固定还是内走线    折叠后管线就直接是个U型弯     油管又是个空心管     如果与马甲线后变速线绑在一起    我是觉得 .. (2023-11-08 18:31) 

你的这个担心不无道理！
实际情况是比这个角度更小的情景油管都能适应，举个例子——鸟三刹车的后半部分，从后叉穿出来的那个位置，比在大行内折的场景还要苛刻，油管还是可以适应的。

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