[数据资料]原装大行412尺寸 [复制链接]

靠墙量的，所以不用担心凸出什么的。
最厚处是前后花鼓轴心处，26cm，如果不拆右侧脚踏，最厚处是脚踏，折叠脚踏最厚28cm，长61cm，高55cm。

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明明是奥迪Q4

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伊利四个圈

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四轮大行，这个可以有！

这个不错

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其实你跟小布狂热爱好者理论是理论不出什么结果的。我这几天的体验小布其实不算太方便，目前看来就是有比较完美的推行方式而已，适合逛各类超市和商场。

跟小布比这种死板的数据是赢不了的，每辆车固有的体积是不会变化的，小布折得规整，所以量起数据数据来十分好看，但是应对各种不同的场景，小布不一定有优势。

今天我就骑着去广州一家很著名很多人排队但是环境恶劣空间很小的饺子店打包，发现在这个场景下，小布和鸟车面临完全一样的困境：1、较厚，拎着车要占两个人的宽度，2、不改太重，展开头管推行环境不允许。说白了并没有占到折叠规整带来的便宜。

以前我为了折叠体积觉得小布是最完美的【因为是钢架而放弃】，如今我经过这段时间对折叠体积以及车在各种场景的想象，再买小布时，初衷早已不是因为它折叠体积小了。

身边有折叠车的人，除了我舍友可能看我的鸟车后自己也买了之外，其余都是412。视觉上412是比小布小的，虽然数据上小布更好看。其实不改就轻才是412的优势，

  所以你这种测量，也没见比小布有优势啊。

小尘4x:其实你跟小布狂热爱好者理论是理论不出什么结果的。我这几天的体验小布其实不算太方便，目前看来就是有比较完美的推行方式而已，适合逛各类超市和商场。
跟小布比这种死板的数据是赢不了的，每辆车固有的体积是不会变化的，小布折得规整，所以量起数据数据来十分好看，但是应对各 .. (2017-07-12 17:06) 

  老实说，我不是小布狂热爱好者。跟其他的小布车主比我差 远了，看他们都改 成什 么 样 了。

  自从骑了电动折叠之后，所有的折叠车，都感觉是个鸡肋了。再轻，再小，就通勤来说，跟电动折叠比都是zha zha。

  之前我也不是，我都没怎么改小布，买小布的原因，只有一个，就是折叠起来小，工整，有档位，展开轴距够长，3 4 9 轮 组也够用。

  这点，小布的确无车能比。骑行的钢性很足。

小布好推。适合城市日常生活。

小尘4x:其实你跟小布狂热爱好者理论是理论不出什么结果的。我这几天的体验小布其实不算太方便，目前看来就是有比较完美的推行方式而已，适合逛各类超市和商场。
跟小布比这种死板的数据是赢不了的，每辆车固有的体积是不会变化的，小布折得规整，所以量起数据数据来十分好看，但是应对各 .. (2017-07-12 17:06)

  倒是你老喜欢拿鸟车来跟小布对比折叠，真没啥意义。513，412，也好，都有数据在那里，这个可以来实际的测量也是可以证明的，只要方法正确。

   你说小布不一定都那么方便，我倒是赞成，我自己都经常说的。如果只是随便逛街，近距离的使用，哪里有我骑410方便，410 ka嚓就折叠好了。提起来也轻，小布的折叠扣，速度慢多了，还要2个。

    不过，小布之所以车架很整体，除了大梁折叠扣靠前，受力点跟对折大行不同，这种结构的优势，与折叠扣本身也有关，如果换成大行这种，速度就快了，但是可能效果就不同了，不然小布为何不改成大行这种呢？

   相反，我倒是觉得，对折的大行，如能改成小布这种折叠慢的折叠扣，可能整体性效果就好多了。

  还有小布那个易行轮，只能在非常好的室内地面滑行，所以花几百块改那么多都是钱多人傻，真是狂热，却没多大效果，跟大行对折用本身的轮组推行，根本不就能比。

   如果超过10公里了，且有坡，对不起还是得骑小布吧。

过来围观

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奥迪412。不错！

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右脚踏没装

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sz_jerry:  倒是你老喜欢拿鸟车来跟小布对比折叠，真没啥意义。513，412，也好，都有数据在那里，这个可以来实际的测量也是可以证明的，只要方法正确。
   你说小布不一定都那么方便，我倒是赞成，我自己都经常说的。如果只是随便逛街，近距离的使用，哪里有我骑410 .. (2017-07-12 17:57) 

我不是特指你，很多小布车友都是这样。

至于数据，我劝你还是不要太信，你看鸟车数据比小布厚吧结果我的鸟车是一样的，你看634比小布厚吧，结果513比小布薄。当然你可以选择不信图片。

以前也许，我怎么比体积也不会因为一点点优势就夸得天花乱坠，很多小布车友体积比人家大了，他就说轴距比你长，速比档位比人家小了，他就说折叠体积比你小，一直都在打迂回战术，其实大家各有优劣，就小布车友用词极度夸大，一点点优势夸到量级去，被怼到劣势了，立马用别的方面怼回去，反正“我输我当不存在，我赢必须赢下一个宇宙。”——小布车友。所以我说不要跟小布狂热爱好者理论。

至于易行轮，我觉得你太娇贵了，一直说小轮只能应付路况好的路。实际上，我鸟车的易行轮，走过各种泥土石头混搭的路面，任凭车抖到飞起，各种颠簸，我都照样拉着走。当然，小布的易行轮我不敢这么做，那个易行轮支架看过几例断了，太吓人。

而且人与人之间差别很大，我宁愿用易行轮颠簸地走过，也绝对不用原来的轮组推行，非常拒绝这件事情。

小布的易行轮其实真不好推，原装的易行轮太小，挡泥板离地也就不到一厘米，在地铁，商场里还好，碰到个路障一推，挡泥板就花了，哭都来不及，装个货架会好些！

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字母哥，花花坐垫让给我一个吧

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落花无声:小布的易行轮其实真不好推，原装的易行轮太小，挡泥板离地也就不到一厘米，在地铁，商场里还好，碰到个路障一推，挡泥板就花了，哭都来不及，装个货架会好些！
 (2017-07-12 20:12) 

你的泥挡是塑料的么？我收到发现是塑料的，600大洋啊！！！！而且还是歪的

小布挡泥板都是塑料的吧？不过我的不是原装的，前支架有点区别，前燕尾也有区别

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字母哥很用心

小尘4x:我不是特指你，很多小布车友都是这样。
至于数据，我劝你还是不要太信，你看鸟车数据比小布厚吧结果我的鸟车是一样的，你看634比小布厚吧，结果513比小布薄。当然你可以选择不信图片。
....... (2017-07-12 19:38) 

  小布易行轮的缺点不是娇贵，而是挡泥板靠的太近，稍微烂一点的路，把挡泥板弄的花的不像样，再说挡泥板又很贵，易行轮支架其实倒不是你说的那种不结实。断的都是暴力造成的，你上次那个断开的邮政绿图片，就是那个巴黎的阿呆，托运回国内给造成的。钛叉就难说了，正常车没停稳，摔倒，都摔断的都有。

    即使是你用货架了，可以不用担心挡泥板了，毕竟那个轮子太小，你怎么都不舒服。

   当然，小布车主也会说，出了室外完全没有需要折叠后推行啊，也对也不对，我举了个例子，在不允许带自行车车，但是只允许带折叠好的折叠车的步行街，你要逛咋办，总不能提着小布吧，累死你。对折的大行就没有问题。

  倒不是我特意想出来，我是真碰到这么个情况。

    

sz_jerry:  小布易行轮的缺点不是娇贵，而是挡泥板靠的太近，稍微烂一点的路，把挡泥板弄的花的不像样，再说挡泥板又很贵，易行轮支架其实倒不是你说的那种不结实。断的都是暴力造成的，你上次那个断开的邮政绿图片，就是那个巴黎的阿呆，托运回国内给造成的。钛叉就难说了，正 .. (2017-07-12 23:16) 

所以我一直说，小布管商场超市最爽了。至于易行轮的架子，至少算是全车的软肋吧，我还是买了易行轮转接座，充当保护了。本来我也是想说保护一下泥挡，买了货架，结果一来发现是塑料的，无爱了花了就花了吧。不过买了货架还是用一下，只是用了货架之后，前轮又抬高了一点点，以至于折叠的时候往一侧推，很容易到，哎那个转杰作也充当放倒吧。

不管怎么样，我对小布还是很喜欢的。但绝不会一点点紧凑夸得天花乱坠。可惜小布不是用不锈钢的，生锈简直是我的命门，花了n天晚上喷蜡和贴膜，现在还在贴前叉....

淘小千:字母哥，花花坐垫让给我一个吧
 (2017-07-12 20:12) 

不能拆啊，兄弟。
原装车比改装车好卖。

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