骑惯了公路车的，都会对齿比很敏感，增一档太重、减一档太轻的问题不能忍。说干就干，连夜改飞轮。。。补一片12T！
RUHM原厂配置的外七速飞轮，列阵组合为：11-13-15-18-21-24-28，飞轮兼容禧玛诺十速系统（也就是用十速飞轮、只装七片）。要想既增加12T、又保留最大片28T，较为合理的七片飞轮组合大概是这样：11-12-13-16-20-24-28。。。在平路巡航时逐齿换档、在爬坡环境下跨齿换档！
但这个方案的改动幅度较大，手头的闲置件一时凑不齐这样一个飞轮组合。。。于是退而求其次，研究一下拆除28T的方案。用齿比计算器，与公路车、REACH的齿比数据进行一下比照：
这么一看就比较直观了，R布的原厂配置齿比范围相当宽，即使拆掉了28T、最大飞轮只有24T的情况下（50/24），R布的理论坡度适应性能仍不弱于REACH的50/28T单盘配置。好吧，就选此方案！
从旧零件中翻出一只禧玛诺11-23T十速105飞轮，从中拆出12T齿片，再将R布飞轮拆掉28T、装上12T，重新组合后装车，结果第一次测试失败，变速时出现严重的跳齿现象。。。两种不同品牌型号的飞轮，尽管都是十速系统，但并不是可以任意组合的，得碰运气；继而又将11、12、13、15T四片飞轮全都替换为禧玛诺飞轮拆出的齿片，再次给R布装车，第二次测试成功，全部档位都如原配一般顺畅！
暂时就使用这套飞轮组合了：牙盘维持50T不变，飞轮组合为11-12-13-15-18-21-24T，慢慢再等看有无更加完美的方案吧。
