[综合讨论]复活的451---2014款新魔刃小轮公路车，84楼车主最终确认车把与坐垫高度差75mm [复制链接]

引用第86楼养乐哆于2014-01-22 17:43发表的  :
小松？？？？[表情]

对，是我

引用第88楼欲穷困于2014-01-22 18:41发表的  :
看起来落差没有75mm

84楼的状态，用尺反复确认高度，
所以你不用怀疑，那的确就是事实，

引用第89楼sitbg于2014-01-22 18:56发表的  :
是铝架、碳叉吧，整车有多重？
此车架还没正式对外销售吧，等待公开价格。

是铬钼钢车架，碳叉并非标配，而是车主需要，整车分量还未秤过，
之前车架2.35KG，这样的配置，整车分量8.35KG，
现在车架2.45KG，车主感觉车架后三角明显比之前硬朗，因为加粗了后三角的管子，后下叉更加厚了0.2mm,
车架正在量产中，首批制作50个，具体价格未定，

由于资金非常缺乏，所以只能在有限的条件下做这样的分量，
否则至少是用小白鸽或雷诺的管子，但憧憬后还是必须面对现实，
努力做好能做的先，

咳咳.....小松把我的车车拍成这个样。还是我自己上一张吧

果然还是腰不好，车主来张骑姿照片

换碳刀更漂亮~~~~~~~~

一定要改碳刀，大学城外环入多少分钟了？

我很想跟认为坐垫和车把落差不够的车友，身材和我差不多，也是玩451的。踩一次单日240公里。落差不明显是不？很好，你比我再低30MM够明显了全程240公里握弯把的下把踩完，如果阁下受不了要握弯把的上把，我打断你的腰！我很想知道说落差不够的有多牛？

无钱玩碳刀啊，穷。这位是广州的车友？很少去大学城喔.

好帅啊

引用第92楼speedattack于2014-01-22 20:11发表的  :
是铬钼钢车架，碳叉并非标配，而是车主需要，整车分量还未秤过，
之前车架2.35KG，这样的配置，整车分量8.35KG，
现在车架2.45KG，车主感觉车架后三角明显比之前硬朗，因为加粗了后三角的管子，后下叉更加厚了0.2mm,
.......

既然是钼铬钢架，斜梁为啥那么粗？另外，竖管为啥搞成弯的？

同感！！！！

引用第100楼sitbg于2014-01-24 23:22发表的  :
既然是钼铬钢架，斜梁为啥那么粗？另外，竖管为啥搞成弯的？

你说的斜梁就是下管，相对之前一个版本是粗了些，之前是34.9的管子压扁，但量产这个车架时厂家说34.9的无货，
如果一定要34.9管，就要做多少吨，现成的只有38管，所以就用38了，
如果下批制作时有34.9管，那还是会用回，但到时是否有货就是天意了，

你说的竖管就是立管，这样才能使前变速器的角度符合SHIMANO的要求，这样就无需带角度的前拨转接座，
哪怕是常规夹环式前变速器也可以直接安装，如果是直接安装式前变速器也只要配个常规的夹环即可，

这车好屌啊。。。为啥非要用哪种车把。

引用第103楼ryouaki于2014-01-25 11:53发表的  :
这车好屌啊。。。为啥非要用哪种车把。

这样的车把更符合人体工学，更有利于操控与发力，而且风阻更小，

多大的TT盘，也想收一个的说

引用第105楼daz7v于2014-01-25 14:44发表的  :
多大的TT盘，也想收一个的说

这个还不算大，还要做406的版本，用60-48T的齿盘，

上版魔刃在南昆山，当日路程238公里，谢谢一班车友陪同

上版魔刃在花都红山村，当日路程185公里，谢谢当日陪同的天使车车友.

好体位！！

今天，逛天河体育中心。实在太菜，20公里不足，未热身就回家了，年底有饭局.

旧版魔刃行驶累计约2700公里，新版180公里，既然小松在这里开了贴，就在这里向他说感谢，作为一台定制版本的小轮，制作过程中本人给了很多难题，提了很多要求，小松基本都达成我的愿望。完成后车车和我本人理想的形象很吻合.至于车的评测我还是听取小松的意见，不写了。毕竟只有我在使用，我说圆的就是圆的，方的就是方的，所以一切等量产出来，让其他玩家去写吧.

补发......

样子很拉风，只是感觉架子本身有点重，如果竞速的话为何不用铝架，不过成本也比4130钢高些吧

车型是目前小轮最具战斗格的了，很赞

引用第113楼掠地飞行于2014-01-28 10:20发表的  :
样子很拉风，只是感觉架子本身有点重，如果竞速的话为何不用铝架，不过成本也比4130钢高些吧

这个样子并非为了拉风，而是性能进化的结果，
现在用没有用雷诺520或4130的管子，受资金限制，
铝合金车架相对更容易拥有分量优势，但由于制作数量太少，之前合作的一家铝合金车架厂交期无限拖延，所以只能放弃，
现在虽然制作效率并不怎么高，但完全由自己掌控，且品质方面也是自己把关，有需要修改的细节也能随时变化，

引用第114楼掠地飞行于2014-01-28 10:25发表的  :
车型是目前小轮最具战斗格的了，很赞

谢谢支持：）

当时我也是看到广州车友406版本的6061铝合金版本的魔刃，觉得设计和思路很新颖，请求小松制作，并提出要铬钼钢制作车架，恰逢小松制作铝合金车架出现了一些制作难度，所以铬钼钢魔刃就酝酿中，而我也提出制作451版本，那样齿比上就不需要太大的齿盘，因为高于53T的变速齿盘还是选择性不多，纠结分量的我知道车架没有抽管，分量必然较重。所以碳叉也是我要求搭配的。前天刚刚称过，整车含脚踏的分量是8.50KG.再往下压分量就要烧钱了减至8.30附近问题不大。不过8.5KG已经和我原来的理想分量已经达成了.话说TT车型都比大组700C都重些的嘛，哈哈.....算是自我安慰咯.

选择比较笨重的钢架，一是屌丝的无奈，小轮径的碳架少之又贵，700C对我这种矮屌丝就是个打击嘛。二是本人对单车的使用要求不是出去踩单车是为了踩10来20公里，多数是中长途，喜欢100公里+，希望连续踩40分钟以上不休息，钢架的路感相对铝架舒适，让骑行的心情更好.

上个铁三休息把应该会更好玩