[综合讨论]为啥小布的折叠车架没有在大陆流行起来呢？ [复制链接]

贵就一个字，其他什么的都是扯

引用第59楼hupo于2012-03-22 09:17发表的  :
为啥即使在德国见到小布的概率远远大于鸟？值得探讨。
是否我们和欧美消费观不一样？

消费惯性。

一个字：贵

引用第59楼hupo于2012-03-22 09:17发表的 :
为啥即使在德国见到小布的概率远远大于鸟？值得探讨。
是否我们和欧美消费观不一样？

　　首先是收入（消费）水平的差别，其次是道路骑行环境的差别，最后是消费理念的差别。

　　小布在欧美发达国家，相对价格使其可以被视为一般消费品，近似于国内的中端代步车，因此可以平常心、随便用，良好的道路环境使得对鸟车的需求程度可能没那么高。。。而在国内的情况有所不同，近万元价格的自行车不得不被当作奢侈级消费品，如此高价的自行车，当然期望它有超乎一般菜车的出色性能表现，但它在性能上实实在在就是一菜车，想用它干多一点事情吧，又有很多环境不够胜任。同样作为高价车的鸟车，除了与小布相同的品牌因素、折叠设计的独特性因素之外，更有其出色的适应性、广泛的应用范围，使它相对于小布更容易被国人所接受。

　　－－前面我说到“付出”与“回报”之间的平衡问题，说到底还是这个原因－－付出奢侈级消费品的资金投入，却只能换回通勤菜车的性能回报，这对于绝大多数人来说都是难以接受的。换言之，如果将国内一辆小布的价格与基本收入的比率关系套用到欧洲发达国家，一辆小布售价不是几百欧元而是几千欧元，那么小布在欧洲也一样不会有多少市场。

引用第63楼zhangt71于2012-03-22 13:25发表的  :
　　首先是收入（消费）水平的差别，其次是道路骑行环境的差别，最后是消费理念的差别。
　　小布在欧美发达国家，相对价格使其可以被视为一般消费品，近似于国内的中端代步车，因此可以平常心、随便用，良好的道路环境使得对鸟车的需求程度可能没那么高。。。而在国内的情况有所不同，近万元价格的自行车不得不被当作奢侈级消费品，如此高价的自行车，当然期望它有超乎一般菜车的出色性能表现，但它在性能上实实在在就是一菜车，想用它干多一点事情吧，又有很多环境不够胜任。同样作为高价车的鸟车，除了与小布相同的品牌因素、折叠设计的独特性因素之外，更有其出色的适应性、广泛的应用范围，使它相对于小布更容易被国人所接受。
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太认同了

张老师这是用“雄性”思维来看待这个事，以性能，成本，回报这些硬指标来衡量，张老师肯定不能理解为什么名牌一个衬衫就要一万多了哈，我对小布也不甚感冒，但是小布在很多人眼里，就是个非常耐用的时装。

引用第63楼zhangt71于2012-03-22 13:25发表的  :
　　首先是收入（消费）水平的差别，其次是道路骑行环境的差别，最后是消费理念的差别。
　　小布在欧美发达国家，相对价格使其可以被视为一般消费品，近似于国内的中端代步车，因此可以平常心、随便用，良好的道路环境使得对鸟车的需求程度可能没那么高。。。而在国内的情况有所不同，近万元价格的自行车不得不被当作奢侈级消费品，如此高价的自行车，当然期望它有超乎一般菜车的出色性能表现，但它在性能上实实在在就是一菜车，想用它干多一点事情吧，又有很多环境不够胜任。同样作为高价车的鸟车，除了与小布相同的品牌因素、折叠设计的独特性因素之外，更有其出色的适应性、广泛的应用范围，使它相对于小布更容易被国人所接受。
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楼主此贴所问的“流行”，既然是一个大众化的问题，所以我也以大众化的视界来作解答。。。一万元一件的衬衫，也一样不可能“流行”的。

男人骑小布真的好看吗?

小布的特点是 又贵 又菜 ，当然不流行

除了与小布相同的品牌因素、折叠设计的独特性因素之外，更有其出色的适应性、广泛的应用范围，使它相对于小布更容易被国人所接受


这句话的意思是欧美人傻？国人聪明？

“首先是收入（消费）水平的差别，其次是道路骑行环境的差别，最后是消费理念的差别。”


不解的是国人有鸟的其实也不是穷人，也没想用它干多一点事情吧，也就是门口溜溜（有个别周末一起骑行的还往往拖后腿），用鸟的地区路面至少不比欧洲些小镇差。

相反欧洲用小布旅行的却很多，一般通勤更多，发挥了其出色的适应性、广泛的应用范围，至少（骑车的效率）比国人骑鸟用途多了。

引用第69楼hupo于2012-03-22 20:19发表的  :
除了与小布相同的品牌因素、折叠设计的独特性因素之外，更有其出色的适应性、广泛的应用范围，使它相对于小布更容易被国人所接受
这句话的意思是欧美人傻？国人聪明？

这只能说是消费理念不同吧。为什么进口的霸道排量还没国产的大就是这个原因。另外我好像也从来没从哪个图片或者其他的什么渠道看到德国的小布要比鸟车出镜率高。

引用第70楼hupo于2012-03-22 20:37发表的  :
“首先是收入（消费）水平的差别，其次是道路骑行环境的差别，最后是消费理念的差别。”
不解的是国人有鸟的其实也不是穷人，也没想用它干多一点事情吧，也就是门口溜溜（有个别周末一起骑行的还往往拖后腿），用鸟的地区路面至少不比欧洲些小镇差。
.......

通勤用死飞的更多。而且改个个性涂装漆水的价格就比整台小布还高了。人玩的是简单+个性，国内的大众玩车水平还没这么高。如果在一台装的很COOL的山地车，和小布还有鸟中，我相信国内大部分人都会选择山地，其次是鸟，最后是小布。至于外国人怎么选，咱还真不知道。

有闲钱和时间就买个

这个话题看来没必要再讨论下去，喜欢的人自去喜欢就得了。。。其实不流行也有好处啊，可以减少撞车机率，彰显个性与格调么。

引用第71楼kolmaro于2012-03-23 08:59发表的  :
这只能说是消费理念不同吧。为什么进口的霸道排量还没国产的大就是这个原因。另外我好像也从来没从哪个图片或者其他的什么渠道看到德国的小布要比鸟车出镜率高。

德国大街上折叠车基本就是小布和大行，其他很少（其实呆了十几天没看鸟），也许鸟都在家放着，估计欧洲其他国家更是这样。

所以很奇怪，差不多的价格，据说鸟又同样的品牌价值，功能有更其出色的适应性、广泛的应用范围，怎么即使鸟的老家都看不见几个骑得？

反而香港、台湾、日本却很多见，但人家小布也不少。

所以个人觉得我们这鸟和奢侈品差不多，实际是喜欢大于实用，作为单车干干净净的鸟看起来确实机械感很强。

车架看起来不错，很适合旅行，细管复古很耐看，060这样的细管架保有量还是挺高的，价格便宜啊。

小布这车我喜欢折叠，也经常折叠。大行买来几年来 也就折过3，5次。

价格和实用是硬伤

    

太贵了！想买买不起！

小布  贵  ，，，，而且不霸气

外观无法接受，呵呵

说话精辟

样子不喜欢

听都没听过这个

我觉得目前412在国内的地位，就好像小布在外国的地位。412，1000元多，做菜车又刚刚可以接受。

小布 永远是小众的玩物，特别是出了英国本土之后。

昨天刚刚被77燃起的小布激情，提起小布装好复古后避震后激情也变成了柔情。

引用第79楼一水一涸于2012-04-22 19:53发表的  :
价格和实用是硬伤

价格不评论，但是我买小布是因为它很实用。。。