[综合讨论]为啥小布的折叠车架没有在大陆流行起来呢？ [复制链接]

引用第88楼Anddy于2012-05-03 19:02发表的  :
小布 永远是小众的玩物，特别是出了英国本土之后。
昨天刚刚被77燃起的小布激情，提起小布装好复古后避震后激情也变成了柔情。

据个人不完全统计，在西班牙，80%的折叠车都是小布。。。。。。

英国小布卖800
英国人月收入2000

中国小布卖10000
中国人月收入3000

SO......就这样了

英国小布m3l， 零售810英镑，我卖8300人民币，，完全跟英国同步（包含国际快递运费和进口关税）
现在国内很多产品都全球同步价格了。哈

小布是贵，但是可以把这个设计本地化进而成本大降吗？

    造型我觉得还可以，我觉得那价格，我舍不得买，不是买不起，感觉性价比不高，汽车我倒是有两台。

  大行我觉得性价比一般都满足很多人需求了，所以小布自然就流行不起来，还有欧亚马什么的。

  骑小布的人，除了觉得折叠好意外，最重要的还是那种小资气质，就象有些人喝咖啡去名典，有点去星巴克。

  其实大行的折叠，虽然不如小布，但也完全能胜任了。

剛入門的車友，選車的標準是品牌--外觀--性能--改裝潛能（次序分先後），騎久了自然對車子要求高了，不再滿足於祇能通勤的菜車。這跟價格關係不大，鳥車、犀牛，隨便一台碳架公路的車價都把小布秒殺了。就我所見，道上的貴價車多了去，沒見有一兩台小布的，在香港也沒能流行起來

引用第95楼少爺于2012-05-07 16:01发表的  :
剛入門的車友，選車的標準是品牌--外觀--性能--改裝潛能（次序分先後），騎久了自然對車子要求高了，不再滿足於祇能通勤的菜車。這跟價格關係不大，鳥車、犀牛，隨便一台碳架公路的車價都把小布秒殺了。就我所見，道上的貴價車多了去，沒見有一兩台小布的，在香港也沒能流行起來

通勤为啥需要高性能？为啥通勤很少有人用tt车。。。

沒說通勤須要高性能的車子，假設你只能擁有一台車，你的選擇是合適通勤的小布，還是能有不錯的速度、爬坡能力，用於通勤也無妨的其他車子呢

引用第97楼少爺于2012-05-08 00:49发表的  :
沒說通勤須要高性能的車子，假設你只能擁有一台車，你的選擇是合適通勤的小布，還是能有不錯的速度、爬坡能力，用於通勤也無妨的其他車子呢

小布本身就不是给只拥有一台车的车友准备的，能做的事情太有限了。
但是一旦有了多台车，比如3台以上，你所谓的全能车也很可能被嫌弃，因为各个用途都被别的特色鲜明车型秒杀。

這個嗎，在一些大城市比如香港，居住環境狹窄。同時擁有三台車的車友比起祇有一台車的終歸是少數，題目是它為什麼不能流行，靠少數車友的支持當然沒可能流行起來

和价格无关，和几台车无关，看欧洲选小布多、亚洲选鸟多，基本说明两类人的消费习惯，一定价格的产品好看和好用那个优先。

估计这也是男女购物的差别。

引用第99楼少爺于2012-05-08 01:02发表的  :
這個嗎，在一些大城市比如香港，居住環境狹窄。同時擁有三台車的車友比起祇有一台車的終歸是少數，題目是它為什麼不能流行，靠少數車友的支持當然沒可能流行起來

在居住环境狭窄的香港 我如果屋里放的不是小布而是其他18寸及以上车型，我会疯掉的当时小布是折后放到行李箱上的 没法更省空间了
只有一台车的车友是很多，但两台以上的车友同样也很多，具体比例不清楚但是应该不能算少数，再就是如果一台车的车友只骑车通勤以及百公里以内的郊游，也可以考虑小布啊

和大行一个价我就买他

我们国家工业起步比较晚,仿造是一条捷径,,,丰田汽车今天那么成功它起步的时候也是靠仿造的,,,,,,韩国的汽车和电子产品也大多是仿造走向今天的成功,,,,,,现在换了我们国家的企业仿造就说山寨垃圾，个人觉得只要质量好仿造没什么不好,,,,,别的国家发展了那么多年累积了那么多的设计和制造经验我们是无法去对比的,,,,,只有仿造加创新才是出路,,,,,,,,,,,,,,
      要是有个车架给我,,,,一 星期我也可以仿出来,,,,而且可以用更好的材料,,,,比如用钛,,,或是锰钢,,,而且还可以改,,,,,,把非标件改用通用件,,,,,,

我们国家工业起步比较晚,仿造是一条捷径,,,丰田汽车今天那么成功它起步的时候也是靠仿造的,
,,,,,韩国的汽车和电子产品也大多是仿造走向今天的成功,,,,,,现在换了我们国家的企业仿造就说山寨垃圾，个人觉得只要质量好仿造没什么不好,,,
,,别的国家发展了那么多年累积了那么多的设计和制造经验我们是无法去对比的,,,,,只有仿造加创新才是出路,,,,,,,,,,,,,,
  
  ,,,  要是有个车架给我,,,,一 星期我也可以仿出来,,,,而且可以用更好的材料,,,,比如用钛,,,或是锰钢,,,而且还可以改,,,,,,把非标件改用通用件,,,,,,,,,,,,,,

因为有412了，花1万改造412，各方面秒小布，除了英伦范。

等国内英伦范成主流了，小布也就肯定能流行了，和钱关系不大。

目前英伦饭数量还太少。

没有412小，没有p8折叠的快，没有khs的刚和快，价格还比以上的都贵，能流行的起来？

通勤菜车，我们有412,410,510了，小布就算山寨的也不可能比412便宜吧

倒是如果真有山寨能做到4000以下我倒真想来一辆，因为身高骑412有点超标

钱的事情基本能解释一切

412就是天朝的小布。

至于仿制的问题，我觉得厂家如果花大力气把小布仿制出来以后，发现412已经把市场全占完了，那就悲剧了。

P8这种K架横折结构的折叠车，折叠转轴受力结构不好，容易疲劳产生框量，张老师的帖子早已分析过。所以大体重的人士不适合，预算又有限，那就选择按摩师或者海鸟这类纵折的亲民品牌

还是搞搞16寸的仿青蛙有前途

我觉得小布除了够贵，还有什么英伦风的说法，其实就是个菜车样子。这种设计除了折叠性良好，倒没见多少人夸奖他骑感多好了。如果国产小布的架子，不够贵，又没有英国产的噱头，简直一无是处了。

玩自行车的不一定穷，但富人玩自行车的少。。。

时间证明消费者会理性选择的。
当初国内玩鸟的远多余布，和欧洲甚至德国相反，但最近布价不断的上涨，拥有量也在上升。

价格是一大问题。

文艺青年毕竟是少数。作为普通兼2B青年，我觉得小步没有大行的K架好看。

反过来想一下，为啥大行流行起来了呢？

价格一般人比较难接受

时间可以证明一切..好不好再等5年回头来看,就跟我08年年底的帖子一样!
有多少当年非议小布的车友,后来又买了小布滴呢..