[其它]2016年终秀车 [复制链接]

随着气温降低，骑行淡季将至，大的折腾逐步停止，提前进行2016的年终秀

№1 “超级公爵”多功能通勤旅行车

原型车为美利达公爵500[2010年版]，2010年夏本地专卖店购入，原装重量14公斤上下，同年就参加了当时的上海－安徽马拉松自行车耐力赛；2012年首次轻改，除了车架和变速器，全换（10.2公斤），同年参加张家界天门山爬坡赛，都顺利完赛。2014年加装货架骑了一次川西小环线，以及省内若干小长途，2015年后基本放家里吃灰，直到2016年想着得有个大车弥补恶劣天气下的通勤不足，加上曾参加过马自骑的情怀牵动，又拖出来，收二手件完成第二次轻改（9.3公斤），变更为单盘10速山马通勤旅行车，打算再骑两三年，直到彻底告别它。

目前基本数据：
标准重量9.3公斤
加装货架、泥挡、脚撑后的旅行重量10.8公斤
单盘10速，齿配比为34T：11－36T
自编轻量化V刹轮组，伊诺华眼镜蛇长途版外胎
DEORE M610指拨和后拨、M590曲柄，XT11－36飞轮、GEARKING正负齿盘片
MOSSO铝硬叉、M422刹车器、台湾新锐把组、GUB座管和座垫，AEST钛轴脚踏，全车无碳件
用途：全天候通勤，买菜，以及山区休闲骑行

№1 “超级公爵”多功能通勤旅行车

№2 风行“灰隼”轻型旅行折叠车



和很多城市型快速折叠车不同，因本地距离山水城市宜昌，动车仅38分钟到(票价25.5元)，火车站对自行车又有着较为宽容的态度，这部车从一开始就定义为爬山型旅游折叠。车架于2015年3月购于77官店，其间经历了漫长的改装换件，由于今年工作忙碌的原因，虽然也数次骑过海拔2000的山区，总体说，骑得少，改得多(当然和壕改扯不上关系)，至今的总里程仍未突破4000公里。不骑时就擦得一尘不净，静置于办公室，心情压抑时多看一看它，听听清脆的花鼓声音，有点沦为抚摸党的节奏,看明年能不能尽情陪它外出撒欢了。


目前基本数据：
标准重量8.8公斤
加装货架、泥挡、脚撑后的旅行重量9.8公斤
单盘10速，齿配比为46T：11－36T
406轻量化V刹轮组，世文马拉松通勤外胎
X7指拨和后拨、台湾DRIVELINE曲柄，PG1030 11－36飞轮、STONE正负齿盘片
SD7刹车器、LP把横、犀牛座管、GUB座垫，AEST钛轴脚踏，全车无碳件
用途：城市通勤，买菜，乡村休闲骑行，省内动车汽车蛙跳旅行。

№2 风行“灰隼”轻型旅行折叠车

№3 风行“小黄蜂”城市穿梭折叠车


整这辆车的目的也很明确，标准的城市通勤车，体积小巧、轻便、速度也够快，能够自由携带进入餐厅、超市、银行、办公楼层，低调不张扬。实践中到武汉、咸宁、襄阳等地出差，都能带上进行异地短距通勤，做到火车站接驳酒店不求人。也曾进行过日行百公里的骑行，但是说实话，真心累，以后就不过份透支它的功能定义了，这辆小车成为了目前日常通勤的主力，至今累积代步5400多公里，由于外观太亮骚而不太经脏，就是不下雨通勤，路遇洒个水也得洗车，计划明年换漆改色，走灰黑低调风格了。2015年7月购入车架，开始种种蛋疼的折腾，以前多在77秀过车，就不重复发图了。附近照一枚。


目前基本数据：
带快拆泥挡的通勤重量8.2公斤
SKC320外三轮组，建大14*1.5外胎，齿配比：56T：11－13－18
顺泰指拨和后拨、LP曲柄，GUB陶瓷中轴，DRIVELINE TT盘片
LP短臂刹车器、LP把横、犀牛座管、维乐座垫、维格M111快拆脚踏，全车无碳件
用途：城市短距通勤代步，动车汽车异地城市蛙跳出行。

№3 风行“小黄蜂”城市穿梭折叠车







总结
这三辆车基本功能都是通勤，其次是旅行，三车都不惧雨骑，只是为洗车方便，主动式雨骑以后由超级公爵来领衔了。我骑车的目的从来不是训练和竞速（本人清瘦，也经不住锻炼），只是喜欢骑行中的自我，安静而专注，通过自身体力，克服地心引力，来到我向往的高度，在深深的呼吸之后，可以抛弃种种琐事烦恼于身外。2017年，继续新的骑行。

照片很漂亮

小黄蜂不错

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原来楼主主修的是摄影，骑行只是门选修

中毒不浅。

都是实用为主

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不错 帮顶。

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公爵也是我第一部车

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真心不错，是骑车的，我该清醒一点，需要清毒。

不错，漂亮

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都很和谐呀！

为实用主义点赞。。。话说，我今年年初花了一千多大洋改了变速，说好要好好骑车，结果就骑了两回，一转眼冬天已到。哎~~~~

照片漂亮！！

最后一句话说得好，少改多骑，勿忘初心

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爬坡车只有单盘，楼主的腿力不错

喜欢这种秀车，脱俗