引用第43楼hupo于2010-05-25 15:28发表的 :
主要是铝和钢的差别，4培林用全钢的重量也不会轻。例如久欲2培林花鼓用铝合金塔基也不重。
强度上当然钢用的也多越高。
其实2培林设计很科学，因为塔基不容易坏，用滚珠，容易磨损的部分用培林。
其实，这个问题绕了一圈之后，又会回到培林花鼓与滚珠花鼓孰优孰劣的老话题上。。。没有绝对，只有相对。4培林花鼓与2培林花鼓的重量差，确实差在钢与铝的材料选用上。只不过2培林花鼓的结构限制，象塔基那些地方只能使用钢，无法用铝，所以重量上难以进一步控制。
寿命问题，记得有人这么评价培林花鼓与滚珠花鼓（达到一定级别的，非普通民用菜车零件）：培林花鼓容易修复、但是培林的寿命不长、容易损坏；滚珠花鼓修复不易，难找到对应的修补件，但是一只花鼓可以用上很久都不坏。
滚珠花鼓、2培林花鼓、4培林花鼓，我都用过不少时间，对上面的说法也有些同感。山地车上使用的XT滚珠花鼓，几年没保养过，一直状态如新；以前公路车上使用久裕培林花鼓，培林的寿命大概也就是万把公里，然后也不太润了。更换培林的过程看似简单，实际上很容易导致花鼓损坏，一时操作安装不当，则性能大减。。。换过高级培林之后，并没有完全体验到修复如新的感觉，还是有点差别，只能说是又可以继续使用了而已。。。管它什么滚珠、培林结构，但凡是达到一定级别的，都有不错的表现，别迷信！久裕的培林花鼓，大概只算是中端产品的定位。还有些高端发烧级产品，也使用培林结构，但不是工业标准培林，而是特制培林，那些花鼓虽然也是培林结构，但基本上修复的可能性很小，专用培林很难买到。
