[其它]改装双电机松下载人助力车 [复制链接]

原型车为松下12还是13款这个说不太清，车架车圈全部钢材质，载重能力强，稳定性强，无奈原厂电机只提供1比1.5的助力，再加上日本二手车漂洋过海的过来，倒了几道手后，这个实测助力比最多只有1.3，由于长期载人载重的需要，这么小的助力比是无法满足的（说的直白一些就是想进一步偷懒），于是乎有个加电机电池，变成双电机的想法。动手之前，考虑的最多的一个问题就是双电机能否不冲突，这个实际问题也确实让我头疼了一番，不过终于解决了。
一个还未开通的大桥。


主角登场

左边为原车仪表，右边为前电机仪表


复古的小铃铛，声音很清脆。


人间肉球gp5，大材小用，自己舒服就好。


前置电机


双车灯，右侧为12v后加


原厂车灯已经破旧不堪


彦豪的夹器，淘宝搞得，刚劲有力，对于这个车，刹车力稍显不足，后期淘一个禧玛诺大力钢刹（看运气）。


前置电机电池和控制器的位置，自行车双梁设计，很结实。


原厂中置电机


原厂电池为5ah，已经更换为8.8ah


原厂链条盖已经破损，粘粘补补的继续用吧。


值得说的地方，黑色的导轮原为原厂张力器导轮位置，由于前置电机可以安装导轮传感器，刚好可以装在原车上，于是乎省了一个张力器 。后期使用中，稳定完美，无延时。


原厂为nexus内三，淘宝编的圈改的内八速，变速比进一步提升，速度更快，无电情况下，高速几乎无法骑行，除非大牛腿。




前置电池包


原厂电池盒也是破旧不堪


电机近照，看得出来有一定的使用年限。


脚踏板也是精心改的，这个没有可以安装脚踏的地方，很多人和我说可以直接卡在后花鼓轴杆上，但长期颠簸再加上经常踩的话，整个后轮容易松，就放弃了省事儿的装法，自己做了一个转接片，现在完美使用。


载人位置，坐垫，扶手，脚踏板一个都不能少




sr舒适坐垫，自己舒服就好。


原厂车锁，仅适用于在店里喝咖啡，可以看到自己车的情况下使用，无人看守模式，这个车锁形同虚设。


感应车灯不太灵，没找到原因


刹把，指拨都是自己换的


拍照结束








喜欢两个人骑车到河边晒太阳

最后提一下重量，大家坐稳，整车28kg。无奈，无奈，无奈。


说一下比较关键的电机部分，首先整车采用双电池，前置电机用前置电池，中置电机用中置电池，互不影响。这两个电机每一个电机都能作为另外一个电机的辅助，或者说加成，可以单独使用也可以同时使用。
中置电机采用链条传动的方式提供动力，脚蹬车，电机加力，链条加力转动，脚停，链条停。
前置电机采用导轮传感器的方式，链条转动前置电机接受信号，给出自己想要的电力。
也就是不管是电机单独工作，还是同时工作，前后轮永远是滑动，不会有前后双电机，速度不同影响效率的情况。
双电机全部开启后，载人续航约 80km，城市周边短途游，足可以应付。

这个牛了

内容来自Android手机客户端

这款尾灯记得是猫眼的，可以自己买替换

这个必须加精。。。见识了！

内容来自Android手机客户端

动手强的

高大上的仪表

内容来自Android手机客户端

载人续航80公里，是助力？也就是说你也要蹬80公里，没法坐在车上让他自己跑吧。


后面坐人的脚放哪里，没看到

内容来自Android手机客户端

这毫无颜值的组装啊

内容来自Android手机客户端

高大上啊

内容来自Android手机客户端

看着高大上啊

内容来自Android手机客户端

ddup2007:载人续航80公里，是助力？也就是说你也要蹬80公里，没法坐在车上让他自己跑吧。
后面坐人的脚放哪里，没看到
 (2016-04-04 09:21) 

应该可以，前电机肯定没问题，中电机看样子与牙盘不相串也没问题

ddup2007:载人续航80公里，是助力？也就是说你也要蹬80公里，没法坐在车上让他自己跑吧。
后面坐人的脚放哪里，没看到
(2016-04-04 09:21)

载人模式下80km，就是两个人，我解释下助力，助力是在人力和电力分配比的情况下叫助力，百分之99电，百分之一人力也叫助力，只说说需要腿动才能驱动电力，而不是电动车的恒流，我里面说的80km'是50比50  ，50人力50电力的情况下，这个车本身很好骑，虽然说多了一个人但是有了电力的介入，要比自己无电力的情况下更轻松，再细致的也不好打字了，可以加我微信聊
我不玩电动车，我改的所有车都是助力

不用断电刹吗？怎么解决刹车不断电的问题？
启动后怎么控制电机速度？

低调，看起来很有战斗力啊~

很赞的改装。带着家人骑车真幸福。

内容来自Android手机客户端

ddup2007:载人续航80公里，是助力？也就是说你也要蹬80公里，没法坐在车上让他自己跑吧。
后面坐人的脚放哪里，没看到
 (2016-04-04 09:21) 

我也觉得分离好。
纯电力或人力，自己掌控
就如楼主所说：20km，即便腿仅出力10%也在“全程”轨迹运动，有种多余的感觉

而且中置电机解决了扭力输出的问题。克服了普通话改装电机转速过高在低速时不易操控的缺点，

用c刹力度不够吧

内容来自Android手机客户端

这是重型电动坦克啊

6110185:这毫无颜值的组装啊
 (2016-04-04 09:28) 

我敢说你说这个绝对不会更好，这类的菜车如果要是要颜值的话，每个配件机会都得车床

好牛逼的改装啊。。。

内容来自Android手机客户端

助力自行车觉得应该提倡，，，80km不错啊，，，重量就玩折叠的不敢恭维了。。

alexcha:很赞的改装。带着家人骑车真幸福。
 (2016-04-04 10:12) 

喜欢兄弟这样专业的评论，改车是其次，主要是你这句，幸福感才是目的

ljkz7529:助力自行车觉得应该提倡，，，80km不错啊，，，重量就玩折叠的不敢恭维了。。[表情]  (2016-04-04 12:01) 

锻炼骑行两不误，国产车架轻，可是我不敢用啊兄弟

不算重，我的没有电机纯人力也23公斤了，载重。

好车，我家LD的最爱

cuncao:用c刹力度不够吧
 (2016-04-04 10:41) 

没办法，前叉智能c，想买有牙前叉，27寸的市面上没有，哎

交警查吗？

这种中置电机可以改纯电档，里头很精密的，日本人这种国民车都四五代了，我们国内骑单车的很多根本不知道中置电机的好

内容来自iPhone手机客户端

长沙孩子:这种中置电机可以改纯电档，里头很精密的，日本人这种国民车都四五代了，我们国内骑单车的很多根本不知道中置电机的好
 (2016-04-04 21:09) 

纯电档只有少数的几款可以改，其他都不行，三洋的大多可以，助力通勤车在日本有年头了，高端一些的运动型助力车在欧洲也玩了几年了，现在国内人无法接受的两点第一是价格贵，第二是根本不明白在助力和电动车的区别有多大，以为助力就是电动

不明真相:交警查吗？ (2016-04-04 20:31) 

这个问题太大了兄弟，您得问您当地买电动车的，我觉得应该比我懂得多