[综合讨论]V、C还是碟？一起探讨长途骑行中最安全的制动系统 [复制链接]

引用第30楼狗狗陆于2013-01-30 19:41发表的  :
都说碟片容易变形，如果摔车摔到碟片变形的时候，估计车圈也变形了吧！
这样严重的摔车，不是碟刹，而是V刹，大家觉得V刹还能用吗？
当然，在重量面前，碟刹完败。
.......

引用第32楼windtony于2013-01-30 19:50发表的  :
前碟后V？
长度势必装货架，货架的话很多碟刹的强度不如V刹的，这个地方可能容易被忽视。

引用第31楼裸男于2013-01-30 19:44发表的  :
碟片变形未必是摔车才有的，运输以及平时无意的磕碰，都有可能造成碟片变形。

引用第34楼狗狗陆于2013-01-30 21:08发表的  :
我觉得车圈变形的风险和几率远大于碟片。毕竟车圈更大，而且车圈一旦变形，V刹会成为累赘，而碟片变形，则非常容易更换。

引用第35楼六月于2013-01-30 21:17发表的  :
前碟后V,不二的选择.不明白的话,请看广大的摩托车和低端四轮.

引用第34楼狗狗陆于2013-01-30 21:08发表的 :
我觉得车圈变形的风险和几率远大于碟片。毕竟车圈更大，而且车圈一旦变形，V刹会成为累赘，而碟片变形，则非常容易更换。

引用第36楼coolsear于2013-01-30 21:20发表的  :
那是车圈太差辐条太少或者编得不行。。。。。正儿八经的长途车能编36h，绝不编32h的。除非是严重车祸，没见哪个长途车的车圈没事就变形的。
碟刹性能毋庸置疑。如果碟刹真的可靠性强于圈刹，傻子才不用。但你看那些环游世界级别的长途自行车，无一例外是圈刹（比如大家都熟知的某在武汉丢过的那辆车）。难道这些人都傻？

引用第39楼狗狗陆于2013-01-30 21:34发表的  :
我只从性能上考虑，我觉得碟版强于圈刹。
如果线拉碟刹对比V刹，同样是通过钢缆传递力量，大家基本扯平，剩下的就是刹车块和碟片 VS 刹皮和车圈 。我仍然偏向于碟刹。要不机动车几乎都用碟刹呢？  

引用第39楼狗狗陆于2013-01-30 21:34发表的 :
我只从性能上考虑，我觉得碟版强于圈刹。
如果线拉碟刹对比V刹，同样是通过钢缆传递力量，大家基本扯平，剩下的就是刹车块和碟片 VS 刹皮和车圈 。我仍然偏向于碟刹。要不机动车几乎都用碟刹呢？

引用第38楼zhangt71于2013-01-30 21:28发表的  :
　　有具体实践为依据么？如果你用星芒轮组去跑长途，轮圈变形了那是自找的。。。长途车有长途车的配置要求，轮圈要那么容易变形的话只能说明配置失当。要这么说，我觉得货架断掉的几率也很大，我觉得车架或前叉断掉的几率也不小，我觉得膝盖坏掉的可能性也存在。。。咱还是老老实实在家呆着吧。[表情]

引用第41楼zhangt71于2013-01-30 21:40发表的  :
长途车，要考虑的远远不只是性能，还有稳定性、易修复性等等。另外不要把自行车与机动车混为一谈，发动机完全不同的。

引用第40楼coolsear于2013-01-30 21:38发表的  :
只从性能考虑和这个贴有啥联系么。。。。。开个《碟还是v？哪个性能更好》的贴讨论才对，哦，都不用讨论，谁也没说碟刹性能不好呀。