[综合讨论]V、C还是碟？一起探讨长途骑行中最安全的制动系统 [复制链接]

节后要结束几个月的蛰伏了，所以正在规划蛇年的骑行，目前已有好几个长途计划。有长途的地方自然有山，而且我骑的地方一般都有长坡，去年骑巴郎山的时候，下山遇到雨雪天气，SD7在这种天气下简直不给力，还没到日隆镇，刹皮就几近报废。（原帖：http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=69251）





所以我想和大家讨论一下，长途选择V、C还是碟好？

长途过程中有这些情况可能遇到（若未提及完整的欢迎补充）：
1、夏季高温长下坡，V和C的刹皮和轮圈摩擦，有爆胎的可能性；
2、V和C都不同程度的有伤圈的情况发生，就算KS刹胶，也难免有泥沙残留在刹胶缝隙引发伤圈（当然，这和安全性关系不大，本身长途就有点自虐的成分，不在乎外观的可以略过此条）；
3、夏季随时会遇到下雨，V和C如果用普通刹皮，制动力下降严重（用KS全天候刹皮可以解决）；
4、高山地区也可能会遇到雨雪低温，V、C能否耐住低温雨雪天气？
5、碟刹到是不怕高温和雨天，但是重量肯定比V、C都重，维护是一个小问题（当然调整碟刹只要旅行前学会调整那也不是问题）；
6、张老师在http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=87032&page=4中提到：
“就碟刹配置问题多说几句：碟刹制动原理不同于V刹或C夹，但还不仅于此。自行车上碟刹多为单边碟，也即单边支撑。在碟刹制动过程中，支撑部位受力巨大，而左右两侧受力的失衡，会产生单边的瞬间扭力，这就要求碟刹座所处的前后叉部位能提供足够的刚性支撑，否则将发生瞬时变形。而这种情况在C或V刹结构中并不存在。也就是说，由V改碟，并不只是加个碟刹座那么简单的事，还要同时考虑其它相关的影响情况。其实类似问题在碟鸟中已经有出现，太平洋公司也是在逐步进行优化。”
假设车架前后叉和碟刹座无刚性问题，那么剩下的就是轮组的问题了，请问如果小轮径用碟刹轮组的话，需要注意哪些问题？
假如不用碟刹，在雨雪、低温、高温等较为恶劣的情况下，有更合适的建议吗？

几年前就在讨论这个问题了- -

罗拉

8月份去青海，同行的小折全是V刹，骑一段泥地V刹那里卡了一大堆泥巴。。而我的碟刹JP8无压力。

碟刹适合经常使用刹车的大陡坡，手感舒适度是v刹车不能比的，但是准确性差。如果是长时间的平路完全没必要碟刹，是自找麻烦。

C夹是不行的，原因在于空隙太小，稍微的有点泥泞就堵住了

碟刹是没问题的，但是千万别碰坏碟片，油碟油管千万别坏

V刹貌似最可靠，但是长距离下坡就肯定不行

想了想，我要是旅行，我就线碟+V刹，2套系统吧

引用第5楼wudirose于2013-01-30 15:03发表的  :
C夹是不行的，原因在于空隙太小，稍微的有点泥泞就堵住了
碟刹是没问题的，但是千万别碰坏碟片，油碟油管千万别坏
V刹貌似最可靠，但是长距离下坡就肯定不行
.......

油碟我是不考虑的，上次和朋友出去骑车，线管居然漏油。。。可能是推车的时候挂伤了

引用第5楼wudirose于2013-01-30 15:03发表的  :
C夹是不行的，原因在于空隙太小，稍微的有点泥泞就堵住了
碟刹是没问题的，但是千万别碰坏碟片，油碟油管千万别坏
V刹貌似最可靠，但是长距离下坡就肯定不行
.......

线+V，如何控制使用哪个？

我是用前v後碟，環台灣11天沒出什麼問題，後碟剎用得比較多，感受是長途用缐碟好（制動力強，對氣候的適應力也強）維護也不難，最多帶片後備碟片，也沒多重。

同意 不错的好主意

多带几副刹皮就好了`````，长途如果碟片碰歪了什么的``维修调节是个大问题，携带配件重量也是个问题。

你的v刹上的泥 来自你的挡泥板

前v後碟，或前碟後v，看個人剎車習慣。各取所長最好，油碟最不可取，維護不易。

引用第8楼少爺于2013-01-30 15:09发表的  :
我是用前v後碟，環台灣11天沒出什麼問題，後碟剎用得比較多，感受是長途用缐碟好（制動力強，對氣候的適應力也強）維護也不難，最多帶片後備碟片，也沒多重。

咋没见少爷上游记？

引用第12楼少爺于2013-01-30 15:12发表的 回 7楼(babyfish79) 的帖子 :
前v後碟，或前碟後v，看個人剎車習慣。各取所長最好，油碟最不可取，維護不易。

原来如此，谢谢，期待你环台的游记啊

每周爬一两次山   柏油铺装路

14km长坡下来   用v刹    没任何问题   很好很易维护  

前V刹，不会过重，刹车力度也不会过大直接翻过去，就是急刹单后刹刹不住的时候用一下。
后碟刹，好手感，下雨也不怕划圈，下坡不怕烫胎。
这样两者都兼顾了。  
长途建议使用BB7这种线碟，好调整，易维护，手感比油碟差点就差点吧。

v刹还是最好，超长长途带备用刹车皮就行了，4块皮没什么重量

哦， 还有小折不建议前轮上碟刹，不光是容易翻过去的问题，小折的铝叉通常没有山地车的前插那么壮，刹车的时候只是单单左侧的那根管子去承受切向力，很容易断掉，网上有不少案例。

图片:QQ截图20130130154002.jpg

想给小折上前碟的盆友们，三思啊～

        V刹是最易于维护、简单稳定的制动系统，配上KS之类高品质刹胶，足以满足绝大多数环境下的绝大多数需求，包括长途。碟刹是最强劲的制动系统，排泥性更优，尤其是几乎完全不受雨水泥泞环境影响，真正的全天候，但维护保养较麻烦，如作长途，建议在先掌握必须的维护技能、且携带好必备的修补工具前提下。碟刹不易受损，而一旦受损后不易修复，尤其油碟。线碟相比之下维护较简单，但最怕碟片变形。

       这个 没有绝对的，还是根据具体的使用环境情况来选吧。如果不是用于极端恶劣的骑行环境，个人会选用V刹。

参考一下旅行车的配置就行了 长途v刹足以 又不是去越野

至少不是C，有条件就前碟后V什么的吧

引用第21楼peloy于2013-01-30 16:29发表的  :
参考一下旅行车的配置就行了 长途v刹足以 又不是去越野  

野狼之类的旅行车，大量的碟刹配置

我爱碟刹

引用第23楼明天的事于2013-01-30 17:04发表的  :
野狼之类的旅行车，大量的碟刹配置

谁也没真的把野狼当旅行车用。。。。。

长途首选V刹~~~易维护和稳定性第一

这个讨论大家都是各有各的意见啊

v刹的性能不好，特别在环境恶劣的时候，但是也不是不够用，实际上它可以应付长途中的几乎一切情况，虽然可能不好用，但也不是不能用。除了性能呢？结构简单，可靠性高，易维护，易修复，备件轻小易带易购买，这都是极利于长途旅行的特性。另外还完全不影响货架和驮包的安装。不光是刹车，长途车从车架到轮胎，各种零件无一不是这种配置思路，用性能换取长途属性。

前v后碟，前轮豁胎，后面1.25光头。