最近折腾了一些心情件，为了美观慢拆杆换了大螺帽的，增重12g。想换后拨导轮又不喜欢大鸡腿的外观，去ceramicspeed官网上翻了翻，发现还有常规导轮的升级件，正好海鲜市场有个老哥在出，果断入手，增重9g。
换好后整车差不多8.1kg，琢磨着controltech的碳把横、坐杆不轻，遂下单darimo的超轻件，预想减个200+g问题不大，妥妥进8。到手后发现问题不少，感慨大行的改装配件还是与小布这些有差距。darimo这套东西是小布专用的，给大行装，遇到问题如下：
1、坐杆外径是31.8，大行的是33.9，原装坐管衬套外径是36.5。网上找了一圈没有36.5转31.8的转换套，只好买了34.9转31.8的，外面缠了几圈3m犀牛皮。为了减重转换套特意买了碳纤的，但缠过犀牛皮后重量比原装衬套还重。
2、这车原厂是t型头管+双把立，darimo的把横为了减重，只有中间一小段是补强过的，而双把立的间距明显大于补强段的长度，强装的话卖家说有断裂风险
解决这个问题，还好瑞宜达有转接件，虽然这牌子不受大家待见，但大行改装有些件还绕不过它。
这一转接，重量就蹭蹭上去了。不过惊喜的是，在拆原装t型头管堵头的时候，发现里面是一把隐藏的内六角扳手，重量又抵消了一些
经过一翻骚操作，东西都换上了，上秤一称7.95，惊险进8
