做这台车最关键的是几何
我自己有多高我自己其实都不太清楚，有时候量出来165，有时候量出来167，完全扯淡，但反正残废身高是逃不掉的
体型到现在也没多大改观，还能说什么呢，定制吧
根据Fitting Report画出车架
这已经是最后定型的了，之前提过一些修改，调整了BB Drop和头管部分，稍稍改变了Trail值
90把立，25mm垫圈，对于这个尺寸来说是可以让操控不过敏的了，虽然一开始骑的时候，对于这种灵敏度仍然不适应了很久
（之前骑的是什么车，看头像就知道了，过于稳健……）
估计会让很多人嘲讽的，是那个77°的立管角。
你的座垫装多高，后移量多少，是由身体决定，而不是由脑子决定
77°的立管角，可以让我用20mm后飘（虽然实际上没有用），调到正确座高的同时
处于合适的发力位置。
如果是74.5°或者75.5°？那样又是座垫推到最前头的节奏了，有可能还推不到位，因为它和Effect Seat Angle相差太远
定制车架的意义就在于此了，不用迁就设计师的套路，做到最贴合自己需要的结构
颜色是用Deep Blue底色，Gold前景色，两个特殊颜色要花不少钱，但看过实际效果，算是值得
骑乘感受方面没什么很特别的地方，关键也就在于此，感觉重心的分配非常准确，响应很迅猛，前后端的转向灵敏度也恰当。Photon R是可以选择敷设取向的，这里是用DNA1，没有为冲刺手而作的特别补强，而是做了一定的舒适向处理。虽然比Domane颠太多，不过比起我骑过的一些“颠”车，这台是稳定得多了。
77惯例报数据，车架整备重量1300g，6770一套，7900牙盘，Carbonice座管、mcfk把立和3T LTD车把，用Bontrager Aeolus 5D3的裸车重量是6.3kg，全装备重量6.4kg。
至于用QUICK PowerTap功率后轮的数字……我们换个话题吧
其他想到什么再说……
摸发虱痒
2015.03.29
