是否打折对我来说无所谓，但有2000台cervelo打折抛售，这就引起我的职业嗅觉了。。。
首先cervelo定位都是中高端的产品，按照存货3个月计算，那年销量估算是8000台销量，按整车3万估算，年销售额估算达到2.5亿左右
那么cervelo的市场占比多高呢？我无法计算，但我相信比如闪电崔克捷安特美利达bmc，随便都能举10个不明显比cervelo销量差的例子吧（其实光铁兴自己代理都不止10个啦）
那这里就是年销量8万台了
而自行车这个产品，总体来说不是消耗品，你一台车是可以用几年甚至更久的，买新车的大部分是两种可能，一种是新人入坑，一种是已有车用户新购产品，新车的销量主要就靠这两者支撑
19年应届毕业生800万，我相信消费得起中高端自行车的，从概率来说，你得有本科学 历，工资才能支付得起，如果拿上面8万年销量的例子放进去类比，那就是说有百分之一的应届毕业生会参与骑行运动，并且这百分之一的人只消费中高端产品
这个比例我觉得有点不可思议，当然有老鸟新购的情况，无法知道具体比例，但再怎么算也是一个不小的数据，而且还没算二手市场的影响
shimano 19年自行车类目销售额26亿美元，按套件占整车4分之一到5分之一的样子，假设市场占有率70%，整个自行车市场年销售额1000亿rmb，如果调低shimano的市场份额占比算到2000亿rmb，也不算很大的数字，但也不小，mavic年销售额10几亿左右。下面的数据是总销售额，而且是全球的，很大一部分是低端入门产品，对比下我计算的中国区中高端产品估算市场份额（其实不算中高端了，妥妥的就是高端产品）
如果200台清货，我觉得数据上没偏差这么大，还是我真的轻视了这个市场？
