我的891号：OYAMA RX
注：标题的号码是毕升舰的舷号，内涵可自行百度。由于是重新做油漆，本贴可能要更新较长时间。
2012年差不多这个时候，将卖不掉的OYAMA RX车架重新做了色并装了起来给LD用
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=84995这车经上一版装配后具有把距小、车把较高的特点，而且重量很轻，除了刹车手感差之外，还算较为成功。
一、夹器方案刹车手感差特别是后刹差的原因是使用了中臂夹器+刹皮延长座，如图下方，左边是刹皮延长座，右边是正常公路刹皮
先是打算对夹器进行打磨，将带延长的刹皮变成正常刹皮，但失败了，打磨至快穿还是不够长。。。。
对比一下后上叉的装夹器的位置就可知道，没办法反装
一计不成又想一计，想起黑雨兄曾经弄过一个脚撑位的夹器延长座，多种车型都可以改用标准夹器，就是这货
试装了一下，发现又太短了，夹器跟胎已经亲密接触
拆！
之前说过还不错的碗组拆除工具在拆这个碗组时很难用，顶不到碗组盖沿只顶到培林下沿。。。。
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拆后颜色一片已狼籍，果断联系了本地做油漆的高手，之后放开手脚锯、磨！
先是五通下面的过线码惨遭毒手，这个过线码是给前拨线用的，风行YC1618也有一个类似部位的过线码，但线管通过这里后折角过大，所以实际上这个过线码没啥用处，锯掉磨平，前拨的线路上只保留一下五通后方的剥光过线码
借用一下别人的图片，未切割之前线码是这样的
接着后下叉的剥光过线码也被打磨成可带线管过线码，旁边未打磨的就是上面所说的前拨剥光线码了
最重要的是切磨脚撑座上的泥档固定片了，OYAMA在这个部分不惜工料，做得很厚实，所以先用钢锯片据掉大部
再用锉刀磨平
试装黑雨延长座，可以装得比较靠前了
一波未平一波又起。。。。
肥壮的后下叉挡住了夹器臂
这个角度看看
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加垫圈
再将中轴螺丝垫圈拆下来放到延长器与脚撑座之间
貌似差不多了
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确定的垫圈方案是这样的
装好后发现延长座最靠前也不过如此
好吧，上轮子看看，靠！！不是这样玩我吧，中臂夹器太长了！
既然这样，那找个标准长度的夹器看看，翻看库存，还有个单轴的CP夹器，是单轴的，比较薄
再次确定的垫圈方案是这样的，延长座与脚撑座之间不加垫圈以求得最大的接触面积减少滑动
装上轮子看看似乎可以了
那夹器方案就这样愉快地决定了
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夹器需要进一步调整
起缘就是买了这支蛋疼的碳叉！！
然后装上夹器一看，杯具了！！
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既然连中臂都不太够，那只好找这个店原来给它配的彦豪R725了，R725是款TT夹器，分前后两款，前款臂长55-66，后款长39-49，买了个前款，型号是FB。
一周后到货，研究了一下上面的连接部件，这夹本来是装在前叉后的，所以各种装叉后的便利，比如可以互换左右安装线管位置等等
……省略各种比划、试装，最后确定打磨这个套筒，然后装前面
最后装上轮子，终于合适了
————————————————————————最新进度2.5
————————————————————————最新进度2.10
拉到一个光线好的地方准备拍照，结果有位骚年任性地冲进背景……囧！
只好另外换地
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