最近套件行业出现井喷，FSA电子变速原型放出，之前山地套件第一次电子化（XTR Di2)）以及刚刚发布的SRAM eTAP无线电子变速套件。其实做变速的一直不少，在这个时间点上，技术积累到一定水平，电子化呼声如潮，每个厂商都想抢占新的份额，企图改写三家独大的局面。然而，ROTOR反其道行之，既没有坚持传统机械变速，也没有尝鲜电子化，反而选择去走一条没什么人走过的路，液压变速。据我所知，仅仅只有德国厂牌ACROS在几年前开发过一套液压山地变速系统，售价昂贵，市场反应寥寥。其公路套件在大约2013年的某个时候放出，然而时至今日没有下文。也许，阻碍液压变速发展的，不仅仅只有价格。ROTOR变速谍照在不久前放出，现在放出细节照片。
手变头体积较小，护罩会有更小的版本提供
油缸内置于前后拨内，节约手变头体积。
前面九片钢制，后面两片是铝合金（可更换），背面结构还不让看，机密中。金属颜色不同的缘故是不同的表面处理，ROTOR正在考虑哪种更好。
牙盘颜值提升，有碳纤维加成，但是看背面依然是铝合金，貌似只是在正面贴了一层碳布。
对，你没看错，MAGURA和ROTOR共同研发。整套套件除了链条是KMC的，其他皆被ROTOR涵盖。由此可见这个西班牙公司野心极大，从当年一个卖盘片的，到现在涵盖几乎所有。工艺很棒，应该会秉承液压系统一向很轻的特点，变速手感优于机械变速，同时几乎免维护。
然而似乎没有什么卵用。ACROS“出过”的两套液压变速，一套反应平淡，一套胎死腹中。除了液压这个噱头可以拿出来喊喊外，并没有其他因素显著优越于电子或者机械变速。同时，可以预见的是整套系统价格不会比SRAM或SHIMANO顶级套件便宜，到底接纳程度如何，留给市场来评价吧。
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http://www.bikerumor.com/2015/08/26/eb15-rotor-uno-hydraulic-road-group-first-look-tech-details/ [ 此帖被vanhappy在2015-09-22 11:56重新编辑 ]
