[公路秀车]第一辆公路车完工99%，头管异响怎么解决 [复制链接]

第一次装公路车，全内走线，油碟注油等问题都顺利解决。
有几点感受：
1. 国产架子真的重，车架1300克，前叉550克，话术就是结实，呵呵。单盘也只能装到7.5kg
2. 轮组很重要，slr1轮组比静藤light明显起步轻盈许多；
3. 为什么SRAM的电变普及率这么低，完全不需要走线，左右手加减档逻辑比Shimano不知道高到哪去
4. 公路车比折叠车的主要优势是加速能力和保持高速的能力，但日常通勤影响匀速的还是红绿灯。
5. 有了公路车下一步就想各种环湖，不想被红绿灯束缚。

不过今天第一次骑25公里，发现路面稍有颠簸头管这里就疯狂异响。怎么解决？求助

变色龙涂装？ 不错

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这车花了多钱？1300g 确实重了

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duzouxindi:这车花了多钱？1300g 确实重了[图片]
 (2023-10-30 10:44) 

全部15K吧，全部二手件，车架2500也不能要求太高，哈哈

碗组没压好，或者前叉截管留长了，或者吊芯螺丝太松

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本小学生第一次认真回答问题(手动滑稽

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挺漂亮的

帅就完事了

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去车店解决吧

这车架好大，楼主180+

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这配色挺图的

好车！架型和涂装不不错。碳轮电变7.5公斤这个价格很不错了。我觉得自己组车最有挑战的是头管部分的安装，不行的话听光版的去店里让技师给调一下吧。

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止滑剂，油，都涂到位了吗，吊芯，吊芯盖，把立螺丝，锁紧力度，都检查一下

如果是油管没套海绵，响就响吧

今天拆开头管发现吊芯被拉出来一节赶紧按进去锁紧，所有螺丝扭力6nm，但愿可以解决问题

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sram 手变头的手感真的比shimano差太多了，不光是握持感，油压的力度也是比较重，shimano就是很轻盈的感觉。

但变档逻辑的确简洁，比shimano的每边2个按钮简约，纯无线的方式安装也十分方便。

哦怎么盘问这:sram 手变头的手感真的比shimano差太多了，不光是握持感，油压的力度也是比较重，shimano就是很轻盈的感觉。
但变档逻辑的确简洁，比shimano的每边2个按钮简约，纯无线的方式安装也十分方便。 (2023-10-31 10:23) 

7170和force axs对比下来刹车手感差不多，握感的话我正常手区别不明显

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lxc121:7170和force axs对比下来刹车手感差不多，握感的话我正常手区别不明显
 (2023-10-31 10:42) 

我只有rival，身边看到也是rival和7170，对比105 手感差异不小。

帮顶电变豪车

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汇报下进展。昨天重新上紧螺丝以后骑了25公里，只有在大颠簸的时候才会有异响。但今天早上骑一点异响也没有了，神奇。

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漂亮

漂亮 学到了

我来回答你第三个问题，
第一丑，手变油缸巨大一坨，前后拨巨大一坨
第二就是重，油碟12S时代的SRAM重量比同级别shimano重100~200克
第三电池卡扣容易断，加上使用Dot刹车油，时间久了容易胀缸且无法维修，总之后期维护成本非常之高
第四就是小毛病特别多，我作为车店从业者，见过数不胜数莫名其妙的问题，业内有一句俗话，叫做shimano调不好是技师的锅，SRAM调不好那么就Fxxking SRAM
至于走线的问题，完全不在消费者的考虑范围之内，因为没有几个消费者需要自己动手装车，然后你说的左加右减的换挡逻辑恰恰是90%的消费者拒绝SRAM的主要原因，因为学习成本和适应成本都太高，不如shimano容易上手

lxc121:汇报下进展。昨天重新上紧螺丝以后骑了25公里，只有在大颠簸的时候才会有异响。但今天早上骑一点异响也没有了，神奇。
 (2023-11-01 10:21) 

头管没上好，没严丝合缝，先紧前叉上管螺丝，观察侧面缝隙都平均紧致了，保持压力，持续锁紧，扭力5就好，然后锁紧侧面螺丝如果是两个螺丝可以，扭力6，即可。如果螺丝安装顺序反了，就很容易出现你这种问题。