150448215:我们无需讨论确定性的错误，超载必须错，错的离谱，严罚合理，所以无需讨论，因为它不可能对。
我们讨论的是防范意识。是不是我们这座桥的设计用途是走小车，设计限重五十吨，超了就应该塌，那样的话，人行天桥设计应该只保证人走不塌就好，北京十一期间，过天桥是要排队的，桥上人挤人，一座天桥，桥上同时有几百人，如果按照设计逻辑，估计塌了。
这个事故桥，是国道，是货运必经之路，周围都是钢厂，当初政府建设的时候就是考虑了大车通过的，所以也就没有限制大车上桥的设计，现在事发后，给很多桥增加了称重设备，不超载才可以走，也并没有阻止大车上桥，事故原因初查是因为两个超载货车走了同一侧，说白了司机脑残。
那么问题来了，如果是四辆不超载的货车走同一侧，是否也达到了大桥极限，我所理解的大桥极限不应该是单车最大重量，应该是单位面积下的最大受力极限，如果车不超载，但货车连续排队堵车在高架上同一侧，另一侧没有车，结果会如何，一个桥墩前后两侧同时能容纳好多车，就像人行天桥一样，谁平时排队上天桥，但就是有这么个情况桥上积压几百人，当大桥同一侧同时积压几辆大货车时，设计极限是否考虑了另一侧没有压力的时候抗倾覆能力，设计余量是多少，这才是我们需要了解的问题。
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