刘影:FITTING本来就是为了解决个人身体和骑行方式的差异性问题，不存在标准姿势，所以FITTING越早做越好
身高和使用曲柄长度无必然联系
身高和车把宽度也无必然联系
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(2015-02-23 00:24) 
我没有否定fitting的作用，我那贴子的后半句话已经肯定了fittting是有一定的意义。
但是不完全适合新人，这个”不完全适合“的部分否定的意思，大家明白吧？
姿势是一定要有要求的，你要是说，你觉得舒服就好，比如装完公路车，让车主试车，多数人都会抱怨3个问题：1.感觉够的慌，上管是不是太长了，2.我在座子上，怎么脚无法碰地啊。3.你们骑车也都是跳下来的吗？我就不能脚点地就停下来吗？
所以，对新人来讲，经验值很多时候甚至比fitting还有更重要的参考。
我172，fitting不超过53，第一台公路车就是昆山tcr的m号，等效上管555，我后来的avanti还是这个尺寸（ucc代工不会是抄袭了giant的图纸吧），我现在的tcr sl isp，还是m号。上管自然也还是555没变，要是真按照fitting尺寸来，一定有很多人说你这个尺寸太大了啊。但是仔细观察你会发现，giant的架子的立管设计是不一样的。但是这些东西fitting是不会告诉你的。经验才可以告诉你。
但是反过来，我骑的海啸，上管还真的就是53的，我后来骑的bianchi，上管等效是535的。所以，fitting和经验值的结合很重要，甚至后者更重要一些，再或者，你不做fitting，去车店不同尺寸的车，试着骑一下，你也能有个不错的感受，真的有车以后，骑上几万公里，你的fitting的感觉，又不一样了。
另外：嘲笑键盘党这几个字，请慎用。论坛发言要尽量中立，不要带入感情 色彩和有明显贬义的词汇。
我在论坛，说的所有的话，都是部分肯定，部分否定。但是强调最多的话，总是具体情况，具体分析。
上了5张图，这都是我骑过的车，看图你就会发现，这几个架子，设计不同，但是真的都是我一个人骑的。
也正是因为这个原因，每次装车的时候，都心惊胆战，如履薄冰。根据车友的感受、我的经验尺寸和他带来的fitting反复来调整。
每次车友在网上问我尺寸的时候，我总是要求对方发我架子的照片，而不是设计的图纸，因为我自己的架子我就知道不能按照数值来。
每次装车，我总是问对方头管留几个垫圈，当对方没明确要求的时候，我总是留4-5个，日后也好调整，最多再来找我一次，再免费给人截管等。
我装的车，把立，车把，甚至折叠车的头管，都可以免费更换不同的长度，也是出于对fitting以及骑手的各种变化的担心。
甚至当我知道是新人新车的时候，我一定会把坐垫调整的稍微低一点，而且反复叮嘱，新人新车，一定要慢，生怕人家不熟练，路上出现了突发状况，跳车不熟练。然后同时也告诉人家正确的高度大概是多少。以便日后调整。甚至我会特意的把带缠的很短，让新人不要养成骑车扶中间的习惯。
纵然这样，我还是要求每个来北京骑车取走的车友，到家后给我发个短信，报个平安。所幸上千台车下来，还没有出过事情。感谢老天。
因为我深知：严谨无法达到严格，但只能减少误差。平时多操心，日后少费心。
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