再就是大件轮组了，用惯717真的很难接受317的重量。。。而且317几乎就买不到真的
领骑说他那里317是真的，姑且可以买来看看
超过450g的圈的确有让人眼前一黑的冲动，看了一下，的确是正品317
零件这东西跟古玩一样，真品有真品的神韵，赝品仿不了
317拥有和717一样的17mm圈宽，可以承受1.0外胎最高113psi的高胎压。所以从技术参数来说，317和717用起来不会有太大差异
主要是重量相差50g。用mavic官网的广告说法，317是可以带你去任何地方的圈
花鼓中低端选择蛮多的，xt花鼓好像现在都提价到400多了，刷了一下久欲4培林有300多的，估计再便宜就得2培林了
于是花鼓定下这对久欲141 / 062 ，重量中规中矩，前花鼓100g出头，后花鼓300g不到
辐条和条帽dt，辐条本来想用pillar省点钱，不过pillar2018没有24x的长度，只能稍微破费一点用dt 2.0-1.8
前轮dt 竞赛2.0-1.8
后轮驱动侧dt 冠军2.0
后轮非驱动侧dt竞赛2.0-1.8
这个组合可谓最大限度保证轮组刚性与稳定性，在编圈的时候就会感觉到高张力是如此的轻松
由于圈，辐条，花鼓都不怎么轻，所以轮组重量达到了个人历史最重的1746g！ omg！
后轮驱动侧3x交叉，非驱动侧放射
前轮放射，山地车轮组我很喜欢用放射编法，简单高效
317圈是亚光表面，圈顶是个圆形的弧顶，辐条拉到25kgf张力，圈依然没有明显的形变
外胎依然还是马牌1.3 100元一根的价位实在找不到更好的了。当然还想再弄一对浅齿的粗胎，秦岭周边路况很难说
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