引用第107楼daeeeeeeee于2013-08-01 03:18发表的 :
自己用什么齿比，很主观，用途腿力都是自己的，爱怎么搞就怎么搞。451单盘用42大家都说安全。这也是个理由啊。
这就是我47楼说的“不敢选”的问题
有时候难得有些自己的真实想法或者真实需求，但由于不和传统或者太非主流，而被群喷。
这种局面一旦成型会导致大家都不敢表达自己的真实想法，改车也变得千篇一律，公式化再公式化才能得到认可。
公路车的搭配其实是最难有新意的，选个车架，搞个套件，买对轮组，成了。
其实关于公路车齿比的问题，我已经想了好几年了
平均来看业余选手的骑行速度大概只有pro tour级别选手的70%，但是我们用的牙盘齿数竟然和pro tour选手用的一样。
业余的速度却用着专业的齿数，这本身就是个bug。以前入门级公路车也都是53/39，这简直不给入门级的人活路。
后来出了压缩盘，现在入门级车都是配压缩盘，说明各大整车品牌已经注意到齿比这个问题。
但问题是压缩盘的50t大盘和标准盘53t大盘只相差了可怜的6%。
而业余和职业的速度差距是30%，这依然是个bug。
换句话说入门级车手和职业选手的速度差距必须在6%左右才能真正驾驭50/34压缩盘的入门车。这完全不可能。
通过简单计算就能发现的问题，很多人却视而不见。
自己的速度真的能接近pro tour选手么？真的能驾驭标准盘53/39么？甚至说真的能驾驭50/34么？
理想很丰满，现实很骨感
