网上鬼使神差搜到“一天一顿饭”大神“2019北京-拉萨-北京,66天行程8073公里”的帖子。翻看帖子的的第一眼就发现里面那辆P8小折应该就是前几天在潭王路顶磨盘那里遇到的那辆,仔细读来果然是。看来骑友圈很小哈。后悔当天只是简单聊了两句。
看来有故事的车,自带神韵,当时就感觉这人这车不同凡响。
其实当天潭王路很多骑友,之所以跟“一天一顿饭”大哥聊,一是他的红黑P8小折骑着上潭王已经很炸眼了,另外就是,自己也有辆小折,而且也很爱护它。
下面就秀秀我的小折。每次介绍它,我都叫它
爱妃,因为我先有了山地,再有了公路,虽然她最后进门,却深得朕的日常宠幸与把玩。![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_2010/2_176158_4955d3f596901ab.jpg?242)
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这辆燕鸥Tern Verge X18陪自己一年多时间。
它其实是被淘来的——某车友在某车店换了新车后,它被搁置在店里半年多时间,被我注意到后,经店主牵线,让我以一个大可接受的价格收来。
相比原厂配置,车子已经被原车主重度改装过——
原装铝刀9速轮组被升级为RIDEA瑞宜达10速
刹车夹器、牙盘、把立也全套升级为RIDEA相应配置,特别是C刹夹器,一对全新的价格,都快顶上我收这车的价格了。
原厂前后拨+飞轮+链条也被升级到SHIMANO 6700 UT级
手变4600
其实我也觉得原车Kinetix铝刀其实挺好看的,虽然是9速Shimano Capreo 9-26T,但没办法,到我手上来已经这样了。而且说实话,RIDEA这套轮组品质应该也算不错,非常滑润,花鼓棘轮声音怎一个爽字了得。
在我手上的这一年——
把手变升级到UT6700,没有了螳螂须,相比4600也轻便不少,也算UT级小套了。手变是几个月前偶然在咸鱼上淘得,几乎全新。
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另外就是把原车RIDEA 53-39T W2T牙盘(这套据说1500左右的牙盘其实也被原车主升级过,原厂配置其实是FSA牙盘),换成了RIDEA 55-40T,也是咸鱼上淘的,因为53T对我来说齿比还是小了一些。
原车一侧脚踏应该是被磕碰过,感觉培林有些框量涩滞,出于安全被自己更换了。
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其他就是把带、线管等小件改动。
自己动手保养过棘轮,花鼓两侧用来防水防尘的润滑脂换新,轮胎链条视耗损情况也有更新。
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钟爱这辆小折,有一个原因就是,这车款在北京街头绝对冷门少见,通过翻看Mobile01,包括台湾本土,TERN其他型号款式各种秀照,极少见到一辆Verge X18。7005铝合金车架及银亮的涂装使其显得独具个性,看来官方品牌运营失败也不是一无是处。
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炎炎夏日,晚间来小河边骑行二三十公里很舒服。
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亲子骑。
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北京周边自驾游玩也一定会带上他,这是骑行秦皇岛滨海大道。
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汽车在4S店保养期间,正好来南海子转圈。
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通勤路上,陪我一起经历风雨、沐浴夕阳。
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非常满意它的硬朗轻便,巡航30以上很轻松,几十公里均速也能保持25以上。
一年多来,它已经陪我累计里程5100余公里,虽然没有“一天一顿饭”大神与他的P8那么深沉的感情,但无论是自己自爱上骑行以来总计里程三万多公里经过的风景中,或是参加某骑行APP升“鹰级”活动为了证明自己骑行能力艰辛而快乐的加压中,还是四季冷暖奔波的通勤路上,这辆Tern给我的一直是随心而骑,惬意而行的快乐。
[ 此帖被odysus在2020-10-23 15:00重新编辑 ]