网上鬼使神差搜到“一天一顿饭”大神“2019北京-拉萨-北京，66天行程8073公里”的帖子。翻看帖子的的第一眼就发现里面那辆P8小折应该就是前几天在潭王路顶磨盘那里遇到的那辆，仔细读来果然是。看来骑友圈很小哈。后悔当天只是简单聊了两句。
看来有故事的车，自带神韵，当时就感觉这人这车不同凡响。
其实当天潭王路很多骑友，之所以跟“一天一顿饭”大哥聊，一是他的红黑P8小折骑着上潭王已经很炸眼了，另外就是，自己也有辆小折，而且也很爱护它。
下面就秀秀我的小折。每次介绍它，我都叫它
爱妃，因为我先有了山地，再有了公路，虽然她最后进门，却深得朕的日常宠幸与把玩。
这辆燕鸥Tern Verge X18陪自己一年多时间。
它其实是被淘来的——某车友在某车店换了新车后，它被搁置在店里半年多时间，被我注意到后，经店主牵线，让我以一个大可接受的价格收来。
相比原厂配置，车子已经被原车主重度改装过——
原装铝刀9速轮组被升级为RIDEA瑞宜达10速
刹车夹器、牙盘、把立也全套升级为RIDEA相应配置，特别是C刹夹器，一对全新的价格，都快顶上我收这车的价格了。
原厂前后拨+飞轮+链条也被升级到SHIMANO 6700 UT级
手变4600
其实我也觉得原车Kinetix铝刀其实挺好看的，虽然是9速Shimano Capreo 9-26T，但没办法，到我手上来已经这样了。而且说实话，RIDEA这套轮组品质应该也算不错，非常滑润，花鼓棘轮声音怎一个爽字了得。
在我手上的这一年——
把手变升级到UT6700，没有了螳螂须，相比4600也轻便不少，也算UT级小套了。手变是几个月前偶然在咸鱼上淘得，几乎全新。
另外就是把原车RIDEA 53-39T W2T牙盘（这套据说1500左右的牙盘其实也被原车主升级过，原厂配置其实是FSA牙盘），换成了RIDEA 55-40T，也是咸鱼上淘的，因为53T对我来说齿比还是小了一些。
原车一侧脚踏应该是被磕碰过，感觉培林有些框量涩滞，出于安全被自己更换了。
其他就是把带、线管等小件改动。
自己动手保养过棘轮，花鼓两侧用来防水防尘的润滑脂换新，轮胎链条视耗损情况也有更新。
钟爱这辆小折，有一个原因就是，这车款在北京街头绝对冷门少见，通过翻看Mobile01，包括台湾本土，TERN其他型号款式各种秀照，极少见到一辆Verge X18。7005铝合金车架及银亮的涂装使其显得独具个性，看来官方品牌运营失败也不是一无是处。
炎炎夏日，晚间来小河边骑行二三十公里很舒服。
亲子骑。
北京周边自驾游玩也一定会带上他，这是骑行秦皇岛滨海大道。
汽车在4S店保养期间，正好来南海子转圈。
通勤路上，陪我一起经历风雨、沐浴夕阳。
非常满意它的硬朗轻便，巡航30以上很轻松，几十公里均速也能保持25以上。
一年多来，它已经陪我累计里程5100余公里，虽然没有“一天一顿饭”大神与他的P8那么深沉的感情，但无论是自己自爱上骑行以来总计里程三万多公里经过的风景中，或是参加某骑行APP升“鹰级”活动为了证明自己骑行能力艰辛而快乐的加压中，还是四季冷暖奔波的通勤路上，这辆Tern给我的一直是随心而骑，惬意而行的快乐。
[ 此帖被odysus在2020-10-23 15:00重新编辑 ]
