5.10改装如下：
今天刚刚装好，先发个秀车预告。整车含脚踏7.95KG。
此车去年就买好了，以前改了一部分一直骑到一个月之前，趁这两天有空改完。
银色的车架是当时伐要团购时有两辆，有幸抽签抽中二辆之一。
坐杆是**那里上次hsl一起拿来的2014，据说是**那辆超级pro的原配坐杆。坐杆由于比较多，这个用得很少。
坐垫是05款的sp8坐垫，此坐垫确实是舒服啊，bya, bt都装这个了。
头管下管是是05款的sp8头管，这个老头管做工好，非常紧固，上管是07款sp8上管。
车圈是捷安特那种，也是老的，当时bya入手时4个车圈，现在正好用上了。
后花鼓是原车的。此车改车唯一的问题就是这个后花鼓，齿片太厚，没法上8速链条，无耐之下只有把它磨薄了，至于使用寿命就不关心，坏了就换掉。
前花鼓是sp8的。辐条全是原车的。
把横是04款hsl上carbon lite 。
后V刹是avid Ti。
后刹车皮是我2年前的入门车-ka061当时改装买的太平洋刹车皮，用的比较少，现在继续服役。由于ka061是第一辆改装折叠车，非常有纪念此车的感觉。
刹把与bya一样也是颜豪那个包碳的，感觉比fr5好看。
牙盘用的是以前装pro的fsa slk. 牙盘齿片与护盘用是的03 pro上的46T. 现在齿比是46/9, 速度可以说是非常快啦, 齿比比我的bya的齿比53/11还要高, 踏频感重了不少，如果膝盖受不了，就要考虑减小齿比。
中轴用的是ch95 113mm超轻中轴。fsa的超轻铝合金中轴罗丝。
脚踏用的是tioga超轻的那种。
外胎是前两天去万体馆欧亚码专买店买的1.2那种，已经没有白边了，销售说那个白边容易掉，现在不做白边啦。
整车用上了03 pro,05 pro, 04hsl, 05 sp8, 07sp8上的零件，以及我以前改061用的刹车皮。可以说是非常经典的bt大杂烩。
刚才骑出去溜了一圈，骑行感觉比较满意。由于车架比bya长，所以骑姿比bya好，操作也比bya稳，齿感比bya稍重。速度比bya快。
5.11改装情况如下:先报一下最新重量： 7.7KG
全车70%钛罗丝。
坐杆PAZZAZ, 坐垫圣马可(秀车专用)
线管iLink黑色铝线管。
牙盘5个罗丝: 黑色KCNC。
腕组FSA银色外置。
Ｖ刹: 使用AVID TI. 换掉了那对老掉牙的刹车皮。
由于5.11改完车后已经天黑，细节图5.12早上再拍。
5.17日改装: 换九欲10T后花鼓.
5.20日改装: 换阳极的黑色一体42cm长头管.
至此为止,小车基本架构已完成,只剩坐杆夹快拆与链条没改得完美了.
5.21试骑感觉：今天骑上班，齿感比bya稍微重，不过比之前使用9T原配时的齿感好不少。46/10的巡航时速大约在24KM左右。三轴比较润，踏感比53/11齿比的bya稍轻松。
昨天晚上仔细比较了bya与bt, 都装1.2的外胎，一样长的一体头管。比较结果，bt的头管比bya高出1cm。bt的坐杆比bya高出3cm以上，五通部位高度差不多。之前用PZ的碳坐杆装在bya上太短了，现在装在bt上正好。重量方面，10T后花鼓与原配的9T重量差不多，一体头管与原配的双节头管重量也差不多，所以重量上没什么大变化。
, 最新图片在2楼。
5.22日改装: 换SRP坐杆快拆.
5.31日改装: 换包碳燕把.
6.21日改装: 换KCNC刹车. SDG ST黑色坐垫
整车最新配置:
bt410车架前叉
牙盘: isis FSA slk
坐垫: 圣马可
坐杆: PZ碳纤
中轴: ch-95
前轴: sp8前轴
后轴: 九欲10t后轴
线管: iLink黑色铝线管
腕组: FSA银色外置
Ｖ刹: KCNC
外胎: 1.2
把横: carbon lite
车圈: 捷安特
刹把: KCNC
头管:42cm阳极黑色一体
牙盘齿片，护盘: 46T
前轴快拆: CT钛合金超轻快拆
坐杆快拆: SRP
链条: 7速
牙盘5个罗丝: 黑色KCNC
最终车重(含脚踏): 7.673KG
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2008.11.16
由于单刹比较危险，实在是不习惯，自从上次改好后就没骑过，一直等铝长臂前夹器，一直到上周也没找到长臂夹器（说来也巧，我正好改成16寸没几天，就有人搞长臂夹器的团购
）。
之前有人成功把BT改成16寸，偶也依照葫芦画瓢，把BT改成了16寸，成功的解决了前刹问题。根据偶的腿力，使用了42T的齿片，10T的joy后花鼓。
骑行感觉不错的，使用7速链条，打磨后飞后仍的齿感。使用3300的夹器在这个车上也算过得去，夹器比V刹的效果要差不少，由于轮径小，需要大力捏刹把才能较好地刹住车。42/10＝4.2的齿比对于16寸来说算比较大的了（PSL中档才46/13呢），试骑过程中虽然没装马表，不过根据公式(按PSL的外胎算)：90的踏频速度有
：（42/10）×1.159×90×0.06＝26.28KM，这个速度非常快了。目前车重8.29KG。
特此感谢小4帮忙改装！
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2008.11.22
sora的刹车皮磨圈真厉害，为了保护轮圈，更换成JW的铝壳公路刹皮。
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2009.3.14
前次改装的九欲10T后花鼓骑了几KM就坏了，前两个月换成了bya的后轴，同时把前轴换成了九欲银色，之前老下雨，懒得拍照。bya的后轴果然比较搭配，对于16寸，46/11的齿比也比较合适。齿感非常小，骑这车非常轻松舒适，这次改装基本满意了。论综合素质（路感，重量，速度等），这车在目前骑过的车中应该是最满意的一部！
2009.8.10
由于比较懒，小BT一直在小改进之中，前几个月之前换上了770的刹把，这种平把公路专用的刹把配合夹器果然效果好，解决了用V刹时需要大力捏刹把才能较好地刹住车的问题，在路感，重量，速度等基础之上加上良好的刹车制动性能，这部小BT现在一上路第一感觉就是轻松！以最少的体力跑最快的速度！相比14寸要轻快很多，另外还装上了价格不菲的蜘蛛脚踏（外型纯是个人喜好）。
