车身右侧是折叠收纳前轮的地方
当前轮折叠进来的时候，不仅仅将牙盘和链条深藏其中，原本看似“随心”设计的线管在折叠后立显优势
小布不光折叠后牙盘链条不外露，连线管也收藏的干干净净！
为了让前轮折叠后紧紧贴住车身，小布的前轮设计是钩挂在后叉臂上的
为确保折叠齐整，以及前轮不再左右偏摆，小布的造型经过特别设计的泥挡支架起到辅助定位作用
折叠后，前轮几乎紧贴着牙盘，前叉几乎紧贴着链条
剩下就是位于
最右外侧的头管和把横小布“类鹅颈”头管不仅仅是为了改善骑姿，放倒后能够更近的贴紧前叉
前轮泥挡右侧的特殊固定位置开始不明白，折叠后才知道是为了避让指拨——当然，指拨也是特制做“薄”的
话说小布的头管固定座真的好用
小布的头管放倒不用手扶，依靠倒下的重力“啪”的一下直接卡进卡扣，这时车把距离前叉只有几毫米的间距而不会碰撞到，像表演杂技一般
同样，刹把一样做薄，出线角度也为线管走线而改良
小布能如此之“薄”简单的总结下就是——后轮与车架保持直线牙盘紧贴车架前叉紧贴牙盘头管紧贴前叉两者之间的间距都是毫米级所以论紧凑，小布是当之无愧的王者
而相信大家也注意到了，绝大部分零件都是量身打造的专门定制和特殊设计
真要“仿造”，如果不全套“定制化”很可能画虎不成反类犬
最后顺便再多说一点小布其他的一些
设计亮点 比如坐管，坐管松开后一插到底，上部正好完全埋没
坐管还有个重要作用是“固定住”折叠后的后半部分车架，否则一提车，后半截因重力就会下垂，小布在后C夹位置设计了个蘑菇头就是派这个用场
后叉折叠后的易行轮也是小布的一大特色，但是后半部各个部件距离地面的
精确距离大家自己感受下
（这也为什么小布C夹设计成特殊的反拉）
小布的泥挡设计处处是玄机，易行轮、辅助定位，连最后方的橡胶皮也有双重作用
如果没这块橡胶，折叠估计会伤泥挡n次
前轮的则正好挡住链条，用手握车架提车时，就不会不小心摸到链条了
当然，我还是更喜欢这个手提设计
虽然坐垫通用也不忍换啊
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