前缘和等待
还是先写文字，照片慢慢整理
川藏线在骑行圈里一直有它独特的地位，被称为朝圣之旅。
多年以前阻碍我骑行川藏线的原因大概2个，第一是对高反的未知与恐惧，第二是以前住宿没那么发达，听说有些地方不能洗澡，骑完车不洗澡是完全不能接受的。。。
深层次的原因，可能是对这个路线没那么大兴趣。
直到听说有一位叫丁涛的大神，一遍又一遍的快刷速通川藏线，我突然来了兴趣。
为什么会有兴趣，因为我特别喜欢轻装快刷长途。也很喜欢单日超长距离骑行。相同的价值观立刻引起共鸣。
那个时候我还在上大学，当时还只有手机文字直 播，就这么每天宅在寝室里，刷着文字直 播，关注丁涛每天的进度。
后来八天川藏赛事出现，也成为每年初夏必追的赛事，虽然对川藏线一无所知，对选手名字也很陌生，但是文字直 播传递出的选手动态依然让人心潮澎湃。
但，那时也仅仅止步于心潮澎湃，对自己参加这个赛事没有半点想法，因为我知道我根本骑不了。
时间过得很快，这十几年我对自行车的热爱起起伏伏，但终究没有消退。
这些年我想明白一件事，骑车热情很大一部分来自于装备升级带来的愉悦体验，但是升级改装灵感又源自于骑车中遇到的困难挫折。
简单说，通过骑车发现问题，分析问题，然后通过改装解决问题。这是一个良性循环。
我在八天川藏个人简介中写到：
2015年随着功率计的出现，功率训练和功率数据重新激发了我对骑行的热爱。因为所有的骑行参数，都可以通过功率数据量化计算出来，对于一个理科生而言，犹如开天眼一般。
2017年随着碟刹公路的普及，以及闪电推出了拥有FutureShock避震的鲁贝耐力公路车，让我看到了耐力骑行将进入一个全新的时代。在体能和装备双双进入新时代的催化下
2017年我拿到了广州pbp200第一，pbp300第二，pbp400第一。
2018年：毅行400第二，广州brm200第一，广州brm200（第二场）第一。
2019年：广州brm300第一，茂名brm200第一，茂名brm300第一，茂名brm400第一，深圳福自协400第一。
2020年：毅行1200第一，电白400第一。
2021年：毅行1200第二。
2022年：毅行1200第二。
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可以说，这些年我已经拿到了广东省内各种耐力赛的高排名。
特别是三年1200的稳定发挥，我越来越知道该怎么骑耐力赛。对自己的耐力模式越来越自信。
所以，最后只剩下八天川藏了。这个国内最长距离，最高海拔，也是最高难度的耐力赛。
一直没有参加是源于我对高原的恐惧，我曾经在刚刚3000米的黄龙高反过，死去活来那种。
而且我对高原骑行一无所知，平原的各种经验策略在高原肯定行不通，最简单的穿什么衣服，完全不知道。
对低温雨雪天气都不太了解，更不要说加上高原缺氧环境。
我一直在等一个时机。虽然我也不知道这个时机是什么。
[ 此帖被光光在2023-09-27 02:38重新编辑 ]
