这一层放配置单和重量预估
这一辆车做了一个非常有意思的尝试，混搭传动和变速
为了简洁选了单盘，想要比较高的速别，10速已经满足不了我了，于是考虑了11和12速。
11速最常见的组合是禧玛诺rs700+11速的105或者ut，或者4700，这个混搭鉴于rs700那dog shit一般的手感和价格，不考虑。速联的价格也不在我的考虑范围之内，而且指拨没有双向释放不是很喜欢。国产套件里面这个速别的顺泰平把公路指拨，我的通勤车在用，手感生硬，虽然轻但是不舒服，pass，蓝图的质量欠佳也排除了。剩下的山地套件基本上都是腿太长不好兼容406.
本来想用禧玛诺的山地后拨+指拨，却担心11和12这两代腿太长蹭地板，闲鱼上改短腿的也很贵，本来都打算放弃这个念头了
之后我和朋友聊天发现速瑞达有一款11速的超短腿后拨（55mm），发现这玩意是其山地11速长腿官方改了短腿，这意味着他能够兼容较大的飞轮和20寸的轮径不蹭地，于是查了资料发现是禧玛诺11速的山地拉线笔1.1，而且齿容差达到了23T，意味着可以用11-34T的飞轮。又想起禧玛诺10-12速的拉线比基本上一样，这样可以用禧玛诺12速的山地指拨（现在还很便宜），手感也不错（我自己用过M6100，确实非常爽，比RS700好多了）
于是最终传动系统方案确定了，用禧玛诺这一代手感最好的XT的M8100指拨来拉线，飞轮链条用R7100，齿形带HG+，基本上既有丝滑的换挡，又能用XT变速的功能性（多个档位和多重释放）
不过装车的时候还是发现兼容性有一点问题，完全释放低限位螺丝还是不能完全够到最大飞（差个1mm左右），最后通过张力螺丝调高张力解决了这个问题，不算特别完美。
个人猜测问题可能是拉线比误差问题，或者是飞轮间隙不同
总之这款后拨用在11速和10速上的表现可能会更好。
这个后拨（速瑞达RD-M500 ）目前没有单独售卖，淘宝带国产飞轮的套装很贵，有兴趣的朋友可以闲鱼搜索，报上我的77账号，可以成本价出
此后拨的技术信息：https://www.s-ride.net/products/mtb-11-speed-rear-derailleur-rd-m500.html
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