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[知识介绍]BB30其实并不硬 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2017-11-04
硬不硬的,不仅仅是五通的厚度宽度,还跟下管,坐支,链支的结构强度相关
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只看该作者 31楼 发表于: 2017-11-05
BSA forever
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只看该作者 32楼 发表于: 2017-11-06
主要是q值小,骑起来舒服。

内容来自iPhone手机客户端

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只看该作者 33楼 发表于: 2017-11-08
楼主你这个是个伪命题, 一般stronger 是指的强度 , strength , 就是强度更好 ,而不是指的刚度  ,另外图中用长度比88.6/67.4=1.31得出强度增加百分十30, 这个没有一点实际意(对强度而言) , 并且轴承距离88.6mm尺寸并不是BB86的真实尺寸长度, 我不知道你这个图是从哪弄来的。
另外BB30刚性不一定比BB86低, 列举一个我们最基本款刚度车型 。以有限元分析BB 30车架和BB86车架刚度(有限元数据与真实刚度测试一致,而且有限元这两款车架设置参数设保持全部一样,因此不存在有限元误差的因素)。
有限元分析BB30和BB86车架,1.恒定要求:这两种车架几何完全一样, 管型完全一样,后下叉和五通焊接位置要保持和车架中心线距离位置一致 。 2. 变量:BB30外径大于BB86 (50MM/45MM) , BB30五通壁厚比BB86厚一些, BB30五通宽度比BB86短(68mm/86.5mm)
有限元分析结果(以五通处刚度测试方法)为:BB30车架刚度为 129.2N/mm , BB86车架为124.2N/mm . 因此 BB30刚度要好于BB86

但是以上对比并无卵用, 在设计车架的的时候要考虑综合因素。 BB86 五通要长,因此后下叉可以做的更粗壮,这也是BB86的优势。 单纯考虑BB30和BB86 并没有用, 这个和车架设计有关系, 我们可以根据软件分析结果优化各种车架的刚度, 可以按照要求设计各种刚度的车架。 所以单纯对比各种五通的刚度作用, 并无卵用 。
以下图片为一款我们钛合金普通BB30的车架刚度分析, 你可以参考看一下,希望对你有帮助。
[ 此帖被小杨大人在2017-11-08 15:14重新编辑 ]
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只看该作者 34楼 发表于: 2017-11-10
回 小杨大人 的帖子
小杨大人:楼主你这个是个伪命题, 一般stronger 是指的强度 , strength , 就是强度更好 ,而不是指的刚度  ,另外图中用长度比88.6/67.4=1.31得出强度增加百分十30, 这个没有一点实际意(对强度而言)[表情] [表情] [表情] [表情] , 并且轴承距离88.6mm尺寸并不是BB86的真实 .. (2017-11-08 14:09) 

lz的结论其实应该是相同扭矩下轴承负载差30% ,如果是金属架因为五通承受扭矩的焊接处宽度其实差不多,所以刚性也不会差多少,甚至焊接面bb30还大些,但是碳纤维架因为整个五通被材料包裹,就会差别大些,bb86的车架下管也可以设计的更加粗壮,而且bb30牙盘本身踩踏点到轴承水平距离较远,曲柄变形就会比bb86的大不少,加起来就会有明显差异了
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只看该作者 35楼 发表于: 2017-11-11
软点好,踩起来舒服。
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只看该作者 36楼 发表于: 2018-03-18
哪怕把车架当刚体,也不能光算宽度,曲柄也是杠杆的一部分啊,人又不是踩在中轴冒头的部位,至少更粗的轴杆,曲柄和轴的连接位置刚性更好