楼主你这个是个伪命题, 一般stronger 是指的强度 , strength , 就是强度更好 ,而不是指的刚度 ,另外图中用长度比88.6/67.4=1.31得出强度增加百分十30, 这个没有一点实际意(对强度而言)
, 并且轴承距离88.6mm尺寸并不是BB86的真实尺寸长度, 我不知道你这个图是从哪弄来的。
另外BB30刚性不一定比BB86低, 列举一个我们最基本款刚度车型 。以有限元分析BB 30车架和BB86车架刚度(有限元数据与真实刚度测试一致,而且有限元这两款车架设置参数设保持全部一样,因此不存在有限元误差的因素)。
有限元分析BB30和BB86车架,1.恒定要求:这两种车架几何完全一样, 管型完全一样,后下叉和五通焊接位置要保持和车架中心线距离位置一致 。 2. 变量:BB30外径大于BB86 (50MM/45MM) , BB30五通壁厚比BB86厚一些, BB30五通宽度比BB86短(68mm/86.5mm)
有限元分析结果(以五通处刚度测试方法)为:BB30车架刚度为 129.2N/mm , BB86车架为124.2N/mm . 因此 BB30刚度要好于BB86
但是以上对比并无卵用, 在设计车架的的时候要考虑综合因素。 BB86 五通要长,因此后下叉可以做的更粗壮,这也是BB86的优势。 单纯考虑BB30和BB86 并没有用, 这个和车架设计有关系, 我们可以根据软件分析结果优化各种车架的刚度, 可以按照要求设计各种刚度的车架。 所以单纯对比各种五通的刚度作用, 并无卵用 。
以下图片为一款我们钛合金普通BB30的
车架刚度分析, 你可以参考看一下,希望对你有帮助。
[ 此帖被小杨大人在2017-11-08 15:14重新编辑 ]