[微游记]4+2再访太湖山。。。Lidrop爬坡测试！ [复制链接]

这车折叠体积真小，居然直接能放在副驾驶座椅前面

又是羡慕张老师的一天，带着小妾就是美

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山里抽烟不好哦

小车放坡，紧急制动真会出 事，还是不要太快稳妥。

      

简单又明了:刹车应该不是放坡的主要制约因素，应该是轴距太短，怕紧急情况制动力过大翻车，同时轮径小，车子稳定性也差 (2025-09-19 12:16) 

得控制速度。

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zhangt71:　　上坡减档时发现齿感很重，低头看时才发现，低速档位下链条严重偏斜。。。昨晚临时拆了REACH的盘片、曲柄和功率计，挪到这台车上，希望获取一些量化功率数据，却疏忽了链线对直问题。于是掉头往回骑，回到停车场，从车上取了工具临时抱佛脚，将盘片由原先外装改为内装，链线问 .. (2025-09-18 20:55) 

装备太齐全了

请教张老师， 链线斜了之后怎么调好的， 我得R步也斜了 上不到最大飞轮了， 只有五速；另外小轮溜坡要小心哦， 带朋友骑R步溜坡 速度太快带转弯 急刹 栽下去了，头上都是血 还好没啥大事

一支烟毕，哈哈，同道中人！哈哈

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帅猪猪16:请教张老师， 链线斜了之后怎么调好的， 我得R步也斜了 上不到最大飞轮了， 只有五速；另外小轮溜坡要小心哦， 带朋友骑R步溜坡 速度太快带转弯 急刹 栽下去了，头上都是血 还好没啥大事 (2025-09-23 08:29) 

　　我这个原先盘片外装、链线偏外侧，所以只需将盘片改为内装，链线也就基本对直了。具体每车的配置不同、状况不同，处置方法各异，有的需要加装中轴垫环，有的曲柄上直接可以调节，具体情况具体对待吧。。。说到放坡，其实R布那种长轴距的车稳定性会更好，倒是爬坡比较吃亏，毕竟车重了两公斤多，比如同样的3.6公里、爬升193米太湖山北坡，Lidrop能节省3分钟。

我在太湖边，你在太湖“山”边

zhangt71:　　我这个原先盘片外装、链线偏外侧，所以只需将盘片改为内装，链线也就基本对直了。具体每车的配置不同、状况不同，处置方法各异，有的需要加装中轴垫环，有的曲柄上直接可以调节，具体情况具体对待吧。。。说到放坡，其实R布那种长轴距的车稳定性会更好，倒是爬坡比较吃亏，毕 .. (2025-09-24 02:19) 

14和16的车架，基本上都需要内装，因为后开档问题，盘片要尽量贴近五通，才能获得较好的链线

130开档以及以上的车架，就内装外装都可以了

zhangt71:　　我这个原先盘片外装、链线偏外侧，所以只需将盘片改为内装，链线也就基本对直了。具体每车的配置不同、状况不同，处置方法各异，有的需要加装中轴垫环，有的曲柄上直接可以调节，具体情况具体对待吧。。。说到放坡，其实R布那种长轴距的车稳定性会更好，倒是爬坡比较吃亏，毕 .. (2025-09-24 02:19) 

收到 谢谢张老师

夏雪宜:14和16的车架，基本上都需要内装，因为后开档问题，盘片要尽量贴近五通，才能获得较好的链线
130开档以及以上的车架，就内装外装都可以了 (2025-09-25 08:12) 

还真就是这么回事，链线与后叉开档紧密关联！