[知识介绍]不同dahon车折叠器铰链长度比较……车架刚性的决定因素 [复制链接]

回楼上的：少骑。。。。。。。。。。。哈哈

引用第89楼leatherman于2009-07-11 21:51发表的  :
关注，经管不懂
如何保证折叠面最少磨损？

1.用尽量粗壮的铝架,选铰链长，杠杆最小的.

2.选新款的折叠扣,让应力分布到更大的体积（面积）范围内.

3.优先选择带避震的，避免大的瞬时冲击。

4.保持折叠扣始终锁得很紧，防止铰链端头框量产生。
按以上原则，结合自身使用情况，我选了无牙FA073车架。

如果采用前后减震的形式，对折叠扣的伤害肯定要比没有用减震的车子要缓和很多。

对DAHON车系,最强的选择是新折叠扣的JP8,好象没见过.

我还是对双铰链放心点，单铰链总是有点怕

KT510和04Pro的铰链款式居然一样

引用第91楼zwill于2009-11-19 13:48发表的  :
1.用尽量粗壮的铝架,选铰链长，杠杆最小的.
2.选新款的折叠扣,让应力分布到更大的体积（面积）范围内.
.......

头管也是这个理。

这不懂P8的铰链是怎么装的,上面开孔了怎么打都出不来

引用第97楼奇迹战神于2009-11-19 22:54发表的  :
这不懂P8的铰链是怎么装的,上面开孔了怎么打都出不来 [表情]

貌似要用电钻的!

那SP8大概能操到什么程度？

引用第91楼zwill于2009-11-19 13:48发表的  :
1.用尽量粗壮的铝架,选铰链长，杠杆最小的.
2.选新款的折叠扣,让应力分布到更大的体积（面积）范围内.
.......

09款JP8，使用半年，没去跑山，市内通勤，折叠面部分掉漆+偶尔大梁有异响。

我一直在思考如果什么时候骑行中大梁断了我该如何处理。

I use the PSP so can't use Chinese.
My up510's "zhe die kou" I don't know the English name of the thing,is about 45mm long.But it was break down at 09.12.30 ,the last day of 2009......
So I use JAVA ......

技术帖子，顶！

学习了，，谢谢

musl新款折叠扣使用中，当折叠扳手的力度和手感适度时，大梁出现异响，不得不用内六角锁紧另外一侧的锣丝，然后情况正常。但另一个麻烦出现了，这时的折叠扳手纹丝不动，难不成以后折叠的时候要带扳手松掉另外一侧的锣丝？

顶下挖坟，这个帖子看下有必要，骑车外出前或者途中休息时，会习惯性拉紧手刹，前后晃动车架，看看车子是否紧固。有时会发现某些部位的松动，即时调节下，关节部位比较多，颠簸的路上总是会有松动，及时查看有助安全。

看了这个帖子 我觉得想入jp8了

学习了！好帖！有图有真相。。。

引用第52楼lixuela于2008-01-17 21:08发表的 07 sp8超短的单铰链终于出事了 :
大行这个短铰链已经超出了安全线, 一切都是为了外观好看造成的....不知啥时能改进.....
转贴自: http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=81516&extra=page%3D1

...........好可怕啊...
理..理论是铰链不够长强度不够
实际上会不会即便铰链不太短 但别的因素累积到一定程度也会断裂....?

每天整个车很颠簸的高速下大坡,心里总是挺紧张的 yy着这种情况下要是忽然断了是不是直接就挂了....

引用第109楼xvmieryuki于2010-06-25 17:11发表的 Re:07 sp8超短的单铰链终于出事了 :
...........好可怕啊...
理..理论是铰链不够长强度不够
实际上会不会即便铰链不太短 但别的因素累积到一定程度也会断裂....?
.......

相比大梁断，头管和前叉断才是要命

不会这么恐怖吧？！

当时是看中CR4130的钢架的的耐性和刚性，现在看起来折叠扣好像很不可靠哇！

学知识了  厉害啊

后悔才买了SP8才看到

很有參考價值

本来当作一个快速消费品，那么结实，谁买新的

好帖   看了之后还是觉得.....................别把大行的车拿来当越野车

但是里面的螺丝竟然变形了，我无语了

学习了。赶紧看看P8的折叠扣

学习了。。。。。。。。。。。。。