[折叠秀车]拿到实车！lidrop纵折车初体验，eezz、513后继有车，惊喜升级 [复制链接]

covenz:这个你恰恰说错啦，结构不是抄的，这个车车的专利就在这家新公司手中，设计师兼老板同时就是这个结构的专利持有者，所以我之前就强调原创的可贵  
另外一万出头的售价也远远谈不上情绪价值  非要说情绪价值的话，这辆车轻量，极快的折叠速度，需不需要极方便 .. (2024-11-02 20:28) 

争口气，马上有惊喜！

纯黑棒棒糖:所以我说是商业角度，面向客户群体，在普通客户眼里，那确实就是先有的姐夫和姨子，主观上就会认为这玩意是山寨，况且这车还没打到点上，纵折在大行的产品线里也是个小众的不能再小众的产品，以专业车友的角度看这个产品，这确实是一款优秀的折叠车，但是要论赚钱，这玩意的前景 .. (2024-11-02 20:00) 

如果普通车友这么看，那看来得从源头上就得把这一点给确认了，改天整理一篇这辆车从设计到生产的来龙去脉，好好传播传播，让车友们从一开始就认识到这台车是咱们真正本土原创的好产品。

其实就是个唬人的设计，没什么市场前景。大行估计当初也觉得很好，买了专利又大力气推广，一口气先退出两款车型，想像小布一样用一个车架分出多个车型。但后来发现这个轴距也只是延长了412的目标市场，但除了折叠体积稍小点其他都不如412，无奈又主推k3、k3p，如果觉得我判断错了不妨过几年回头再看看。建议研究一下305吕布，254、349、406布都有了，个人觉得305吕布才是便携和代步的最佳车型。

hupo:其实就是个唬人的设计，没什么市场前景。大行估计当初也觉得很好，买了专利又大力气推广，一口气先退出两款车型，想像小布一样用一个车架分出多个车型。但后来发现这个轴距也只是延长了412的目标市场，但除了折叠体积稍小点其他都不如412，无奈又主推k3、k3p，如果觉得我判断错了 .. (2024-11-02 21:48) 

你说的这些各种型号的小布，还有研究的必要吗？
是个国布厂就能做出来，没有挑战性。
小布那种形态已经没有突破的价值了，只能小改进。
要想突破，就得采用新架构。

比如这台车就是一个很好的尝试。

大行做不好eezz，513，有他大厂的毛病。 这种车型还真可能适合小厂来做。 做一个小而美的品类，占据一定生态位就行。

covenz:如果普通车友这么看，那看来得从源头上就得把这一点给确认了，改天整理一篇这辆车从设计到生产的来龙去脉，好好传播传播，让车友们从一开始就认识到这台车是咱们真正本土原创的好产品。 (2024-11-02 21:44) 

是否抄袭只是影响消费者购买决策的很小一个点，重中之重是，你舒适度不如鸟，实用性不如布，这个车的核心竞争力在哪？轻量化吗？重量从来只是发烧友用来炫技的一个数据，但是普通消费人群真没几个人关心重量，鸟车小布哪个不是10公斤起步？不一样卖爆？这个车背靠大行这么一座巨大的靠山销量都在others之列，自创品牌改用碳纤维去和鸟布竞争我真不认为是个明智之举

纯黑棒棒糖:是否抄袭只是影响消费者购买决策的很小一个点，重中之重是，你舒适度不如鸟，实用性不如布，这个车的核心竞争力在哪？轻量化吗？重量从来只是发烧友用来炫技的一个数据，但是普通消费人群真没几个人关心重量，鸟车小布哪个不是10公斤起步？不一样卖爆？这个车背靠大行这么一座巨 .. (2024-11-03 09:06) 

这个绝对不是，是否抄袭原创是一个很重要的因素，而且未来会越来越重要。
最直观的例子就是小布与国布。 按说小布的造型专利已经进入公共领域，其他家生产制造在法律上也丝毫没有问题。而且很多国布做的比小布精致，性能强，有创新性多了。 可为什么国布目前在小布面前还是感觉矮一截呢。就是因为原创与后期领先的区别。

另外这个车的优势绝对不仅仅是轻量化。
折叠、展开速度是另一大亮点。 每次一秒展开就能骑，2秒就能折好收纳进后备箱或提上、推上就走。  非常爽，每次都能带来一种快感。
还有那种折叠后的紧凑感，我的车后备箱我就研究过。 放小布撑死放3辆，这台放5辆没问题。

还有碳架骑上的那种硬朗感觉，是钢架，铝架没有的。 这一点骑上才能体会到。

covenz:这个绝对不是，是否抄袭原创是一个很重要的因素，而且未来会越来越重要。
最直观的例子就是小布与国布。 按说小布的造型专利已经进入公共领域，其他家生产制造在法律上也丝毫没有问题。而且很多国布做的比小布精致，性能强，有创新性多了。 可为什么国布目前在小布面前还是感觉矮 .. (2024-11-03 10:11) 

你说的折叠，展开速度，折叠的紧凑感，这些东西和你的碳纤维车架，和你1万元的售价一点关系都没有，明明几千块钱就能获得的体验，还有，你所谓的硬朗，也是折叠车所不需要的，还是那句话，折叠车，尤其是urban属性的折叠车，舒适才是第一位的，你再硬，你比不了公路硬，这算不上优势。
我也劝不动你，建议你做个市场调研吧，不要局限于77这个地方，记住一点，买LV的没人在乎这包的材质和装载能力，买法拉利的也没几个人在乎这车能跑多快能做什么圈速，功能性永远都是低端消费群体研究的，你把车子拉到这个价位，这个消费群体需要什么，这个答案不是77能给你的，在小布和鸟车的车主群体中，专业车友往多了说，可能只占1%，这1%放在77里可能会被放大到90%，让你产生这车有非常好的市场前景的错觉

纯黑棒棒糖:你说的折叠，展开速度，折叠的紧凑感，这些东西和你的碳纤维车架，和你1万元的售价一点关系都没有，明明几千块钱就能获得的体验，还有，你所谓的硬朗，也是折叠车所不需要的，还是那句话，折叠车，尤其是urban属性的折叠车，舒适才是第一位的，你再硬，你比不了公路硬，这算不上 .. (2024-11-03 10:37) 

你说不需要就不需要啊，轻快硬朗的请行感觉谁不需要呢，感觉你生活在自己的思维陷阱里

你还说几千块钱就能搞定，
几千块钱不要说售价，就是成本也搞不出这么一台车

covenz:你说不需要就不需要啊，轻快硬朗的请行感觉谁不需要呢，感觉你生活在自己的思维陷阱里[表情]
你还说几千块钱就能搞定，
几千块钱不要说售价，就是成本也搞不出这么一台车 (2024-11-03 10:47) 

我说几千块钱能搞定的是收纳速度和紧凑感这两点优势，你告诉我是姨子售价过万了还是姐夫售价过万了？铝合金能解决的问题何必碳纤维？
这些东西不是我说，是市场说，主打轻快硬朗的折叠车你不是第一个，销量都是others，还是那句话，你去做个市场调研再发表意见，你会发现活在自己的思维陷阱里的其实是你自己
我在自行车行业打拼8年，自己做车店也有5年了，接触过的客户成千上万，这玩意上万的售价我是没有一点信心拿它赚钱，好的产品和能变现的产品不是一回事儿，最鲜活的案例就是沃尔沃，你可以说安全是一辆汽车最基本的，但是落到客户端，压根儿没多少人care

纯黑棒棒糖:我说几千块钱能搞定的是收纳速度和紧凑感这两点优势，你告诉我是姨子售价过万了还是姐夫售价过万了？铝合金能解决的问题何必碳纤维？
这些东西不是我说，是市场说，主打轻快硬朗的折叠车你不是第一个，销量都是others，还是那句话，你去做个市场调研再发表意见，你会发现活在自己 .. (2024-11-03 11:49) 

这车可能国外市场都比国内好。。。。
感觉国内能考虑买不买这车的人，六成都在这论坛。
而且说实话，大部分人根本骑不出不同车有什么区别，最多轮组润不润。你如果卖车，我估计一般人考虑折叠车，4-5k预算一堵墙了。。。

纯黑棒棒糖:我说几千块钱能搞定的是收纳速度和紧凑感这两点优势，你告诉我是姨子售价过万了还是姐夫售价过万了？铝合金能解决的问题何必碳纤维？
这些东西不是我说，是市场说，主打轻快硬朗的折叠车你不是第一个，销量都是others，还是那句话，你去做个市场调研再发表意见，你会发现活在自己 .. (2024-11-03 11:49) 

就这点追求啊。
那山地公路早就碳纤维化了， 折叠为什么不？
你怎么不说山地公路明明碳的铝的也可以骑，为什么要碳的？
思维局限。

12500可以对标的车子就多了…

covenz:就这点追求啊。
那山地公路早就碳纤维化了， 折叠为什么不？
你怎么不说山地公路明明碳的铝的也可以骑，为什么要碳的？
思维局限。 (2024-11-03 11:59) 

因为山地公路是运动车，是竞 技型车种，折叠车是通勤车，明白？还是拿汽车举例，超跑都是碳纤维单体壳车身，都知道这玩意牛逼，放家用买菜车上合适吗？宝马i3是碳纤维单体壳，有用吗？好卖吗？你也别嘴硬，想证明你是对的，拿市场表现说话。

纯黑棒棒糖:因为山地公路是运动车，是竞 技型车种，折叠车是通勤车，明白？还是拿汽车举例，超跑都是碳纤维单体壳车身，都知道这玩意牛逼，放家用买菜车上合适吗？宝马i3是碳纤维单体壳，有用吗？好卖吗？你也别嘴硬，想证明你是对的，拿市场表现说话。
 (2024-11-03 12:07) 

楼主这车目标用户是买“布”那群人，而不是对车性能有要求的人，所以他应该去抖音、小红书，而不是在这里发…

纯黑棒棒糖:因为山地公路是运动车，是竞 技型车种，折叠车是通勤车，明白？还是拿汽车举例，超跑都是碳纤维单体壳车身，都知道这玩意牛逼，放家用买菜车上合适吗？宝马i3是碳纤维单体壳，有用吗？好卖吗？你也别嘴硬，想证明你是对的，拿市场表现说话。
 (2024-11-03 12:07) 

你说的完全站不住脚。 好像折叠车不能运动似的。 看看大行出的40周年纪念版碳车。
是以前的折叠结构做碳纤维没法做， 这个折叠结构很适合碳来做，就这么简单， 你绕来绕去把自己绕进去了。
非要得出结论折叠车就不应该做碳纤维，简直可笑

covenz:你说的完全站不住脚。 好像折叠车不能运动似的。 看看大行出的40周年纪念版碳车。
是以前的折叠结构做碳纤维没法做， 这个折叠结构很适合碳来做，就这么简单， 你绕来绕去把自己绕进去了。
非要得出结论折叠车就不应该做碳纤维，简直可笑[表情] (2024-11-03 13:02) 

目前市面上所有的碳纤维折叠车，销量上能站得住脚的，你给我举个例子？你要聊运动，鸟车或者6速小布，随便来一个能把你这车秒的尾灯都看不到，大行40周年起码还能骑得快，你这个呢？没有速度何来运动一说？
我没说折叠车不该做碳纤维，而是你做了碳纤维把这车拉到了这个价位，你这车对比小布，除了折叠体积和重量略有优势，还剩啥？运动性，舒适性，全天候适应能力对比小布全面处于劣势，给我一个同样预算不买小布的理由？
还是那句话，拿销量来说话，一会说这个不懂，一会说那个可笑，只有市场表现才会证明谁更可笑。

纯黑棒棒糖:目前市面上所有的碳纤维折叠车，销量上能站得住脚的，你给我举个例子？你要聊运动，鸟车或者6速小布，随便来一个能把你这车秒的尾灯都看不到，大行40周年起码还能骑得快，你这个呢？没有速度何来运动一说？
我没说折叠车不该做碳纤维，而是你做了碳纤维把这车拉到了这个价位，你 .. (2024-11-03 13:15) 

问题之前的就没法弄，这是第一款可行了， 你让我到哪里给你找数据去？ 咱们可以看看这款车的数据，等几个月。

纯黑棒棒糖:
目前市面上所有的碳纤维折叠车，销量上能站得住脚的，你给我举个例子？你要聊运动，鸟车或者6速小布，随便来一个能把你这车秒的尾灯都看不到，大行40周年起码还能骑得快，你这个呢？没有速度何来运动一说？
我没说折叠车不该做碳纤维，而是你做了碳纤维把这车拉到了这个价位，你这车对比小布，除了折叠体积和重量略有优势，还剩啥？运动性，舒适性，全天候适应能力对比小布全面处于劣势，给我一个同样预算不买小布的理由？
还是那句话，拿销量来说话，一会说这个不懂，一会说那个可笑，只有市场表现才会证明谁更可笑。

你这人绕来绕去就是这几句话，我回答过好多次了，你又问什么除了体积和重量超过小过，还有什么优势？ 哈哈，笑死，我回答过好几次，再给你强调一遍。 碳纤维车架是最大的优势。
还有折叠速度，一秒展开，2秒折叠，这是小布绝对做不到了。  折这车，展这车的那一下的那种感觉本身就很爽。  还有很方便推行，小布得装上后货架，再装4个易行轮之后，才可以推行，而这辆车只装一个小易行轮就可以做到方便推行。

另外还有价格， 今天论坛新发一篇：

Lidrop——EEZZ的经典传承


里面有一段话我很认同：

四、和Brompton Tline的对比：

为什么把小布拿出来和Lidrop做对比，一方面是我手里的小布只有Tline这一款，另外各方面参数和Tline异常接近：
1、碳纤维版本的Lidrop目前在京东售价15000元，双11做活动为12500元，价格和Aline相差不大，但其各项参数更向Tline靠拢;
2、重量上，Lidrop为7.9千克，和4速的钛合金Tline（7.9千克）又在同一个梯队了；
3、体积上，小布Tline（64.5*58.5*27）可以说折叠车界里的扛把子， 号称最工整的折叠车，即使是这样，也依然是Lidrop（56.5*63*25.5）的体积更小一些；
4、变速系统：变速系统:Tline四速，Lidrop五速；
5、刹车：Lierop碟刹，Tline圈刹；
6、折叠速度：因为Lidrop没有拧水龙头的过程，使得折叠和展开过程更加顺畅。折叠3秒展开2秒。
结论：Tline的配置Aline的价格。

还有其他其他，就不多说啦。

GLaDOS:楼主这车目标用户是买“布”那群人，而不是对车性能有要求的人，所以他应该去抖音、小红书，而不是在这里发… (2024-11-03 12:13) 

抖音小红书更是看都不会看一眼，，，，
这就和86再好，那些人只会去看奔驰cla一样。。。。。

covenz:还有其他其他，就不多说啦。 (2024-11-03 13:25) 

谁买折叠车是为了折叠展开那一下爽的？
就那个几何都限制了不少人舒适骑行姿势的可能。
而且你说小布要装后货架，
你这车连前后货架和挡泥板的地方都有么有。难不成只能空手骑车晴天骑不能压水？
有多少不关心自行车的人会接受轻几公斤然后两倍多售价的溢价呢？


对标Brompton之前，先搞清楚bormpton的客户群体不是自行车爱好者优先，而是通勤和日常骑行优先，只是在国内汇率和收入差附带了一个高价的buff。这个成本差的市场给了国布空间。

moelolishana:抖音小红书更是看都不会看一眼，，，，
这就和86再好，那些人只会去看奔驰cla一样。。。。。
 (2024-11-03 14:17) 

咋说呢，这车找楼主这种五大三粗的老爷们宣传，效果肯定不行了，尤其是在讨论86的论坛，然后他非要说mini Cooper性能好，Mini Cooper性能再好，上限就在那里，这车这个价格，注定小众，然后还找错目标客户…

covenz:还有其他其他，就不多说啦。 (2024-11-03 13:25) 

可别尬吹了，不如大方的承认这车不是追求性能，而是追求生活品质，不然只能更招黑

GLaDOS:可别尬吹了，不如大方的承认这车不是追求性能，而是追求生活品质，不然只能更招黑 (2024-11-03 14:30) 

谁说这车不追求性能了？ 这车的性能在小布面前也一点不虚。

moelolishana:谁买折叠车是为了折叠展开那一下爽的？
就那个几何都限制了不少人舒适骑行姿势的可能。
而且你说小布要装后货架，
你这车连前后货架和挡泥板的地方都有么有。难不成只能空手骑车晴天骑不能压水？
....... (2024-11-03 14:21) 

好多骑友就是，比如我，能节省不少时间，愉悦身心。

这个几何日常cdsd行没任何问题。  
还有货架问题我刚开始也说了。 这辆车唯一比小布差的就是装载能力不如小布。 你可以翻一翻，。
其他方面都秒杀小布。

covenz:谁说这车不追求性能了？ 这车的性能在小布面前也一点不虚。 (2024-11-03 14:32) 

折叠是不虚，骑起来这就是个童车，有EZ的和有412的评价上面都有，你要非说它不输，那你赢了，还是别讨论下去了

covenz:好多骑友就是，比如我，能节省不少时间，愉悦身心。
这个几何日常cdsd行没任何问题。  
还有货架问题我刚开始也说了。 这辆车唯一比小布差的就是装载能力不如小布。 你可以翻一翻，。
....... (2024-11-03 14:34) 

你的开头就说明你的话是伪命题

好多骑友
请问这款车是指针对骑行爱好者还是所有需要自行车通勤的人呢？
如果说骑友，那么就是能负担起1w5的消费能力，愿意放弃公路车而使用折叠车骑行的自行车爱好者，这个圈子已经是小众中的小圈子了。


如果说不是只针对骑行爱好者

你说这个几何日常cdsd行没任何问题。
Brompton的几何设计几乎是大小个子都能调节到比较合适的位置，两种头管甚至可以用p把调整。前后和坐管一起产生足够多的几何调整空间，

仅仅是挡泥板和货架能力，就足够让5成普通消费者放弃你这款车。
一个不能满足日常使用的车。

moelolishana:你的开头就说明你的话是伪命题
好多骑友
请问这款车是指针对骑行爱好者还是所有需要自行车通勤的人呢？
....... (2024-11-03 14:41) 

你说的话也是伪命题。没有骑过车车，就拿一张嘴空说。

GLaDOS:折叠是不虚，骑起来这就是个童车，有EZ的和有412的评价上面都有，你要非说它不输，那你赢了，还是别讨论下去了 (2024-11-03 14:36) 

你都没有骑过实车，就能得出这样的结论，也难为你了。

GLaDOS:咋说呢，这车找楼主这种五大三粗的老爷们宣传，效果肯定不行了，尤其是在讨论86的论坛，然后他非要说mini Cooper性能好，Mini Cooper性能再好，上限就在那里，这车这个价格，注定小众，然后还找错目标客户… (2024-11-03 14:27) 

你说五大三粗的老爷们宣传，效果肯定不行了
那就更没法碰瓷Brompton了。。。。。。
女的不说，牌子就是最好的宣传，小红书更是铺天盖地的。
男的，雷总同款。。。。。这宣传已经近乎无敌。。。。。。

covenz:你说的话也是伪命题。没有骑过车车，就拿一张嘴空说。 (2024-11-03 14:43) 

我就算没骑过你这个车，

但我知道，能接受1w以上的售价不选择公路车的非骑行爱好者。
9成不会接受一个不能装挡泥板的车通勤。
更不会为了通勤轻一点选择两倍售价的车，
这就筛选了80%的潜在人群。
1w5的价格，是选择你这个还是雷军同款进口大牌？
这对于普通人来说不难选择。

折叠车天生就是一个小众市场，选择折叠车而不是其他，就必须没有硬伤而且解决痛点。