[综合讨论]8代Madone SLR车架到手称重 [复制链接]

别问我怎么搞到的车架，问就是整车拆的
M码，目前量产版里呼声最高的白色大理石涂装，其实不是很能戳中我的审美，但是P1的交货周期实在太久了，瘸子里拔将军这个还是量产涂装里相对漂亮的起码别人都说这个好看

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车架拆空，857克，官网宣称ML码带涂装790克，实称重量相去甚远，不知道是不是这个涂装油漆太厚的缘故，本来期待可以挑战一下实战状态5字头，这下5字头只能是挂墙重量了，按我的风格肯定不会搞挂墙车，所以5字头就不去想了。
非常神奇的一点是，用Madone对比Emonda，两个车的SL系列同为500系碳纤维，Madone8 SL比Emonda SL重量暴减200克，而900系碳纤维的Madone8 SLR的重量对比800系的Emonda SLR却增重了至少100克，不知道Madone8代SL是不是偷摸提升了碳纤维模量，怕冲了SLR的销量才标了500，总之个人感觉8代Madone SL性价比是远高于SLR的

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前叉未截管状态357克，中规中矩，其实舵管也没有多少余量可以截，估计装车时候的最终重量340左右吧

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尾勾26.5克，实在是没搞懂公路车使用UDH尾勾的意义何在，还是说TREK在为还未面世的下一代Red未雨绸缪，毕竟SRAM和TREK是好鸡友

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SLR系列祖传铁制水壶架螺丝

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换上5颗Domane AL4原装金色铝螺丝，只有一半重量

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按照我的习惯，只装一个水壶架，剩下的螺丝孔用胶堵堵上，那么重量将再轻一半

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shimano电池座，如果用SRAM套件这个可以无视

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后刹车出线胶堵

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五通底盖

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前拨安装座，小秤砣

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组合上附件，裸车架最终重量915克（包含shimano电池座）

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原厂碗组，85克

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桶轴杆59

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静音管10克，好像还可以

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以上，暂时不缺车骑，这个先挂起，配置还没定，慢慢搞吧

SL的性价比全靠 上代Emonda SL离谱的重量衬托。已看到几个博主抱怨重量不符， 涂装还是不错的。

这车得算水壶架，甚至水壶的重量

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脱漆，，，

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车架重量输太多了

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一顿羊肉串+啤酒就全带上车了，满满当当的

光光:这车得算水壶架，甚至水壶的重量[图片]
(2024-07-17 01:18)

气动靠那卖一百多（160？）的水壶

西北风:气动靠那卖一百多（160？）的水壶[表情]
 (2024-07-17 09:36) 

2个气动水壶可以在45速度下节省3.7w
然后带水壶的气动效果和上代马洞持平
按tour的数据，上代马洞207w，也就是瘦马洞在不带水壶的情况下大概211w

但是水壶（架）太贵了
水壶+水壶架套装698元，一车要买2套也就是1400元

水壶修补件是158元

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这代新的瘦马洞，重量数据和气动数据都和sl7很相似，甚至理念都是出奇的一致（一即是全 vs 两全其美）
差异就是那个“洞”

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dukeiii:SL的性价比全靠 上代Emonda SL离谱的重量衬托。已看到几个博主抱怨重量不符， 涂装还是不错的。 (2024-07-17 00:58) 

emonda SL太拉了 爬坡车就算入门款做成这个重量
当然最离谱的爬坡车是入门款10kg的orbea orca

光光:2个气动水壶可以在45速度下节省3.7w
然后带水壶的气动效果和上代马洞持平
按tour的数据，上代马洞207w，也就是瘦马洞在不带水壶的情况下大概211w
....... (2024-07-17 09:58) 

从填充车架三角的角度 感觉普通水壶或者直接土法封闭轮那种胶带说不定也可以做到

光光:2个气动水壶可以在45速度下节省3.7w
然后带水壶的气动效果和上代马洞持平
按tour的数据，上代马洞207w，也就是瘦马洞在不带水壶的情况下大概211w
....... (2024-07-17 09:58) 

额，对madone死心了。。

光光:2个气动水壶可以在45速度下节省3.7w
然后带水壶的气动效果和上代马洞持平
按tour的数据，上代马洞207w，也就是瘦马洞在不带水壶的情况下大概211w
....... (2024-07-17 09:58) 

1400块，以那节省的功率来看，貌似还挺划算的，买了一劳永逸啊，当然一个水壶可能不会用好几年
ps：虽然我不买

光光:2个气动水壶可以在45速度下节省3.7w
然后带水壶的气动效果和上代马洞持平
按tour的数据，上代马洞207w，也就是瘦马洞在不带水壶的情况下大概211w
....... (2024-07-17 09:58) 

实际上那两个气动水壶是Madone SLR的标配，不需要额外花钱，Madone SL想要那俩水壶就得自掏腰包了

瘦马洞水壶是个亮点，也是个很大的话题点。

价格是一方面，这个水壶最大问题可能是加水不方便。底部不平，不能放在地上或者桌上加水，必须手拿。
试想一下平时出门骑车的场景。有点麻烦。

另一个话题点是瘦马洞加气动水壶能和老马洞一样的风阻。那么问题来了，如果老马洞也装上气动水壶呢？
再展开一点，如果其他牌子的车也装上气动水壶呢
那瘦马洞的气动优势就没有了。

实际上国产车，比如incolor那个新车，已经是出厂标配气动水壶了。

或许低价的国产第三方气动水壶马上会出现。

毕竟水壶是个消耗品，太贵用起来肉痛

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纯黑棒棒糖:实际上那两个气动水壶是Madone SLR的标配，不需要额外花钱，Madone SL想要那俩水壶就得自掏腰包了 (2024-07-17 14:38) 

我的确在看sl级别，鉴于目前slr没有单独架子出售，而且sl和slr架子重量区别不大，2w多买个sl整车体验下也不错

不过就是被尺码卡死了，以前骑52正好，在外s小了，m大了…

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路过 围观

马小洞就是崔克为了消减SKU数量的畸形产物，，，
SLR不提，SL那个价格买个10xxg重的，真是突显打雷牌SP的良心了。

vf25:马小洞就是崔克为了消减SKU数量的畸形产物，，，
SLR不提，SL那个价格买个10xxg重的，真是突显打雷牌SP的良心了。 (2024-07-17 23:41) 

我的sp sl8车架52码也是800克，前叉坐杆都是sw级别的

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很多牌子的新车，数据都还是不错的，至少和自己的旧车比，性能上是有明显进步。

但不要和sl8比，特别是不要和sl8比重量…

其实数据差一点又如何，骑又骑不出区别

只盯着数据买车，那只能是一屋子sl8

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vf25:马小洞就是崔克为了消减SKU数量的畸形产物，，，
SLR不提，SL那个价格买个10xxg重的，真是突显打雷牌SP的良心了。 (2024-07-17 23:41) 

冷知识：皮娜F你6万多，那个架子也10xx，10xx是目前大部分品牌顶级气动架的常规重量，入门综合架10xx已经算超轻了，不是闪电良心，而是只有闪电做出了这个重量

光光:我的确在看sl级别，鉴于目前slr没有单独架子出售，而且sl和slr架子重量区别不大，2w多买个sl整车体验下也不错[图片]
不过就是被尺码卡死了，以前骑52正好，在外s小了，m大了…
 (2024-07-17 17:05) 

只看等效水平的话，Madone8等效水平53.2，老款几何52的等效水平53.4，差了2mm，感觉问题不大，另外你想2w多买SL整车可能会失望，因为那个车是机械变速并且没有提供Di2电池安装座，这个安装座一时半会还订不到

slr这么重么……这么看xds生产的sl还挺值的

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纯黑棒棒糖:只看等效水平的话，Madone8等效水平53.2，老款几何52的等效水平53.4，差了2mm，感觉问题不大，另外你想2w多买SL整车可能会失望，因为那个车是机械变速并且没有提供Di2电池安装座，这个安装座一时半会还订不到[表情] (2024-07-18 10:34) 

看几何数据差不多，但是实物就不好看了，s的车头垫圈太多，m坐管切到底，都不好看。

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光光:
瘦马洞水壶是个亮点，也是个很大的话题点。
价格是一方面，这个水壶最大问题可能是加水不方便。底部不平，不能放在地上或者桌上加水，必须手拿。
试想一下平时出门骑车的场景。有点麻烦。
.......

聊聊这个水壶吧，首先这个水壶架重量确实不轻，重量达到了37克，几乎是用碳纤维做了个塑料水壶架的重量，这还是个清漆版本的，匹配白色车架和队版车架的色漆版本估计还要更重，白色水壶架亲测水壶抽插异常艰难，这个清漆版本就相对顺滑，再次印证了这个白色油漆比较厚的结论。

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然后亲测这个水壶架兼容不了老Madone，第一老Madone的五通异常肥硕，这也是气动车为了优化风阻系数的普遍做法，这就导致立管水壶架安装位比较高，这个水壶架装在立管上水壶是几乎没可能拔出来的，另外就是这个水壶架装上之后会留一个空洞，这个洞对气流会造成什么影响不得而知，搞不好也是负优化

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这个水壶架的螺丝槽异常长，应该也有兼容其他车款的设计考量，但是实际测试在Emonda上只能兼容到54及以下尺码，可以把五通填平，56及以上是触不了底的，也会留洞

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最后说点个人看法，Madone8的立管下部设计比较宽，并且是方管形，这种设计有利于增加五通刚性但是不利于空气动力，所以用水壶来充当整流罩的做法算是比较讨巧，毕竟水壶也算是骑行必需品，而且这个水壶架可以完美兼容常规圆壶，所以使用便利性上也还不错，槽点就是价格和重量，另外装了这俩水壶，这车算是和拓乐车顶架say goodbye了，我肯定不用，起码不会装俩

纯黑棒棒糖:冷知识：皮娜F你6万多，那个架子也10xx，10xx是目前大部分品牌顶级气动架的常规重量，入门综合架10xx已经算超轻了，不是闪电良心，而是只有闪电做出了这个重量 (2024-07-18 10:29) 

dogma f车架欧洲售价六千多欧，比SL8 5500欧更高，但没贵那么多。
国内都给坑爹的“代理”二道贩子送钱去了。

vf25:dogma f车架欧洲售价六千多欧，比SL8 5500欧更高，但没贵那么多。
国内都给坑爹的“代理”二道贩子送钱去了。
 (2024-07-21 14:06) 

6000多欧换算成 人 民 币也5w+了，并没有改变这个车架10xx的事实，这个车架的重量依旧只是和Madone SL打了个平手，闪电轻只是闪电的技术更强，但你要说良心，Tarmac系列三代同堂销售，低配车型用老款车架继续发光发热卖着竞品车型最新款的价格，从这点上看它也没良心多少

纯黑棒棒糖:6000多欧换算成 人 民 币也5w+了，并没有改变这个车架10xx的事实，这个车架的重量依旧只是和Madone SL打了个平手，闪电轻只是闪电的技术更强，但你要说良心，Tarmac系列三代同堂销售，低配车型用老款车架继续发光发热卖着竞品车型最新款的价格，从这点上看它也没良心多少[表情] (2024-07-21 22:04) 

五万多的Dogma F重，关两万多的马小洞SL什么事？这不又滑坡到了劳斯莱斯百公里加速没唐DM快了吗。
两万多是实实在在能买到SP SL8车架的啊，更强的技术，不俗的性能，为什么不能说SP SL8比马小洞SL良心？马小洞SL还没单卖车架，只能25799的丐版拆架子
崔克但凡给SL级再便宜点，对标佳能戴尔普模重量和价格（超六丐版也只有整车，105+铝轮，好像是20990），也不会槽点这么多。

vf25:五万多的Dogma F重，关两万多的马小洞SL什么事？这不又滑坡到了劳斯莱斯百公里加速没唐DM快了吗。
两万多是实实在在能买到SP SL8车架的啊，更强的技术，不俗的性能，为什么不能说SP SL8比马小洞SL良心？马小洞SL还没单卖车架，只能25799的丐版拆架子[表情]
崔克但凡给SL级再便宜 .. (2024-07-21 22:24) 

如果按你的逻辑，闪电比崔克轻，还卖一个价，那么闪电良心，那么崔克比皮娜轻，还比皮娜便宜，那这么一比崔克岂不良心爆 炸？以重量和价格衡量良心是你的理论，我只是顺着你的理论来推导，这事儿没毛病，如果你觉得我说的不对，那你只是在推翻你自己而已。
事实上任何产品都没有良心一说，任何产品的本质都是赚钱的工具，如光版所说，盯着数据买车只能是一屋子SL8，闪电性价比再高，它的利润也并没有比崔克少一分甚至还要更多，Madone8性价比再低也不耽误它卖爆，真正的良心是不赚钱，事实上也并不会有哪个傻子做这样的产品

纯黑棒棒糖:如果按你的逻辑，闪电比崔克轻，还卖一个价，那么闪电良心，那么崔克比皮娜轻，还比皮娜便宜，那这么一比崔克岂不良心爆 炸？以重量和价格衡量良心是你的理论，我只是顺着你的理论来推导，这事儿没毛病，如果你觉得我说的不对，那你只是在推翻你自己而已。
事实上任何产品都没有 .. (2024-07-21 22:41) 

又来滑坡了
就是见不得有人说崔克不好
所以光版就是买了一屋子SL8啊。
马小洞卖爆了？来年财报见