UID:187145
UID:173709
内容来自手机客户端
UID:20446
UID:187379
UID:214127
UID:102992
因为我最近一年来对小布以及各家国布的产品研究比较深入,甚至参观过几家国布车厂,对各有代表性产品都有深入体验。 在使用中对该类产品有很深的实际需求与体会,所以在此列出小布类三折叠的四大遗憾,以及探讨探讨可能的优化解决方案,希望本文也能像上文一样,督促各家厂商推出更好的产品。遗憾一、固守传统的c型折叠扣,折叠费时,操作繁琐。折叠功能是一辆折叠车的灵魂所在,折叠性能强弱直接决定一辆折叠车的核心品质。 小布类车型固守的c型折叠扣优点在于简单粗暴,直观免维护。但缺点也更明显,折叠时非常繁琐,需要两只手同时操作,折叠时间也很长。而且操作不熟练的话非常容易夹到手指。遗憾二、固守112的后开档,导致轮组飞轮变速等受限,只能使用独家变速。与最新的变速器发展科技无缘。现在变速器发展早已经发展到了很高的程度,但小步受限于折叠开档。致使飞轮和变速一直无法跟上最新的发展节奏,无线电变什么的最新科技就无福享受了。遗憾三、基本无法实现全内走线。首先小类三折叠固守传统有牙碗组,导致在这个部位实现内走线几乎不可能。另外小布采用后弯折的纵折方式,折叠幅度很大。所以线管必须有较大的冗余宽松度,这一点也无法全内走线。遗憾四、无法实现全碳纤维。小布因为3折叠的特性导致无法像其他2折车一样实现全碳纤维。
小mico:小布碗组做那么大比较难看吧 (2025-09-20 15:12)
2轮机器人:你的意思是T line腕足大,难看? (2025-09-20 15:19)
小mico:你让T line复古试试[表情] (2025-09-20 16:32)
2轮机器人:说的好吃是复古,说的难听是泥古不化 (2025-09-20 16:40)
小mico:说的好“吃”是破解,说的难听是抄袭[表情] (2025-09-20 16:46)
UID:16575
siemenssky:有一个词叫标准化,有了标准化东西才做的好做的便宜。 (2025-09-20 16:56)
UID:76636
ghoul:说实话,我现在的大行-级车,34mm的龙头换了培林外置碗组后,前叉立管变得不够长了 (2025-09-20 20:51)
2轮机器人:有关这一点,我之前在:小布类三折叠车四大遗憾,以及优化解决方案中也有提及:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=379553原文引用一下:为了解决这一遗憾, 我在上一楼专门找厂家定制的用于Cline与Pline的钛款升级部件 (2025-09-20 15:17)
bnyvyq:我觉得这些问题都是为了迎合小布消费群体。(我还给一些人拆箱小布,她们真的只是被营销不懂这些东西的)。纯商业目的,就和小米现在要对标苹果一样,就是想转移一部分消费群体过来,商家的本质是利益最大化,而不是服务于产品本身的好与坏。(主打个一模一样)而且小布部分持 .. (2025-09-22 09:57)