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[不懂就问]国布的一些疑问 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 09-20
是不是国布钢架都是小布原版的有牙头管膨胀螺栓式安装?(铝布不在讨论范围)
为什么感觉国布钢架没有大行那种无牙大螺丝头管?这是什么原因导致的?因为成本考虑,还是只无脑模仿?
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只看该作者 沙发  发表于: 09-20
膨胀螺丝更结实吧

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只看该作者 板凳  发表于: 09-20
可以改成大行那种,但是小布这种更结实!
Birdy 2/3/GT
Birdy P40  GoBirdy
Gobike
Lemmo Zero
Lidrop
小布 Tline 铝布
iruka(伊鲁卡)
DAHON JEX  K3Plus  PKA015

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只看该作者 地板  发表于: 09-20
因为没意义设计上就是通勤车,不改英布这套零件遍地有人做

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只看该作者 4楼 发表于: 09-20
你问到一个非常关键的问题, 我觉得一直固守34的细头管是小布一个很大的缺陷
国布们也很不成器,抱残守缺,还是搞34的, 而不是用44的更能用的头管。

为了解决这一问题,我直接找工厂,用钛合金定制了一个44的头管,可以直接对接Cline,Pline,这样一下就解决了前叉的选择。 大行全系前叉,各类新型碳叉就直接可用

正在加工中

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只看该作者 5楼 发表于: 09-20
小布碗组做那么大比较难看吧

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只看该作者 6楼 发表于: 09-20
有关这一点,我之前在:小布类三折叠车四大遗憾,以及优化解决方案中也有提及:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=379553
原文引用一下:
因为我最近一年来对小布以及各家国布的产品研究比较深入,甚至参观过几家国布车厂,对各有代表性产品都有深入体验。 在使用中对该类产品有很深的实际需求与体会,所以在此列出小布类三折叠的四大遗憾,以及探讨探讨可能的优化解决方案,希望本文也能像上文一样,督促各家厂商推出更好的产品。
遗憾一、固守传统的c型折叠扣,折叠费时,操作繁琐。折叠功能是一辆折叠车的灵魂所在,折叠性能强弱直接决定一辆折叠车的核心品质。 小布类车型固守的c型折叠扣优点在于简单粗暴,直观免维护。但缺点也更明显,折叠时非常繁琐,需要两只手同时操作,折叠时间也很长。而且操作不熟练的话非常容易夹到手指。
遗憾二、固守112的后开档,导致轮组飞轮变速等受限,只能使用独家变速。与最新的变速器发展科技无缘。现在变速器发展早已经发展到了很高的程度,但小步受限于折叠开档。致使飞轮和变速一直无法跟上最新的发展节奏,无线电变什么的最新科技就无福享受了。
遗憾三、基本无法实现全内走线。首先小类三折叠固守传统有牙碗组,导致在这个部位实现内走线几乎不可能。另外小布采用后弯折的纵折方式,折叠幅度很大。所以线管必须有较大的冗余宽松度,这一点也无法全内走线。
遗憾四、无法实现全碳纤维。小布因为3折叠的特性导致无法像其他2折车一样实现全碳纤维。


为了解决这一遗憾, 我在上一楼专门找厂家定制的用于Cline与Pline的钛款升级部件

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只看该作者 7楼 发表于: 09-20
回 小mico 的帖子
小mico:小布碗组做那么大比较难看吧 (2025-09-20 15:12) 

你的意思是T line腕足大,难看?

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只看该作者 8楼 发表于: 09-20
回 2轮机器人 的帖子
2轮机器人:你的意思是T line腕足大,难看? (2025-09-20 15:19) 

你让T line复古试试

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只看该作者 9楼 发表于: 09-20
回 小mico 的帖子
小mico:你让T line复古试试[表情] (2025-09-20 16:32) 

说的好吃是复古,说的难听是泥古不化

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只看该作者 10楼 发表于: 09-20
回 2轮机器人 的帖子
2轮机器人:说的好吃是复古,说的难听是泥古不化 (2025-09-20 16:40) 

说的好“吃”是破解,说的难听是抄袭

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只看该作者 11楼 发表于: 09-20
回 小mico 的帖子
小mico:说的好“吃”是破解,说的难听是抄袭[表情] (2025-09-20 16:46) 

我这套完全是升级配件。 与他的规格都不一样

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只看该作者 12楼 发表于: 09-20
有一个词叫标准化,有了标准化东西才做的好做的便宜。

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只看该作者 13楼 发表于: 09-20
回 siemenssky 的帖子
siemenssky:有一个词叫标准化,有了标准化东西才做的好做的便宜。 (2025-09-20 16:56) 

说对了,44的竖头管都是现在最能用的标准,原来小布用的34的,很少有车在用了

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只看该作者 14楼 发表于: 09-20
说实话,我现在的大行0级车,34mm的龙头换了培林外置碗组后,前叉立管变得不够长了
[ 此帖被ghoul在2025-09-21 13:02重新编辑 ]
——来自宝峰BFUV5R客户端

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只看该作者 15楼 发表于: 09-21
回 ghoul 的帖子
ghoul:说实话,我现在的大行-级车,34mm的龙头换了培林外置碗组后,前叉立管变得不够长了 (2025-09-20 20:51) 

不仅立管不够长还有内走线就没空间了, 还有更粗的锥形碳头管 就根本上不去

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只看该作者 16楼 发表于: 09-22
回 2轮机器人 的帖子
2轮机器人:有关这一点,我之前在:小布类三折叠车四大遗憾,以及优化解决方案中也有提及:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=379553
原文引用一下:
为了解决这一遗憾, 我在上一楼专门找厂家定制的用于Cline与Pline的钛款升级部件 (2025-09-20 15:17) 

我觉得这些问题都是为了迎合小布消费群体。(我还给一些人拆箱小布,她们真的只是被营销不懂这些东西的)。
纯商业目的,就和小米现在要对标苹果一样,就是想转移一部分消费群体过来,商家的本质是利益最大化,而不是服务于产品本身的好与坏。(主打个一模一样)

而且小布部分持有者(骑车时间久的人)应该也非常清楚小布的缺点,重点是品牌价值,这些缺点都不是问题。因为大部分小布持有者,真的不是通勤骑,像我真正天天上下班骑车的人很重视这些缺点,尤其是耐久度稳定性问题。

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只看该作者 17楼 发表于: 09-22
bnyvyq:我觉得这些问题都是为了迎合小布消费群体。(我还给一些人拆箱小布,她们真的只是被营销不懂这些东西的)。
纯商业目的,就和小米现在要对标苹果一样,就是想转移一部分消费群体过来,商家的本质是利益最大化,而不是服务于产品本身的好与坏。(主打个一模一样)
而且小布部分持 .. (2025-09-22 09:57) 

你说的太到位了,小布现在确实就只剩下品牌价值,所以我最近一直在琢磨一件事儿,怎么在既能保有小布品牌价值的前提下,最大程度上提升小布的功能,达到各方面的最优解。

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