[经验分享]大行yra612 改装349轮组和C刹 [复制链接]

大行612 回复原装，骑行几天，耐不住手痒，X鱼上收了小布内三外二轮组 和 349前轮。
小布后轮本地收的， 在闲鱼陆续淘了相关配件，最便宜的一个螺丝要10元。
转把、支架、螺丝、小链条、线管几个配件加起来比轮组还贵。
一个下雨天在家组装了一下。

没经验外胎买大了，买了37-349（虽然34-349能用，建议买32-349，方便后轮调试链条长度），按照原来轮组的中线量的。前后轮都刚刚好蹭到 前叉和后叉。
前轮买的轮组是快拆型的，中轴直径5mm，原来的中轴8mm。
pdd买了5mm厚的  5-15垫圈，磨光机打磨成椭圆形 ，相当于前叉加长了3mm。

前轮C刹直接 在前叉顶端安装。
c刹杆直径6mm，外套对锚螺丝外径8mm，要在前叉后面扩孔，6mm扩大到8mm。

后轮c刹比较麻烦，一个方案用前叉横梁，还可以用中撑支座。
考虑刹车线的顺直，用中撑支座比较好。
先用直接利用电动车碟刹上泵diy了一个，配合原来的链条正好。
后来换了新链条，发现新链条比原来的链条短（同样的节数），查了整整一节，大概10mm多。
因为轮胎买大了，需要调整后轮向后拉。链条只能2节一加，链条周长一下子长了25mm多。
只能调整中撑位置的C刹中杆。

pdd买了一个铝方块，自己diy。
小布后轮开档112，正好买了一个后轮变速支座卡在内面。变速支座自己开孔2.5mm，做了一个3mm的螺纹，做成位置调整拉杆。

后轮链条调整可是很伤脑筋的事情，
先用内三速，因为没有考虑用外二，没有使用张链器，所以调整起来很麻烦。
换了几次飞轮，和链条长度，还要考虑C刹长度、轮胎蹭前叉。所以推荐买32-349的外胎，调整范围大一点。

和小布的尺寸对比

折叠后对比

xuk555:没经验外胎买大了，买了37-349（虽然34-349能用，建议买32-349，方便后轮调试链条长度），按照原来轮组的中线量的。前后轮都刚刚好蹭到 前叉和后叉。
前轮买的轮组是快拆型的，中轴直径5mm，原来的中轴8mm。
pdd买了5mm厚的  5-15垫圈，磨光机打磨成椭圆形 ，相当于前叉 .. (2026-04-12 22:11) 

8-15X5mm 买厚了，要买4mm的，要比前叉厚度薄一点。后面又打磨了一下。
否则对拉螺栓拉不紧。

脚踏和中撑已经在路上，过几天换掉。
后面还剩牙盘和头管要换了。

C刹的调整臂V刹好很多，虽然急啥手掌力量可能大点。
实际使用手感更舒服。

dahon的车后叉都偏短，所以即使是612这种长轴距低五通的架子改了大脚比例也很奇怪

小布轮组收纯外变的，会省事很多。

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鬼猫:dahon的车后叉都偏短，所以即使是612这种长轴距低五通的架子改了大脚比例也很奇怪 (2026-04-13 11:57) 

有啥奇怪的，改了349轮组，你看和原厂小布的比例。
后轴、中轴、头管位置基本一致，就是身形不一样。前轴改成一般的弯叉，也就一样了。

晚上人少，试了一下最高时速29.5km/h

楼主这改装技术确实不错 不过这种20多年车龄的7005铝还是少碰为妙，铝的材质决定了容易金属疲劳，7005铝更是如此，这也就是为什么除了大行很少有品牌会用7005铝（大行现在也不用7005铝，却被二手车贩子解读成大行现在质量不行了，还是老大行才是YYDS ），这种7005的Y架被二手贩子吹上天了，头管开裂只是时间问题，根本不值这个价格，建议还是考虑6系铝