看过《风声》的人应该都会记得教主对李冰冰量身体那场戏。。。咱们虽然找不到美女来实验，对自己的爱车下手还是没问题的
由于我一直对ORI的车架重量很好奇，加上最近在琢磨轻量化，于是趁着周末有空，来个全面拆解并称重
先上一张最后的战果，因为忘了带牙盘防水螺丝的工具，悲剧地烂尾了。。。
俗话说工欲善其事必先利其器，虽然咱们工具很简陋，但是称重设备可是世界顶级！
先来一张整车数据。。。带前后挡泥、货架、水壶架及铃铛的内变纵向折叠车，这个数据算是过得去吧
进入正题，开始一步一步褪下美女。。。ORI的外衣，首先是把横区域
把横中间那圈纸是我粘上去的，怕夹坏了。。。所以这个把横号称的实称99克不虚
然后是头管区域，头管慢拆是ORI车上为数不多的可以更换第三方零件的车架零件。。。
水壶架也顺手测一下，用的是TOPEAK头管水壶座
然后是前夹器部分。。。貌似用的刹皮是被裸版称为垃圾的45X
不知道是不是原配夹器太次，死活刹皮无法全部紧贴轮圈。拆下来后可以看见刹皮只有部分磨黑，其他部位都是新的
原配夹器倒是不重
由于ORI前轮的特殊结构，所以前快拆锁紧行程非常大，无法更换第三方产品，除非换慢拆
前轮带内外胎，LP花鼓LP圈，DT1.8辐条，DT铜帽
接下来就是万众瞩目的前叉了。。。与歪脖子头管一起构成了ORI最受人诟病的两个地方。。。
这里就看得很清楚了，前叉是双层的，前轮是卡在内侧，跟挡泥板是一体的，折叠时整个像外甩开。外层是传统意义上的前叉。
1076克的重量我只能说傲视鸟车了。。。不知道跟那些避震前叉比如何？
[ 此帖被warpblade在2012-10-27 16:49重新编辑 ]
