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[18寸]李宁玉灵魂附体!ORI C8C全裸出镜惨遭测量! [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-10-27
— 本帖被 azuretears 执行加亮操作(2018-10-13) —
看过《风声》的人应该都会记得教主对李冰冰量身体那场戏。。。咱们虽然找不到美女来实验,对自己的爱车下手还是没问题的

由于我一直对ORI的车架重量很好奇,加上最近在琢磨轻量化,于是趁着周末有空,来个全面拆解并称重

先上一张最后的战果,因为忘了带牙盘防水螺丝的工具,悲剧地烂尾了。。。



俗话说工欲善其事必先利其器,虽然咱们工具很简陋,但是称重设备可是世界顶级!





先来一张整车数据。。。带前后挡泥、货架、水壶架及铃铛的内变纵向折叠车,这个数据算是过得去吧



进入正题,开始一步一步褪下美女。。。ORI的外衣,首先是把横区域









把横中间那圈纸是我粘上去的,怕夹坏了。。。所以这个把横号称的实称99克不虚    

然后是头管区域,头管慢拆是ORI车上为数不多的可以更换第三方零件的车架零件。。。





水壶架也顺手测一下,用的是TOPEAK头管水壶座



  

然后是前夹器部分。。。貌似用的刹皮是被裸版称为垃圾的45X

不知道是不是原配夹器太次,死活刹皮无法全部紧贴轮圈。拆下来后可以看见刹皮只有部分磨黑,其他部位都是新的

原配夹器倒是不重





  

由于ORI前轮的特殊结构,所以前快拆锁紧行程非常大,无法更换第三方产品,除非换慢拆



前轮带内外胎,LP花鼓LP圈,DT1.8辐条,DT铜帽

  

接下来就是万众瞩目的前叉了。。。与歪脖子头管一起构成了ORI最受人诟病的两个地方。。。

这里就看得很清楚了,前叉是双层的,前轮是卡在内侧,跟挡泥板是一体的,折叠时整个像外甩开。外层是传统意义上的前叉。

1076克的重量我只能说傲视鸟车了。。。不知道跟那些避震前叉比如何?

[ 此帖被warpblade在2012-10-27 16:49重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-10-27
ORI的坐管口径是31.6的,基本上很少有超过400mm长度的产品。

所以绝大多数情况只能用原厂的,或者定制。不过我身高有限,可以偷轻用一根400mm的。。。



  

然后是惨绝人寰的双层坐管夹。今天刚刚从@木木码头 那里得知,老款的C8C是普通单层坐管夹的。

ORI的设计师基本上是一种为了强度不惜一切代价的思路,所以估计为了加强这个部位,坐管夹被搞成了双层。。。



如果想要在这里减重,估计只能换这个扳手了

  

顺手称一下撑链器



后货架和挡泥板,ORI的灵魂所在。。。所以是不能拆的。。。还好重量不错

  

然后是后V刹,SD3+959,平民组合。重量特地单独称了各个部位,以便核算减重成本。







    

拆到最后悲剧了,一是牙盘没工具取不下来,而是变速线管太难拆取不下头管,只能折中了。。。

先单独称头管。。。用手让线管悬空保证测量准确。



然后一股脑全扔到秤上看总量。。。

  

最后只能估算一下车架重量了。。。4400 - 631(头管)- 820(拆了小盘换了LP铝盘钉的5700牙盘带中轴)- 230(ALFINE指拨带变速线)- 40(后刹车线)-  20(钛V刹柱和护链帖)- 120(FSA腕足)- 176(VP超轻脚踏)=  2363克。。。

然后整个头管的重量是631+133=764克

如此看来的话,ORI的车架头管前叉三件套要比鸟车重大约600克的样子,再加上不可或缺的货架挡泥,要重差不多1.4公斤。。。即使按照光光BT灰鸟的配置,由于存在大量非标件无法改造,C8C车架的极限重量大概就是略低于9公斤的水平了
[ 此帖被warpblade在2012-10-27 17:21重新编辑 ]
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-10-27
看现场直播

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只看该作者 地板  发表于: 2012-10-27
直播呀快插....
做人如果冇理想,咁同条咸鱼又有乜分别呢?!!
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只看该作者 4楼 发表于: 2012-10-27
等待继续!!!!!!!!
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只看该作者 5楼 发表于: 2012-10-27
前排插入

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-10-27
标题党。。。。内容可观!
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-10-27
俺也挺喜欢李冰冰    女人味很足

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只看该作者 8楼 发表于: 2012-10-27
找位置坐下
平淡的生活背后,也只是那一杆笔,一本书,一碗水;或是那一辆单车,一座山,一条熟悉的路线,如此而以。
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-10-27
坐等直播继续

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只看该作者 10楼 发表于: 2012-10-27
好贴
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-10-27
velo座包出多少?
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-10-27
支持数据流

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只看该作者 13楼 发表于: 2012-10-27
引用第11楼dc12832于2012-10-27 17:19发表的  :
velo座包出多少?

叫卖场有帖子。。。150
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只看该作者 14楼 发表于: 2012-10-27
专家级别的拆装场地
爱恨界限是如此之接近

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只看该作者 15楼 发表于: 2012-10-27
一环围观,最后一句话有问题:应该是整车极限9kg内吧?
而且鸟车如果加上货架也不轻了
ANEMOS车友会及app
anemos.com.cn/bbs
ANEMOS车友(摩丝)1群:122641719
http://piggys.taobao.com/

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只看该作者 16楼 发表于: 2012-10-27
引用第15楼babyfish79于2012-10-27 17:38发表的  :
一环围观,最后一句话有问题:应该是整车极限9kg内吧?[表情]
而且鸟车如果加上货架也不轻了

写错,是整车。。。

车架重量里面还有一块拉链器搞忘算
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只看该作者 17楼 发表于: 2012-10-27
直播应该还没完吧?
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只看该作者 18楼 发表于: 2012-10-27
lz很强悍,哈哈,我的c8c的局部重量数据参考你的帖子就行了
原装的与brooks类似的皮坐垫我也换掉了,牛重,速度快的时候起伏效果太明显我的车把套也换成海绵把套了,不追求复古,实用为主了,话说ori着车做通勤车不错,皮实,折叠也方便 。

上张图,换了坐垫把套后还没拍照脚踏现在也换成xt锁踏了

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只看该作者 19楼 发表于: 2012-10-27
楼主费心了啊。

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只看该作者 20楼 发表于: 2012-10-27
以前觉得ORI的前叉拆轮式折叠结构挺傻的,但是现在看了ANEMOS一类的折叠前叉,立马觉得ORI这种一根筋一样的简单粗暴的折叠方式才是王道呀。而且这种结构的轻量潜力极大。
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只看该作者 21楼 发表于: 2012-10-27
另外,求一张座管夹拆掉后,车架座管位置后部的图片,想看看新款的车架跟我的老款车架是否相同?我的车架在座管附近有一个开槽

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只看该作者 22楼 发表于: 2012-10-27
引用第17楼二叔公于2012-10-27 18:07发表的  :
直播应该还没完吧?

不好意思,基本已经完了。。。
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只看该作者 23楼 发表于: 2012-10-27
引用第21楼木木码头于2012-10-27 18:18发表的  :
另外,求一张座管夹拆掉后,车架座管位置后部的图片,想看看新款的车架跟我的老款车架是否相同?我的车架在座管附近有一个开槽

新款没有开槽了。。。
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只看该作者 24楼 发表于: 2012-10-27
引用第20楼coolsear于2012-10-27 18:15发表的  :
以前觉得ORI的前叉拆轮式折叠结构挺傻的,但是现在看了ANEMOS一类的折叠前叉,立马觉得ORI这种一根筋一样的简单粗暴的折叠方式才是王道呀。而且这种结构的轻量潜力极大。

ORI很多地方都是简单粗暴的设计。。。“轻量化”完全不在设计师的词汇里

不过这种结构轻量潜力何在?镂空挡泥板么?
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只看该作者 25楼 发表于: 2012-10-27
引用第20楼coolsear于2012-10-27 18:15发表的  :
以前觉得ORI的前叉拆轮式折叠结构挺傻的,但是现在看了ANEMOS一类的折叠前叉,立马觉得ORI这种一根筋一样的简单粗暴的折叠方式才是王道呀。而且这种结构的轻量潜力极大。

另外折叠的时候只是松开快拆,快拆还是插在花鼓上的…而且这个快拆在展开的时候会自动卡住前轮,很巧妙的设计
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只看该作者 26楼 发表于: 2012-10-27
好车啊  帮顶。
那些年我骚过…1,sp8入坑。2,birdy,3,tikit。4,银碟birdy。5,黑白speedingtikit。6,花花412。7,513。8,风行1618。9,prp。10,天空蓝钻石灰st。11,tcr。12,黑白st。13,清漆钛布。14,大行p18。15,Factor one。16,钻石红st。17,chpt3第三章。                                我不骑车,只玩车。

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只看该作者 27楼 发表于: 2012-10-28

李冰冰同好……
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只看该作者 28楼 发表于: 2012-10-28
m9用户前天顶帖
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擦!手机输入搞错字了。前来顶帖!