按摩师组好几天了牛中的10.4KG，天天搬6楼表示接受不了，遂翻箱倒柜找出存货减重。
先上个整车图
然后是配置图
总的来说，按摩师的架子还算可以吧，就是做工有点对不起价钱。不过刚性是比KC2018好很多，有点像之前那部TCR6300了。
套件的话比较杂乱，由于前拨用得很少很少，所以用回旧车的。挑套件的时候纠结了很久，是CP呢，还是SRAM呢（禧玛诺压根就没考虑过，太重了啊）最后还是挑了SRAM的，CP就留给下部钢架小轮吧。
说起SRAM的公路件，就不能不提
DoubleTap，用习惯了就说很好用很简洁，不习惯的就是各种不爽。到我手上适应期都没有，我觉得手感很清晰啊，按一点是退档，按多一点是进档，连爬坡累死的时候都不会搞错。
好了，说回车子吧，按摩师的原装头管比较厚实，而且装把立的调节部分不够，结果重心有点高，果断拿去陪车床睡。这是原装头管的重量
这是上床后的重量，连上垫圈，减了差不多84.5克，这里还有继续上床的可能，看看把立高度的调整情况再说，妥妥的100克是没问题的。
然后就是头管的快拆了
然后这是翻出来的锁死座杆夹，妥妥的20克
最后到了重头戏了
这是之前用的4600，12-28T，牛重
这是收回来的RED飞轮，行程不到50KM，用梧桐树头管换的。这样子181克就减下去了。
最后是重量图，连码表水壶架灯座，算是进去9字头了。对的，9.99也算是9
最后，其实车子还不算是完工的，外胎、浩盟牙盘、彦豪刹车、2400前拨都是必换的项目。
目前定了的是6800夹器，不过网上没找到重量图，估计不会超过540的300克。然后前拨换RIVAL的，凑齐一套SRAM（APEX手变、RIVAL前拨、FORCE夹器后拨、RED飞轮）
牙盘在考虑FORCE的，盘片自制了50±4T。
外胎肯定是松下的7/8了
到完工的那天，估计能到9左右，突破8要减肥后换钛坐管才可以了。
