[不懂就问]梧桐树这个夹器延长，货架孔哪里的螺丝限位 [复制链接]

是防止延长座左右移动的吧？我思考了一下，并不能防止上下移动吧

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我看看要怎么加固

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有孔吗最上面螺丝那里？没有的话可以用个金属绑扎带扎紧。得是金属的，尼龙的不吃劲。

就如我说过的，金属扎带要是扎紧得用个工具叫拉紧器或者打包器，几十块钱一个。

金属扎带有黑色的，不至于那么难看。

摩的黄师傅:有孔吗最上面螺丝那里？没有的话可以用个金属绑扎带扎紧。得是金属的，尼龙的不吃劲。
就如我说过的，金属扎带要是扎紧得用个工具叫拉紧器或者打包器，几十块钱一个。 [表情]
金属扎带有黑色的，不至于那么难看。 (2022-09-01 17:18) 

作用是防止这个座左右移动还是上下移动？

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是防止前后移动的。

卡钳夹住车胎，提供的刹车力的反作用力，会作用在卡钳上，与刹车力一样大。而且你车重+体重越大，这个力就越大（质量和加速度的道理）。

你的梧桐树就相当于一个杠杆，受力最大的地方就是那个螺丝，螺丝带着小梁产生扭力，螺丝不会断，但是那个固定螺丝的小梁原本是固定挡泥板的，就没有设计承受这么大的扭力，很可能会断。

这时候你在梧桐树的上端固定住，就把扭力平衡了，小梁只受压力，要好很多。

摩的黄师傅:是防止前后移动的。
卡钳夹住车胎，提供的刹车力的反作用力，会作用在卡钳上，与刹车力一样大。而且你车重+体重越大，这个力就越大（质量和加速度的道理）。
你的梧桐树就相当于一个杠杆，受力最大的地方就是那个螺丝，螺丝带着小梁产生扭力，螺丝不会断，但是那个固定螺丝的小 .. (2022-09-01 17:25) 

明白了，多谢老哥

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ek123456:作用是防止这个座左右移动还是上下移动？
 (2022-09-01 17:24) 

能看明白吗？那个挡泥板梁不是特别结实，可能被拧断。

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ek123456:明白了，多谢老哥
 (2022-09-01 17:29) 

我的nda083是这样改装的短臂夹器，上面用扎带扎紧的，可惜车不在身边，没办法给你拍照。有个侧面照片，之前在你的另一个帖子里发过，你看看，能依稀看清楚。

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防止转，也是主要的受力点。
只用一个螺丝固定的话，你刹车夹器的力量施加在螺丝上，螺丝固定的延长座这个点受力最大，螺丝下面压着的铝合金也是延长座最薄的地方。这设计大概也是因为当初就是给P8一类的车设计的，本身带货架孔，顺便也就这么做了，还能防止延长座转动。还能把受力分摊开
如果最初设计就是没有货架孔，这个螺丝固定位置加厚一点，做个凹槽止转，也没问题。
你这车架基本上没有能固定这个的方法。你还不如去找人CNC一个类似小布那种延长座了。做个带凹槽的，卡在挡泥板孔上。用7075铝合金，强度有保证。

ek123456:明白了，多谢老哥
 (2022-09-01 17:29) 

就这样，你看看能明白不。

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自己CNC还有个好处，就是这种延长座你得考虑夹器延长以后跟轮组的垂直度，肯定是越垂直，刹车越好调。越偏越难调。

150448215:自己CNC还有个好处，就是这种延长座你得考虑夹器延长以后跟轮组的垂直度，肯定是越垂直，刹车越好调。越偏越难调。 (2022-09-01 17:39) 

自己cnc，要是没经验，尺寸很难量准确，长度有时候就差几毫米的事，夹器就调不好。要是设计成有调节范围的零件，设计就是个问题，还要制图和加工，照着一千块钱去了。

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摩的黄师傅:自己cnc，要是没经验，尺寸很难量准确，长度有时候就差几毫米的事，夹器就调不好。要是设计成有调节范围的零件，设计就是个问题，还要制图和加工，照着一千块钱去了。
 (2022-09-01 17:45) 

你怕是忘了，夹器本身刹车皮是可调的。那么大调节范围，哪怕手绘图纸都够了

摩的黄师傅:就这样，你看看能明白不。
[图片] (2022-09-01 17:39) 

看是看懂了，我这个架也不好绑，侧面太宽

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150448215:防止转，也是主要的受力点。
只用一个螺丝固定的话，你刹车夹器的力量施加在螺丝上，螺丝固定的延长座这个点受力最大，螺丝下面压着的铝合金也是延长座最薄的地方。这设计大概也是因为当初就是给P8一类的车设计的，本身带货架孔，顺便也就这么做了，还能防止延长座转动。还能把受 .. (2022-09-01 17:36) 

看看我的360还能不能打开。搞一搞，不然这个架就白费了

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ek123456:看看我的360还能不能打开。搞一搞，不然这个架就白费了
 (2022-09-01 18:53) 

你要是实在想搞，我给你个办法吧。在坐管夹上加2个钢条或者铝条。垂下来固定延长座。

150448215:你怕是忘了，夹器本身刹车皮是可调的。那么大调节范围，哪怕手绘图纸都够了 (2022-09-01 18:42) 

调到最长或者最短也不行呢？夹器随着安装角度，倾斜角度有效长度都会变化，没有经验量不准。

ek123456:看是看懂了，我这个架也不好绑，侧面太宽
 (2022-09-01 18:51) 

不怕宽，金属扎带有长的，40cm够不够你绑一圈？

摩的黄师傅:调到最长或者最短也不行呢？夹器随着安装角度，倾斜角度有效长度都会变化，没有经验量不准。 (2022-09-01 19:07) 

最长最短都不行的话，那大概率就是家里的卷尺是手绘的

150448215:最长最短都不行的话，那大概率就是家里的卷尺是手绘的
 (2022-09-01 19:19) 

我都不敢相信你能说出这样的话来你都老车友了，不懂有胎容量这一说吗？

又不是光刹车皮和刹车边的问题。中间还有轮胎，支架长度固定了，刹车皮可调节的距离实际上没有几毫米。

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摩的黄师傅:我都不敢相信你能说出这样的话来[图片]你都老车友了，不懂有胎容量这一说吗？
又不是光刹车皮和刹车边的问题。中间还有轮胎，支架长度固定了，刹车皮可调节的距离实际上没有几毫米。
 (2022-09-01 19:47) 

是你把这个事想复杂了而已。
你要是说量产一批，这东西当然要精雕细琢的画图
但办事不是这么办的，首先，上车架的位置先做一个凹槽，这是确定的，然后，从这里向下延申是直线，做倾角，改变夹器方向，而这里，就是你上面提到的误差的一个问题，而这个问题根本不用考虑，因为哪怕没有倾角，这个夹器也是能装上，所以你之后做的倾角是多大，造成一定偏差都是允许范围。倾角做完，剩下的就是开孔位置了，是不是？开孔位置拿卷尺量，还能误差出5毫米吗？而夹器刹车皮可调范围可不止五毫米，你说胎容量，转接座螺丝固定位做撑椭圆可调节几毫米，这也不存在任何问题。

150448215:是你把这个事想复杂了而已。
你要是说量产一批，这东西当然要精雕细琢的画图
但办事不是这么办的，首先，上车架的位置先做一个凹槽，这是确定的，然后，从这里向下延申是直线，做倾角，改变夹器方向，而这里，就是你上面提到的误差的一个问题，而这个问题根本不用考虑，因为哪怕 .. (2022-09-01 19:55) 

你自己也说了螺丝孔做成椭圆，你不说楼主会知道吗？这就是我说的经验，没弄过几辆车这些都考虑不到。

况且，如果没有做加工的资源，cnc一个特别简单的零件都要好几百，显然不是个很经济的解决方案。

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我在想中撑的延长能不能直接一个螺丝固定到这里

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150448215:防止转，也是主要的受力点。
只用一个螺丝固定的话，你刹车夹器的力量施加在螺丝上，螺丝固定的延长座这个点受力最大，螺丝下面压着的铝合金也是延长座最薄的地方。这设计大概也是因为当初就是给P8一类的车设计的，本身带货架孔，顺便也就这么做了，还能防止延长座转动。还能把受 .. (2022-09-01 17:36) 

所以，搞个大一点的螺丝，把整个延长座压上，不就强度够了？反正只有刹车的时候有一个向下压的力

图片:1662038160219.jpg

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ek123456:所以，搞个大一点的螺丝，把整个延长座压上，不就强度够了？反正只有刹车的时候有一个向下压的力
[图片] (2022-09-01 21:17) 

这么做也行，你这是扩孔了？

150448215:这么做也行，你这是扩孔了？ (2022-09-01 21:24) 

对，扩了一点，放了个大螺丝

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