[综合讨论]关于车架的几点建议 [复制链接]

1202年了，为什么还在买小不买大？

对哦，2021年了

车架太小会大落差，腰才会受不了吧。。。

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我觉得楼主科普的心态还是很需要赞一下的嘛～

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evotang57:撇开不同的车架调性不谈，这俩的Stack差了整整30，这也代表了同等的reach之下Alta-mira的骑行姿势会比TCR要友好太多
 (2021-02-05 17:29) 

reach决定的是你的骑行的姿势是否激进，而STACK值是身体柔韧性去决定的，不同身高的人，他的STACK值可以是矮的人高一点，而入门选车架的时候，你无法根据你fitting的数据去导出你的身体柔韧性，从而导出stack值。stack值只能在你骑行过程中腰部、颈部的舒适程度去慢慢适应。像我175，但是我身体柔韧性是不如170正常的人，那你觉得我入门选车架该怎么考虑自己的stack值？？

evotang57:撇开不同的车架调性不谈，这俩的Stack差了整整30，这也代表了同等的reach之下Alta-mira的骑行姿势会比TCR要友好太多
 (2021-02-05 17:29) 

再者，现在跑网上买车甚至去车店买车的，那几千块的车，谁会跟你说STACK够不够，骑行舒适不舒适。一妹子买了闪电的山地车，跑了几十里说手心太疼，跑去闪电那做了fitting，那老板说车架没问题，是她人有问题，多练练就好...........老板会跟她提stack的问题？？一开始买车架估计就是问她身高多少，给她选了个差不多码数就好

evotang57:姿势更加直立不废腰
 (2021-02-05 17:33) 

能否这样认为，选车架的时候，从自己身高，导出自己的合适的上管范围，从舒适性考虑，选择reach值较低的而stack值较高的？？

刘影:误导人的文章，不可信 (2021-02-05 21:53) 

大哥，这是开的讨论贴，不是开的科普贴，更不是开的专家贴，不要来一句我觉得就我觉得，拿标准和数据说事。只谈三观和盖棺定论，三岁小孩都会。

图片:O1CN01xBniV72B7mprc2yg8_!!2145088292.jpg

图片:微信图片_20210206101734.png

分享数据如上，低一等的上管也可以匹配更小的REACH值，而stack值和reach值基本就是成反比。这就是我开贴想说明的点，从友好程度来说，身高匹配了上管码数之后，选择的REAH越小，stack值会越大，入门熟悉就越容易，而如果选择了reach太大，stack值就会越小，新手就会觉得公路车不适合自己。宜小不宜大。

nnmqy66:我倒是看见过有专家说，车架宁愿偏大也不要偏小，真是众说纷纭[图片] (2021-02-05 15:13) 

我理解的选小不选大是大人可以勉强骑童车，儿童骑28大杠只能掏三角斜着骑。

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楼主的碰到的问题我也遇到了，对于折叠车来讲，可以换一个 可伸缩的0度头管（理论上相当于变更stack和reach），然后换不同长度的把立试验

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不过我碰到的问题是手腕疼，和你说的腰疼和脖子疼还不太一样

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REACH和STACK横向去比较来推断激进或是尺寸设定是不严谨的，甚至可能发生错误判断，不同品牌不同车型的设计意图不同，

另外一台REACH较大的车架不一定更激进，要看角度，以及看原厂整车配多长的把立。

比如SPECIALIZED TARMAC SL5 49/52/54 三个尺寸的REACH就相同，BMC上一代 TM01 计时赛车 MS号车架上管比S号要短，他们确实适用于不同的身高(身体)情况，需要看完整尺寸表了解尺寸的设计意图，单纯看REACH STACK,TT长度是不严谨的。

厂家推荐的身高尺寸对照表，通常都是可以供参考的，要准确的选择还是最好做FITTING，做个基础静态的FITTING不贵，基本可以保证不买错车架尺寸。


另外楼主标题写的是车架选择"建议"而不是"讨论"，那就容易误导新人。

我觉得还是要多了解一下现在的Fitting包含些什么，运行逻辑和流程是怎样。虚空打靶不是好习惯。
以及，车辆设定必须符合身体“现在”，至多预计“未来短期”的情况。如果一定要人练好了才能骑得舒服，那说明某种文过饰非的行为。

小猪十四:[图片]
分享数据如上，低一等的上管也可以匹配更小的REACH值，而stack值和reach值基本就是成反比。这就是我开贴想说明的点，从友好程度来说，身高匹配了上管码数之后，选择的REAH越小，stack值会越大，入门熟悉就越容易，而如果选择了reach太大 .. (2021-02-06 10:24) 

楼上有专业Fitter和老鸟前辈补充科普了，我这里简单讨论一下，没做过fitting或是接受的知识有限，甚至啥都不懂的情况下菜鸟怎么选车
，对于啥都不懂但有条件的菜鸟，优先选择大牌子的入门铝车(迪卡侬，闪电，Trek)，一般它们的入门车都是高堆高stack，稍短的reach,一般根据他们表上对应的身高，范围，跨高去选码数就可以了，如果有实际车款去试更好.
一般他们应该也有对应的基本Sizing服务，应该能帮你确认尺码和订车

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亲身经历过买小不买大，身高179，买了guru 49的，reach 381,stack 515,上管TT 530。初入公路，落差不习惯太大，小车架造成的结果是头管垫圈成了长颈鹿，6cm落差勉强能骑。另外小车架有的品牌设计上会影响到立管角度，我买的小码车架立管角度是74度，需要用到后飘坐管。把立一开始用100mm，手酸痛，腰痛，要换成120mm，另外前轮会容易打脚，这些都是问题。
后来我车换了1台，56码的felt fr2，reach 394,，stack 572，tt上管563，落差5cm，骑起来舒适太多了。
最好是能够试骑，比如54码56码你都有可能合适，两个码都试了，哪个最合适才选哪个。

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zxg2004:亲身经历过买小不买大，身高179，买了guru 49的，reach 381,stack 515,上管TT 530。初入公路，落差不习惯太大，小车架造成的结果是头管垫圈成了长颈鹿，6cm落差勉强能骑。另外小车架有的品牌设计上会影响到立管角度，我买的小码车架立管角度是74度，需要用到后飘坐管。把立一开始 .. (2021-02-08 15:10) 

FLITE这东西现在很少见了啊
其实V4是很好的，不过破产后富堡出的那批过于良莠不齐了……

默默看了下发帖时间。。。
都2021年了，买小还是买大这种问题还需要讨论吗？
要是真的对fitting感兴趣，就多向大佬多学习学习
比如上面这位ID是9912811的摸发虱痒老师，就是中国顶级fitter之一

zxg2004:亲身经历过买小不买大，身高179，买了guru 49的，reach 381,stack 515,上管TT 530。初入公路，落差不习惯太大，小车架造成的结果是头管垫圈成了长颈鹿，6cm落差勉强能骑。另外小车架有的品牌设计上会影响到立管角度，我买的小码车架立管角度是74度，需要用到后飘坐管。把立一开始 .. (2021-02-08 15:10) 

你一开始选择的就不是在同样的上管情况下，你上管偏小，才会造成你不适的程度。同样的上管情况下，选择小的reach，不会存在你需要去垫高垫圈去适应，因为在同样的TT情况下，R值越小，S值就会相对较大。

小怪骑车子:默默看了下发帖时间。。。
都2021年了，买小还是买大这种问题还需要讨论吗？
要是真的对fitting感兴趣，就多向大佬多学习学习
比如上面这位ID是9912811的摸发虱痒老师，就是中国顶级fitter之一 (2021-02-16 10:47) 

对fitting不感兴趣。另外，自以为高处巅峰，总结性的话语就不用说了。拿出你的数据和经验，像妈是女人这种话，谁都会说！

刘影:REACH和STACK横向去比较来推断激进或是尺寸设定是不严谨的，甚至可能发生错误判断，不同品牌不同车型的设计意图不同，
另外一台REACH较大的车架不一定更激进，要看角度，以及看原厂整车配多长的把立。
比如SPECIALIZED TARMAC SL5 49/52/54 三个尺寸的REACH就相同，BMC上一代 TM .. (2021-02-06 18:49) 

BMC在做出车架类型的归类的时候，同时也是把T\R\S值也相对归在了同类上。这里考究的只是适宜性的问题，真要严谨到按照个人的特性去选择一个车架的角度等等特性，不是一个人能做到的事情。就算两个人身体外在尺寸一模一样，也不可能在同样的整车情况下，训练出一样最合适的长跑距离或者竞速最大值，因为个人的内在特性很不一样。所以扯角度这些，离我这些普罗大众太远~~~

小猪十四:BMC在做出车架类型的归类的时候，同时也是把T\R\S值也相对归在了同类上。这里考究的只是适宜性的问题，真要严谨到按照个人的特性去选择一个车架的角度等等特性，不是一个人能做到的事情。就算两个人身体外在尺寸一模一样，也不可能在同样的整车情况下，训练出一样最合适的长跑距 .. (2021-02-19 14:19) 

说远了，都是市面零售的东西，怎么和普通大众没关系了，我前面举例的闪电BMC车架例子可能你没搞懂，我是用实例证明你主贴里面给别人的"建议"容易误导人。

刘影:说远了，都是市面零售的东西，怎么和普通大众没关系了，我前面举例的闪电BMC车架例子可能你没搞懂，我是用实例证明你主贴里面给别人的"建议"容易误导人。 (2021-02-19 15:56) 

刘版，别和他争了，人真是越无知越蜜汁自信，让他自信下去估计就一小屁孩

小猪十四:你一开始选择的就不是在同样的上管情况下，你上管偏小，才会造成你不适的程度。同样的上管情况下，选择小的reach，不会存在你需要去垫高垫圈去适应，因为在同样的TT情况下，R值越小，S值就会相对较大。 (2021-02-19 14:04) 

这就要从车的设计来看了，同TT，R值小的，S值一样会小，国内某J牌，几何设计就是这样子。
我所说的是入门买小了，一开始是不真正了解自己哪个尺码才会合适，几何图更不会看。我想表达的是，尽可能去选择合适的车架尺码。你所谓的fitting无用论，我也没啥好讨论的，我也不是吃这行饭的，不过起码可以结合身体条件选尺码。反正吧，自己觉得好就是好了，那还有什么可讨论的。

现在很多人大多跟风上管长度无用论，我倒觉得对大多数人，其实按主贴说的那个选整车没啥问题啊，当然还是要试试车，按水平上管选车，有时候可能卡裆，国人普遍腿短。主贴说的宜小不宜大我觉得是这个意思，毕竟他图里的水平上管数值对旁边各个身高来讲其实并不小。

萌新不懂，我就问一句，极端情况：就看好了某款车架非买不可，实车只有52码和54码，但fitting数据尴尬地落在两个码之间了（53码），那么问题来了，一个小一个大，请问买哪个？

wq_murphy:萌新不懂，我就问一句，极端情况：就看好了某款车架非买不可，实车只有52码和54码，但fitting数据尴尬地落在两个码之间了（53码），那么问题来了，一个小一个大，请问买哪个？ (2021-02-20 13:23) 

你这情况挺常见的，有条件在店里上模拟车，加上把立和垫圈尺寸，试过便知。

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wq_murphy:萌新不懂，我就问一句，极端情况：就看好了某款车架非买不可，实车只有52码和54码，但fitting数据尴尬地落在两个码之间了（53码），那么问题来了，一个小一个大，请问买哪个？ (2021-02-20 13:23) 

确定这一款能骑的前提下，买54

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