钢架气动差，这个逃不掉。
另外，钢架相对于碳架重1kg，这1kg造成的爬坡劣势是多消耗3-4w
这个结论前提是单位体重功率，维持在3-4w输出，我前面说过，体能越牛逼的人，也就是单位体重功率越大的人，对车重是越敏感。
如果在上坡撕逼中，一个60kg的人爆发出1200w的瞬间输出，体重功率瞬间达到20w/kg
那么车加重1kg，会浪费掉20w，这个就很可怕了。
简单说，越是拉扯撕逼爆发的骑行，钢架的劣势就越大。而稳定输出，钢架就还凑合。
另一方面
对于比赛而言，几秒钟就是巨大优势，所以哪怕是3w的差异，也绝对是兵家必争。（这里涉及到选择气动还是轻量，看哪个收益更大）
而对于业余自练而言，几秒钟基本可以忽略。
所以钢架在职业比赛中消亡是必然的。在业余里面尚有一定情怀空间。
