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[不懂就问]为什么2014职业车队几乎都换了25mm轮胎 [复制链接]

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iorihaha0315
硕士
 

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2014-01-22
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lgcrt
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只看该作者 沙发  发表于: 2014-01-22
有个咋听见就感到不可思议的现实是
在一定范围内，越粗的轮胎，滚动阻力是越低的。
25C比23C有更低的滚动阻力，当然，换28的话，还要好！
只不过，还要协调重量、风阻等多方面因素，综合下来，23、25范围应该是更协调些！
应该是最新的检验，25C比23C更优了吧！
一句话回答楼主，25C比23C有更低的滚阻，这就是原因！
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lieyer
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只看该作者 板凳  发表于: 2014-01-22
应该是指的碳刀胖圈吧
哈哈哈
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刘影
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只看该作者 地板  发表于: 2014-01-22
也许是配合较宽的碳圈获得较小的空气阻力
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bigerg
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只看该作者 4楼 发表于: 2014-01-22

果断跟进，换了25的哈其森！  
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xmxcbf97
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只看该作者 5楼 发表于: 2014-01-22
以前一个拉波银行的冲刺手是这么说的

配合胖框获得更好的气动效果
更稳定，冲刺时更有信心
同样能打到130p（这是因为PRO都用管胎，不怕撑爆框）

所以对于用开口的普通爱好者，不一定要去追这个潮流
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王元健
初一
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只看该作者 6楼 发表于: 2014-01-22
配合胖框获得更好的气动效果
更稳定，冲刺时更有信心
同样能打到130p（这是因为PRO都用管胎，不怕撑爆框）

所以对于用开口的普通爱好者，不一定要去追这个潮流
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只看该作者 7楼 发表于: 2014-01-22
这个真不懂   我用的28C
阳光心态每一天
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catt
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只看该作者 8楼 发表于: 2014-01-22
内置电池盒是主流
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9912811
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只看该作者 9楼 发表于: 2014-01-25
请注意一个事实
在同胎压和同载荷下
25c和23c的接地面是一样大的
区别是25c的接地面更接近圆形，而23c更狭长
这在过弯时接地面就会比较大，就有比较稳定的优势
另一方面就是和胖圈的界面过度更好
骑记FITTING实验室
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daz7v
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只看该作者 10楼 发表于: 2014-01-25
嗯长见识了，我是1.95的建达...啊哈哈哈
XTC750 SRA683
你是我的小呀小苹果~
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lancerdong
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只看该作者 11楼 发表于: 2014-01-25
451的1.0路过
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那年寒假
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只看该作者 12楼 发表于: 2014-01-25
引用第11楼lancerdong于2014-01-25 15:24发表的  :
451的1.0路过


你们说的是同样的东西吗？ 2.5是很粗很宽的哦
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lancerdong
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只看该作者 13楼 发表于: 2014-01-25
回 12楼(那年寒假) 的帖子
他们讲的是毫米，不是山地车那X.X的玩意。
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colinlfw
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只看该作者 14楼 发表于: 2014-01-26
九楼就是答案•﹏•
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兴云
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只看该作者 15楼 发表于: 2014-01-27
精简老湿的答案：
1，压弯更稳定
2，更贴合宽圈
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奶牛坦克
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只看该作者 16楼 发表于: 2014-01-28
看完整帖后瞬间喜欢上了崔克的涂装。。。
23C轮胎消失中。。。好吧 既然这样那就跟进！更新轮胎~
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水田水水的
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只看该作者 17楼 发表于: 2014-01-30
引用第9楼9912811于2014-01-25 14:43发表的  :
请注意一个事实
在同胎压和同载荷下
25c和23c的接地面是一样大的
区别是25c的接地面更接近圆形，而23c更狭长
这在过弯时接地面就会比较大，就有比较稳定的优势
.......

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只看该作者 18楼 发表于: 2014-02-01
23C25C差那么一点，但就那么一点，25C在过弯时候有更大的摩擦力，比较更稳当
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欢欢
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只看该作者 19楼 发表于: 2014-02-02
内容我是来学习的！
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solution
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只看该作者 20楼 发表于: 2014-04-26
回 9912811 的帖子
9912811:
请注意一个事实
在同胎压和同载荷下
25c和23c的接地面是一样大的
区别是25c的接地面更接近圆形，而23c更狭长
这在过弯时接地面就会比较大，就有比较稳定的优势
.......

仔细想想，你说的正好自相矛盾的

过弯时，接地面也一样是同样大的，因为过弯时接地面变了啊，接地面又不是固定在轮胎中线上的。。。

理论上，只要气压相同，接地面积就应该是相同的，滚阻就应该是不变的。最简单的物理学了：压强×面积=地面给自行车的支撑力。

但是目前查到的BTR的数据确实说胖圈的滚阻变小了，测试方法如下：



希望有更多人参与分析下这个。。。
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solution
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只看该作者 21楼 发表于: 2014-04-26
好吧，各位，查到相反的数据了：
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solution
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只看该作者 22楼 发表于: 2014-04-26
我的想法是：职业车队换车胎不一定就是为了速度更快。也可能是为了卖新产品，也可能是为了高速下坡的稳定性，也可能是为了多跑一站。

只有场地计时赛才是一切为了速度。
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job-tang
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只看该作者 23楼 发表于: 2014-04-26
楼上的数据很详尽的

楼下跟上啊
糖葫芦
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wq_murphy
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只看该作者 24楼 发表于: 2014-04-26
19C默默路过。。。
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ww2000e
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只看该作者 25楼 发表于: 2014-04-26
车队都管胎，开口胎也一样么
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marku
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只看该作者 26楼 发表于: 2014-04-28



http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Continental_GP_4000_S_II_3946.html

Crr越低，越寬的胎，滾動阻力越少（相同压力)
　　　　越寬的胎,胎压只需较低就有相同的滾動阻力,吸震较強,減少疲勞。
　　　　越寬的胎,重量較重，但車隊每輛都是6.80kg,有的更是為增重而將零件加重,所以幾十克不是什麼問題。
　　　　越寬的胎，空氣阻力較高,但不足１％，改变姿勢已大有不同了。

未來TUBELESS 和越寬的胎是一種改革
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智者见障
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只看该作者 27楼 发表于: 2014-04-29
我怎么觉得是25c啊，是英尺吧？？

25mm是山地车的概念吧
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logariess
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只看该作者 28楼 发表于: 2014-04-29
据说为了配合胖圈
You drive me crazy.
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