[不懂就问]求轻量化爬坡折叠车解决方案 [复制链接]

上周用山地车N+2在贵州山里骑了一个多礼拜，开心得很。只是行程两头搭乘高铁进出站远距离背车有些痛苦，遂想求个轻量化爬坡折叠车的方案。
手上有个P18，改了50/34牙盘和32T 9速飞轮，爬坡基本没问题，但整车重，折叠后不能推行，带出门与大车相比几乎不占便宜。钢制车架前叉轻量化改造性价比不高，不如干脆来台新车吧：
痛点&需求：
1、折叠后能推行（再轻的车推着也比提着省心）；
2、爬坡能力强的传动配置；
3、能安装后货架；
4、20寸轮径（451更好）；
5、整车不含货架10kg以内。
请大家推荐车架或整车（如果有的话）以及主要配件配置，或者其他建议。谢谢。

不含货架10kg以内这个不难吧？你手上的p18稍微改一下就行。

可以推行这一点，淘宝用这个关键词搜一下 “大行推行货架”。

感觉p18就完全符合需求，P18折叠后直接就可以推行的啊，直接推后轮就可以了

有20寸推行货架，我去年买了一个，以后有机会出远门玩的时候装上

座管好像有可以加导轮的那种就可以推了吧，重量是个问题，既这样又那样不太好搞吧

欧亚马？

内容来自Android手机客户端

摩的黄师傅:不含货架10kg以内这个不难吧？你手上的p18稍微改一下就行。
可以推行这一点，淘宝用这个关键词搜一下 “大行推行货架”。 (2024-08-12 15:58)

目前整车在12kg左右，进10kg（或者大幅度减重）得大出血吧。
研究了一下推行货架，那玩意儿为了推行新增了一套机构，感觉增重不少。

折上飞wasd:欧亚马？
 (2024-08-12 16:15) 

最近也关注了一下，不知道其AX系列是不是同一款车架，如果不太重的话倒还挺有兴趣，但是横折推行始终是个问题。

飞天小花猫:目前整车在12kg左右，进10kg（或者大幅度减重）得大出血吧。
研究了一下推行货架，那玩意儿为了推行新增了一套机构，感觉增重不少。
 (2024-08-12 16:18) 

肯定比换新车便宜。花钱由少到多是这样的：

车撑拆了。

坐管、坐垫、把横换碳的，国产碳便宜的狠，一套下来两三百。

还不行的话，前叉也可以换碳的，山寨的g-pro one前叉，四百多吧大约是正品的一半，支持406轮v刹的。

曲柄牙盘也可以换，这个就可多可少了。

最后可以换轮组，1000也能买个很好的了。

摩的黄师傅:
肯定比换新车便宜。花钱由少到多是这样的：
车撑拆了。
.......

好吧，就知道这么粗暴。
之所以一直没去打减重p18的主意（除了实际需要换的一体头管和普通座管），就是纠结于舍不得钢架钢叉的路感和其本身先天过重的体重。毕竟车架本身才是减重的大头，用其他配件狠狠的来找补感觉有些不值当。
你这回复也很有帮助，如果打定注意改它的话，也可以收些二手件来试一试。

飞天小花猫:目前整车在12kg左右，进10kg（或者大幅度减重）得大出血吧。
研究了一下推行货架，那玩意儿为了推行新增了一套机构，感觉增重不少。
 (2024-08-12 16:18) 

看看给坐杆底部加个轮子能不能推行

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顺便问下高铁怎么打包的

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座杆轮子扶一下还是可以推得

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310234484:
顺便问下高铁怎么打包的

之前在淘宝上看到过五通处安装可变支架轮的推行解决方案，不晓得实际使用效果如何。
打包的话请搜索“装车包”，大车拆前轮绑车架上，然后包起来即可。折叠车折叠好包起来就行。大车装车包记得买超轻的，200g左右那种。

飞天小花猫:好吧，就知道这么粗暴。
之所以一直没去打减重p18的主意（除了实际需要换的一体头管和普通座管），就是纠结于舍不得钢架钢叉的路感和其本身先天过重的体重。毕竟车架本身才是减重的大头，用其他配件狠狠的来找补感觉有些不值当。
你这回复也很有帮助，如果打定注意改它的话，也可 .. (2024-08-12 17:00) 

这不能说是粗暴，这只能说是符合客观规律，因为质量不能凭空消失。一万多的车买回来也是9到10kg左右。要想轻只能换零件。

摩的黄师傅:
[表情]这不能说是粗暴，这只能说是符合客观规律，因为质量不能凭空消失。一万多的车买回来也是9到10kg左右。要想轻只能换零件。

可能是源于我目前的认知吧：车架本身就不重才具备轻量化的基础（所以才有本贴），车架本身就重就是先天不足。
说句题外话，话说XDS的车目前做得很轻啊。本次出行，队友一台XDS硬尾的山地车，2.2的越野胎，连同一瓶矿泉水，手拎目测只有9kg不到，再看看我那不争气的佳能戴尔……

飞天小花猫:可能是源于我目前的认知吧：车架本身就不重才具备轻量化的基础（所以才有本贴），车架本身就重就是先天不足。
说句题外话，话说XDS的车目前做得很轻啊。本次出行，队友一台XDS硬尾的山地车，2.2的越野胎，连同一瓶矿泉水，手拎目测只有9kg不到，再看看我那不争气的佳能戴尔……
 (2024-08-12 17:58) 

折叠车的话轻不到哪里去，毕竟多了折叠机构。我这五个折叠车，都是在8-9kg。

正常情况下，20寸钢架一般都可以改到9KG上下，含脚踏、脚撑，我有两台KHS都9KG出头。

燕鸥有个推行货架，造型简洁好看就是价格嘛有点过分了。

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飞天小花猫:之前在淘宝上看到过五通处安装可变支架轮的推行解决方案，不晓得实际使用效果如何。
打包的话请搜索“装车包”，大车拆前轮绑车架上，然后包起来即可。折叠车折叠好包起来就行。大车装车包记得买超轻的，200g左右那种。
 (2024-08-12 17:10) 

犀牛那个嘛？

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10kg和轻量不太沾边，常规改怎么有10以下了，痴迷钢叉就无解了，现代钢架公路都用碳叉了

楼主试试折叠后独轮推行

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还有个省钱的办法，楼主天天举铁吧。又锻炼了肌肉又增加了负重能力

中庸之道:犀牛那个嘛？
 (2024-08-12 19:30) 

这玩意儿没有技术含量，牌子多的很，40左右就能拿下，犀牛明显贵了

相由心生:正常情况下，20寸钢架一般都可以改到9KG上下，含脚踏、脚撑，我有两台KHS都9KG出头。 (2024-08-12 18:31) 

也是黄师傅那个套路吗？除了架子全都换碳部件，最后再把轮组换一换？

Yerenpan:楼主试试折叠后独轮推行
 (2024-08-12 21:21) 

很难受的，就像推独轮车

摩的黄师傅:
折叠车的话轻不到哪里去，毕竟多了折叠机构。我这五个折叠车，都是在8-9kg。

对了黄师傅，受你的启发，我也淘了个儿童座椅，溜娃开心得很，只是爬坡有些费爹。

10kg其实还是挺重的，特别是提车。折叠车选择很有限，要轻的话必然铝架碳叉起步

MINT 14寸，平路挺爽，就是重量有点，，，