[综合讨论]关于两对轮组的选择，平路和爬坡 [复制链接]

手上有一对高框，前55后60，胖圈。

酝酿了一段时间后最近将br 50框高的轮组卖了，然后换了一对爬坡轮--禧玛诺 c36

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60和36的框高对比起来差别很大

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为什么要换低框？因为br 50这对轮的碳圈重量对比起低框的差别有点大……

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禧玛诺的是管胎吧

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jawenhui:禧玛诺的是管胎吧
 (2023-07-14 19:59) 

也有真空开口

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碳轮看着真漂亮

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一部车配两套轮组也很正常吧，换着踩

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肯定是气动优先

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cuncao:一部车配两套轮组也很正常吧，换着踩
 (2023-07-14 20:33) 

是这样想，上次参加爬坡活动，起伏路拉扯高框真是很拖腿。

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c36的缺点就是太重 我觉得没必要换  c36在大环赛都没车手用的

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这点框高差异对爬坡影响可以忽略，爬坡轮主要优化的是空气乱流而不是重量。

alexhuang:c36的缺点就是太重 我觉得没必要换  c36在大环赛都没车手用的
 (2023-07-15 01:22) 

带真空胎垫的重量。对于真空开口轮组来说，禧玛诺这个重量算是优秀了。

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梧桐雨:带真空胎垫的重量。对于真空开口轮组来说，禧玛诺这个重量算是优秀了。
[图片] (2023-07-15 17:02) 

以shimano的尿性，这重量不错了

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刘影:这点框高差异对爬坡影响可以忽略，爬坡轮主要优化的是空气乱流而不是重量。 (2023-07-15 12:03) 

是不是说反了

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梧桐雨:是不是说反了[图片]
 (2023-07-15 22:29) 

没说反，轮子这点重量差别对爬坡影响甚微。
量化计算下，就算差500g即重量增加5N、爬5%的坡、速度20kph即5.55m/s，那么增加功率为5*0.05*5.55=1.4w，而20的速度下高框气动节省的功率应该不止这点

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jamo01:没说反，轮子这点重量差别对爬坡影响甚微。
量化计算下，就算差500g即重量增加5N、爬5%的坡、速度20kph即5.55m/s，那么增加功率为5*0.05*5.55=1.4w，而20的速度下高框气动节省的功率应该不止这点
 (2023-07-15 22:55) 

我们业余爱好者爬坡的时候并不是匀速进行的，踏频比较低，要克服轮圈的惯性。实际体验上，碳圈重量差异（非轮组）会造成很大的差别。如果是理想状态匀速进行，那一点重量确实不用考虑。

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jamo01:没说反，轮子这点重量差别对爬坡影响甚微。
量化计算下，就算差500g即重量增加5N、爬5%的坡、速度20kph即5.55m/s，那么增加功率为5*0.05*5.55=1.4w，而20的速度下高框气动节省的功率应该不止这点
 (2023-07-15 22:55) 

像上次肇庆的环广东，坡度极其变态。5%坡度只能算起伏路……在集团不断拉扯下，50框给人那种拖拽感真是一言难尽。之前用过da c24。

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梧桐雨:像上次肇庆的环广东，坡度极其变态。5%坡度只能算起伏路……在集团不断拉扯下，50框给人那种拖拽感真是一言难尽。之前用过da c24。
 (2023-07-16 07:45) 

是的，频繁拉扯变速高框确实感觉会拖一点，量化的话就是算加速度，体重越轻影响越大

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12速塔基

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Rapaid CLX不应该是51/60吗

wq_murphy:Rapaid CLX不应该是51/60吗 (2023-07-17 09:33) 

单买了clx后轮，前轮太宽受不了。配了一个自编的前轮。

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最近改了3对

图片:52e954e1918bd9d05bea87a4a67b8b2a_origin.jpg

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光光:最近改了3对
[图片] (2023-07-17 10:57) 

35框高无勾真空圈，搭配p1，几乎可以无奶真空。

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光光:最近改了3对
[图片] (2023-07-17 10:57) 

二手roval花鼓全部被你收去了。

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可能菜腿吧，我个人更喜欢30—40之内的框高，用着50的我感觉好拖脚啊。。。

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梧桐雨:像上次肇庆的环广东，坡度极其变态。5%坡度只能算起伏路……在集团不断拉扯下，50框给人那种拖拽感真是一言难尽。之前用过da c24。
 (2023-07-16 07:45) 

骑感和速度经常是偏离的，比如某些骑感很硬的轮子，因为过于颠簸，常因为跳动损失动能以及降低舒适性。

没有特别的爬坡轮，应该叫山区轮比较合适，以及沿海使用，横风和山间乱流影响会减少，低框轮圈刚性没有高框的好，通常需要多一些的辐条来维持稳定，所以实际上重量差异并不大。