大家觉得哪种车架设计对强度提升最有帮助？（不算慢折）

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只看该作者沙发发表于: 2022-07-05

比较喜欢海豚架

pandaluo

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只看该作者板凳发表于: 2022-07-05

鱼架是最终的归宿

喝水的砖块

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大梁不折叠，不用折叠头管最有帮助

P18 - 风行412 - NB994 - 初代老鸟 - 末代老鸟 - tyrell FX- 皮带412 - 银碟鸟 - ORI CR87 - AM GT MK3 - AM NS 马拉松 - AM 双塔

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只看该作者 4楼发表于: 2022-07-05

Y架有几个角度的确丑，而且工业味太重，线条不柔和，强度这块的确有点优势。

catear

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只看该作者 5楼发表于: 2022-07-05

想提高强度，不如动手刮研折叠扣的接触面

samxjj

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A架现在还有

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samxjj:A架现在还有
(2022-07-05 11:43)

Y架风行有啊，凯路仕也有，20寸那版还有130开档，风行有碟刹版。A架更丑，别人弯梁是柔和美，它直接就是掰弯的不伦不类

cjbxx1

初一

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海豚架更好

oldtan

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只看该作者 9楼发表于: 2022-07-05

纵折的？

ccgrrr

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肯定是y架呀。不考虑美观的情况下，y架应该是刚度最好的。最符合基本的三角型原则。

没毛的狼

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飞鱼架

fawnewang

小学六年级

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纵向折叠（我说的就是飞鱼）

yang1986

大学生

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横折没强度可研。。。除非焊死了。。一个轴承一个锁扣就是强度上限。。。

zsj1920020

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只看该作者 14楼发表于: 2022-07-05

结构上来说三角结构最稳固，对折叠车来说除了不用折叠主梁的鸟车就是双梁最稳固，相对应的车型就是A架 Y架 S架 N架。

放坡时速100+

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慢折够稳吧

旧长街

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k架吧，y架上部是只有承受压力，没有拉住的

songyinghao

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y架该有异响还是有异响

没用过a架

wulaila

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只看该作者 18楼发表于: 2022-07-05

Y架两个梁都断开了，加工精度原因，按说这俩断开的位置不可能正好同时接触上，同时受力。

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只看该作者 19楼发表于: 2022-07-05

wulaila:Y架两个梁都断开了，加工精度原因，按说这俩断开的位置不可能正好同时接触上，同时受力。
(2022-07-05 16:03)

Y架上梁的接触点应该是过盈配合的(顶着)，可以对主梁铰链下端因受力产生的形变间隙应生一个反作用力，保护铰链，使梢轴受力均匀。

物理学家

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只看该作者 20楼发表于: 2022-07-05

马甲线

wulaila

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只看该作者 21楼发表于: 2022-07-05

bloodfeather:Y架上梁的接触点应该是过盈配合的(顶着)，可以对主梁铰链下端因受力产生的形变间隙应生一个反作用力，保护铰链，使梢轴受力均匀。
(2022-07-05 16:37)

过盈配合不至于，压碗组得多大劲儿，锁折叠扣才多大劲儿。这横梁需要的毫米级的变形量起码比碗组大十倍吧，要真有那么大劲儿能把折叠扣扣上，那折叠扣也早就断了。y架这顶多算是过约束，只有在车架主梁大变形的时候，小横梁才能发挥点作用，这个角度说，也确实能比k 架强点。

鬼猫

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只看该作者 22楼发表于: 2022-07-05

横折叠的基本都一样，没本质区别，dahon四种折叠扣，单梁，补强梁的都用过，没任何区别

有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

fzh3721

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只看该作者 23楼发表于: 2022-07-05

感觉鸟车这种纵折形态的折叠车设计最为合理，车架整体强度也应该是最好之一。

yuanzi2007

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只看该作者 24楼发表于: 2022-07-05

折叠，本身就是一种妥协的结果

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只看该作者 25楼发表于: 2022-07-05

其实不摇车的话，大梁纵折(QIX，eezz,Triway)那种最好，铰链寿命长，折叠扣不用预紧都可以靠重力贴合，又用像3B那样把车弄得构形奇葩，折叠又不会掉链。而且小折摇车很鸡肋。