对于城市通勤车的理解 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

火神救火1

高二

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-07-09

我有一台山地,专门为了上山越野装的.后来,在市里骑行不方便,不能离人,也没地方放.为此萌生了装台市里通勤用车;出发点是便宜,便携性好,最好是轻点,因为我住6楼,哈哈.

首先考虑的是折叠,符合上边一切要求;直接把目光放在DAHON 412上,小巧,轻便,还不贵.找了论坛里玩折叠的老陈(拥有鸟车和412)咨询一下,当下找到一个也是玩车的卖家,直接改了一台.到手就是改好的,我只是换了对刹车.

很漂亮，骑了几次也感觉不错。骑到书店，折叠了车子存在前台，好啊，喜欢。就这样骑了一个月，有天在路上，一个大上坡，发力蹬了几下，突然脚下一松，啊，第一个念头：把后轴踩坏了，下车一看，是链子掉了，单速车的通病，骑久了链子会松，要用紧链器紧下。唉，之后又发生了一次，觉得麻烦，对于要经常紧链子，所以这台小车不怎么骑了，而且对于单速车，也准备放弃了。
还要有一台通勤的车，这时，正好有个车友出XTC TEAM，想了想，收了，准备装台山地版的通勤车，咱对山地熟啊！！收了架子，手头还有原来JAVA小车的变速系统，一个中空牙盘，又收了论坛里一对SD7的刹车系统，正好用上，第一原则：整车不要太贵。轮组用了V刹的，XT的轴，这个有点买高了，可以用SHIMANO低级别的花鼓，反正是通勤车，又不是上山。前叉选了硬叉，为了轻量，结果埋下了隐患。整车装下来，正好20斤，比较满意。

选了这个新款的MOSSO硬叉是为了配合TEAM粗大的下管，因为软叉用惯了，刚骑的时候，觉得硬叉太震手了，适应了一个月，还是受不了，换，正好手边有个R7，换上。这回好了，不震手了。骑了一阵，有一天，看着停在那里的车，这不就是一台山地吗？没个性。

跟我原来的这台TEAM太象了，哈哈；

不喜欢，接着折腾。把TEAM 出了，又弄了个WINDSPEED的钢架+钢叉；又把AM车上的牙盘换到这个钢架上，就是想用个单速的牙盘，而且它的护盘很和谐。

这个车骑上后,感觉不错,8月份骑了趟小长途,长春-吉林往返,240公里.

   这台车一直在市里骑,有时候还当街车骑,过个台阶啥的,说心里话,这台车基本达到了我当初的要求,直到最近,由于经常抬车上楼进屋,感觉不太方便,对于便携性来说.

   最终,我经过了这大半年的折腾,对于通勤车的理解:一台20寸的大行折叠车,钢架,带后变速,(说白了就是大行的SP8)前面是52T的单速牙盘,为了轻量可以换轻的坐管,一体头管,把横还有其它的零件.
说一下原因:钢架,路感很好;带后变速,不用害怕掉链子;最关键是可以折叠,提高便携性能;还有一点,为什么选P8,主要是便宜,2000多元,而且零件也好配,大行车保有量很大.

   最后我的选择是：KHS T3F