搞了好一段时间终于勉强完工。
由于上班距离较远，一天来回32公里，现在体能越来越差，工作压力大，座办公室一座就是一整天的这种，一整天都是精神高度集中，头痛的很，在加上早上挤公交很困难，一天闷在公交上，办公室里，家里，感觉越来越来累，精神状态越来越差，于是萌生了混动模式。
本来去年就已经弄了一次，当时用的KT510改的前驱，永岐电机，但是当时那个电机不知道啥原因，骑行的阻力很大，不加电骑很累，加上501钢架本来就重，整车改完超级重，骑行的时候也很累，所以就一直搁置了。中途也骑车上班了的，发现太累了，特别是晚上下班，回来是逆风，加上肚饿，浑身酸软无力，所以还是想要个混动的。
后来看到网上有家店的展示照片里有个认识的车友赶紧去了解了一下，发现那款电机的骑行阻力还行，不像之前的那么大。立刻开始入了电机，正好网上有前驱20孔的，定了不锈钢辐条，开始新一轮的折腾，历时一个月的时间终于勉强完成了。
考虑到510太重，所以这次用的1618来改，整车装完估计15公斤的样子，比510要轻多了，路感也还不错，骑行基本感觉没有什么阻力，因为整车质量重，骑行时候的滑行距离我感觉跟用K标的前轮差距不算太大，除了起步要比没改困难一些，爬坡要困难以外，平路骑行很顺畅，无压力，但是起步爬坡咱们有电驱啊，完全无压力，起步困难的时候稍微加一点点电就可以了，52/12齿比起步完全无压力，爬坡视坡度情况加电完全无压力，如果遇到坡度稍大需要重心前移一点，不要猛加电，要不前轮会打滑，另外过弯也不要猛加电，前轮很容易打滑。
电池当时买的36V12A的锂电，早上的时候以骑为主，电动为辅，只是在上坡，起步，逆风的时候辅助加点电，晚上回来的时候以电动为主，骑行为辅，一天来回32公里左右，到家电格还是满的，大约在离到家约4~5公里的时候猛加电会灭一个绿灯，速度起来后又恢复，一直到家最后灯都没有灭。还剩下多少电压没有去量，我估计完全电动的话可以走个30多公里的样子吧，混动的话那就得视体力而定了。
接下来将在进一步理顺走线，做电池盒，改后拨（之前用的微转后拨配4600指拨，中间有几挡不是很准，789档无齿感，456档有，456档调到没有的时候789又有）。另外还在考虑指拨和转把的安装考虑，右手用的是这种带电量显示的转把，无法安装shimano指拨，所以目前将指拨装到左手，用食指来拨，有点别捏，进档有点困难，退档倒是还好。另外前面包包装的控制器，到时候看看结合走线还是装在内侧吧。还有前大灯，以前买的这种复古灯自己改了7颗1W的LED灯珠，增加些许亮度，原来的用两节电池的晚上基本看不见，接12V的电源，到时候接到转吧上就OK了在增加一个按钮开关。
